Väestö ja tavaroiden liikkuvuus on mahdollista vain tälle liikkuvuudelle sopivan ”tieverkon uygunin” avulla. Kaupungistuminen on toisaalta läheisesti sidoksissa liikennettä mahdollistavaan tieverkkoon. Tästä syystä kaupungin "kuljetussuunnitelma tulisi tehdä yhdessä" kaavoitussuunnitelmien arazin kanssa "(maankäyttö).
Kaupunki ei ole keskinkertainen kaupunki, vaan "alueellinen kaupunki", joka voi valittaa alueelleen. Koska kaupunki on hallinnollinen, taloudellinen ja kaupallinen keskus, sillä on suuri ihmisten ja tavaroiden liikkuvuus.
Historiallisten monumenttien, luonnonkaunien, terveyslaitosten, yliopistokampuksen, urheilutilojen ja teollisuusorganisaatioiden kanssa kaupunki on tulossa ”vetovoimakeskukseksi joka päivä.
Kaupunki on kuitenkin tulossa vetovoimakeskukseksi, ja kuljetuksissa on vaikeuksia, ja näiden ongelmien odotetaan kasvavan, vaikka tarvittavia varotoimia ei toteutettaisi. Maaseudun / kylän väestö vähenee ja merkittävä asukasmäärä siirtyy kaupunkiin vuosittain.
Kuljetus- ja infrastruktuuri-investointeihin tarvitaan vakava suunnittelu. Suunnittelutoiminnalla, joka reagoi päivittäisiin tarpeisiin, mutta ei pitkällä aikavälillä, ei ole mahdollisuutta menestyä. Tästä syystä Erzurumin kuljetussuunnitelma olisi valmisteltava 2030-vuoden ”kohdevuodeksi”.
Liikenteen pääperiaatteet
Liikenteen yleissuunnitelman periaatteet voidaan mainita seuraavasti:
Kaupungin kuljetusjärjestelmä; se on suunnitteilla siten, että etusijalle asetetaan "kaikkein taloudellisin", "nopein" ja "turvallisin ulaşım-kuljetus, ei ajoneuvoja.
Kuljetusjärjestelmä on järjestetty "kuljetuspyyntöjen" perusteella.
Kaupungin kehityksen tukemiseksi ”pohjois-etelä-suuntaan perustetaan kuzeyn syöttölinjat itä-länteen suunnitellun rautatiejärjestelmän linjojen tukemiseksi.
Kuljetuksen pääsuunnitelma
Kuljetussuunnitelma on suunniteltava "kuljetusvaatimukset kaikkein kohtuullisimmalle tasolle, joka perustuu laştırman kuljetusinfrastruktuuriin" ja "maankäyttömuotoon". Kuljetussuunnitelma on tutkimus, jossa kuljetusjärjestelmän suunnittelu tehdään yleisesti ja perustuu todellisiin päivittäisiin tietoihin perustuviin pitkän aikavälin ennusteisiin.
Kuluneena vuonna maassamme on toteutettu monia suunnittelutoimia kaupunkiliikenteen ja liikennejärjestelmien suunnittelemiseksi. Nämä toiminnot toteutettiin yleisesti nimellä ”kuljetustutkimus”, “kuljetussuunnitelma”, ”kuljetussuunnitelma” tai ”kuljetussuunnitelma”.
Suurten kaupunkien kuljetusinvestointeihin 1960-luvulta lähtien valmisteltuja "kuljetustutkimuksia" jatkettiin sellaisilla nimillä kuin "kuljetusten yleissuunnitelma", "kuljetusten yleissuunnitelma" ja "kuljetusten yleissuunnitelmat", joissa myös maankäyttösuunnitelmien kuljetusulottuvuuksia tutkittiin 1980-luvun jälkeen. . Jotkut suunnitelmat, jotka on valmistettu eri nimillä, kirjataan alaviitteinä.
Kuljetussuunnitelma on laadittu ottaen huomioon seuraavat vaiheet:
Olemassa olevan liikennejärjestelmän analysointi ja kuljetus, tavoiteajan määrittäminen maankäyttöön ja maankäytön muodon määrittäminen, nykytilanne ja odotukset, kyselyliikenteen analysointi Alueet ja matkustajakysynnän ennustaminen Kuljetus, yleissuunnitelman ja yleissuunnitelman noudattaminen, liikennemallin muodostaminen
Lähde: ENER: n ajatus- ja strategiayhdistys
Ole ensimmäinen, joka kommentoi