Hyvin rakennetun kevyen rautatiejärjestelmän turkkilainen hanke "kustannuksissa on seuraava. Kustannukset ovat euroina, dollareina, markoina ja frangeina, ja ne on luokiteltu alla olevaan taulukkoon.
| kaupunki | Hattu | etäisyys | Kokonaiskustannukset | 1 (yksi) km |
| KAYSERI | KAYSERAY | 17,8 km | 100 miljoonaa euroa | 12,7 miljoonaa TL |
| Samsun | Gulf-tasavalta | 17,5 km | 156 miljoonaa dollaria | 14,2 miljoonaa TL |
| Samsun | Urban HRS | 15,7 km | 105 miljoonaa euroa | 15,1 miljoonaa TL |
| GAZIANTEP | Ünv.-Sign-TCDD | 10 km | 150 miljoonaa dollaria | 23,8 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Kadıköy-Hare I-Eagle | 22 km | 352 miljoonaa dollaria | 25,4 miljoonaa TL |
| ANTALYA | Kepezaltı-Keski-Square | 11,1 km | 300 miljoonaa TL | 27,3 miljoonaa TL |
| BURSA | Bursaray | 17 km | 546 miljoonaa Merkitse | 37,3 miljoonaa TL |
| KONYA | Konulaş | 18,5 km | 475 miljoonaa dollaria | 40,8 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Aksaray-Airport | 20 km | 550 miljoonaa dollaria | 43,7 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Üsküdar-Altunizade | 11,5 km | 400 miljoonaa dollaria | 55,3 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Otogar-Bağcılar | 4,5 km | 173 miljoonaa dollaria | 61,1 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Bakırköy-Beylikdüzü-Hunters | 21 km | 815 miljoonaa dollaria | 61,7 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Aksaray ja Yenikapin | 700 mt | 28 miljoonaa dollaria | 63,6 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Goztepe-Ümraniye | 5 km | 200 miljoonaa dollaria | 63,6 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Tepeüstü-Samandra | 9,5 km | 400 miljoonaa dollaria | 66,9 miljoonaa TL |
| ADANA | Adana | 13,3 km | 596 miljoonaa dollaria | 71,2 miljoonaa TL |
| ANKARA | Ankaray | 8,7 km | 549 miljoonaa Merkitse | 73 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Kartal-Kurtköyn lentokenttä | 9,6 km | 450 miljoonaa dollaria | 74,5 miljoonaa TL |
| Izmir | xnumx.aş peli | 11,5 km | 600 miljoonaa dollaria | 82,9 miljoonaa TL |
| ISTANBUL | Galata-Pera | 573 mt | 179,5 miljoonaa frangia | 108,3 miljoonaa TL |
HUOM:
1) Kevyen rautatiejärjestelmän kustannusten laskenta perustuu keskuspankin kurssiin 20.05.2011-päivämäärässä.
2) Yhteisön säännöstön mukaisesti vuodesta 2002 lähtien saksalainen valuutta ”Mark” ja Ranskan valuutta ”Frank” on korvattu EU: n valuutalla ”Euro”.
3) Saksan markan osalta, kun EU-valuutta siirretään euroon; 1 Euro = 1,95 Ranskan Frank-merkki; 1 Euro = 6,55 Perustuu frangeihin.
4) Kevyiden rautatiejärjestelmien kustannustaulukossa ulkomaisten valuuttojen kustannukset on käännetty turkkilaiseksi liiraksi.
Se tarkoittaa, että rakkaus neulomiseen Izmirin ruukin kanssa tulee täältä "käytetty?" vilkaise rahaa. Onko se kallista, koska se on vaihe 1, jossa on paljon korkeammat kilometrikustannukset kuin muilla, onko maarakenne liian huono vai onko se niin kallista vain siksi, että se menee maan alle? Olisin iloinen, jos joku antaa tietoja. Kansalaisen tunteminen rohkaisee hyvää hallintotapaa.