Pikaraitiojärjestelmä on suosittu rautatieliikenteen julkisen liikenteen malli. Siitä on tullut tärkeä jäsen kuljetusjärjestelmien perheessä viimeisen XNUMX vuoden aikana suuren kapasiteetin, hiljaisten ajoneuvojen, korkean ajonlaadun ja omistetun tien ansiosta. Rautatiejärjestelmä on ollut nopeimmin kasvava liikennemuoto monissa maissa.
Raitiovaunujärjestelmässä;
Kiskon välys on yleensä 1435 mm.
Sen energia, 3. kulkee kulkuneuvoja.
Käytetty energia on joko 750 volt DC tai 1500 volt AC.
Sitä hallinnoi kuljettaja.
Sitä ohjataan merkinantojärjestelmän mukaisesti.
Joissakin edistyksellistä teknologiaa sisältävissä kevytkiskojärjestelmissä signalointijärjestelmä voi suorittaa koko ohjauksen.
60-80 kulkee keskinopeudella km / h tunnissa.62 Kahden aseman välinen etäisyys on yleensä 600-1200-metriä.
Kunkin kuljetuksen kapasiteetti on noin 300-matkustajia.
Sitä käytetään erityisillä linjoilla. Erityinen linja on yleensä maanpinnan tasolla.
Maan fyysisen kunnon mukaan; voidaan rakentaa avoimia tunneleita, halkeamia, viadukteja tai lyhyitä tunneleita.
Rautatiejärjestelmä toimii fyysisesti tien ohjauksessa. Toisin sanoen rautatiejärjestelmä seuraa raitaa. Tämä tarkoittaa: Kiskojärjestelmässä kuljettaja ohjaa ajoneuvon nopeutta. Järjestelmä on kytketty rautatieverkkoon.
Rautatekniikka koostuu teräksestä valmistetuista kiskoista ja teräspyöristä. Jokainen pyörä joutuu kosketuksiin kiskojen kanssa yhdestä pisteestä.
Voiman voima muodostuu sähköenergiasta.
Se käyttää puhdasta energiaa, se on ympäristöä.
Jos maantieteellinen rakenne on tarpeen, se voi katsella tunnelia. Jos jokaisen kadun keskiosa on varattu, se voi ylittää katun.
Se voidaan rakentaa korkealle tai matalalle alustalle.
Siirtyvä lentoyhtiö voidaan jakaa.
Viiva, joka on jaettu polku (avoin tie), voidaan määrittää.
Light Rail -järjestelmä on teknisesti toteutettavissa oleva siirtyminen metrojärjestelmään.
Lähde: ENER: n ajatus- ja strategiayhdistys
Ole ensimmäinen, joka kommentoi