Izmirin pääkaupunkikunta jatkaa 183 miljoonan liiran tunnelin ja maasiltaprojektin rakennustöitä, joka yhdistää Bucan linja-autoasemalle. Metropolitan, joka ylittää 375 metriä tunnelissa, on suorittanut 402 prosenttia maasiltatöistä, joissa valmistetaan yhteensä 68 porattua paalua.
Izmir Metropolitan Municipality kehittää uusia hankkeita kaupunkiliikenteen helpottamiseksi jatkaakseen maasiltojen rakentamista, jotka yhdistävät linja-autoaseman "Izmirin pisin valtatunneliin", jonka se avaa Bucan ja Bornovan välillä. Jättimäisessä 183 miljoonan liiran projektissa, joka yhdistää Homeros-bulevardin Bucassa Bornovan linja-autoasemalle, työ tehdään kahdessa vuorossa hidastamatta.
Kaivamisprosessissa, joka suoritettiin vain Bucan sisäänkäynnistä, pääkaupunkiseudun kunta, joka kulkee 185-mittarissa yhdessä putkessa ja 190-mittari toisessa, kulkee koko 375-mittarin, jatkaa kaivauksia Bornovan suuntaan ensi kuun lopussa. Näin tunneli toimii 28-metrien alapuolella pinnan alapuolella. Suurin syvyys laskee 80-mittareihin joillakin alueilla.
25-työntekijä tunnelissa, 60-insinööri, 8-insinööri, joka työskentelee 2-päivässä. Tunneli rakennetaan Avusturya New Austrian tunnelointimenetelmällä NAT (NATM). Projektin geoteknisiä mittauksia seurataan myös tiiviisti maaperän mahdollisen liikkuvuuden suhteen.
68 prosenttiosuus viaduktiprojektista on ohi
Tämän merkittävän kaupunkiliikenteen kannalta tärkeän investoinnin puitteissa İzmir Metropolitan Municipality -alueella on myös kaksi viadukkia, jotka liittyvät yhteyteen linja-autoasemaan, 2-ajoneuvon alikulkutietä Kemalpaşan kadun ja Kamil Tunca Boulevardin risteyksessä ja 1-ajoneuvoon väyläterminaalin liittämiseen. tekee ylikulkusilta. 280-kyllästetyn kasan tuotanto ensimmäiselle viadukille, joka koostuu 26-mittarin pituudesta ja 144-sarakkeesta, saatiin päätökseen. Toiselle viadukille, joka koostuu 915-mittarin pituudesta ja 32-sarakkeesta, 326 258-porattujen paalujen määrä kaatui. Tähän mennessä pääkaupunkiseudun on valmistunut viadukkituotannossa olevien 402-porausten kokonaismäärä, mikä täydentää 68-prosenttia.
Linja-autoasema ennen kaupungin liikennettä
Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova ja Ylittämällä Karacaoğlanin kaupunginosat Bornova Kemalpaşa -katu yhdistetään linja-autoasemalle. Homeros-bulevardilla ja Onat-kadulla İzmirin pisin tunnelin ohi kulkevat ajoneuvot pääsevät linja-autoasemalle ja kehätielle pääsemättä kaupungin vilkkaaseen liikenteeseen.
7-viadukti-2-alilinja-2-ylikulkusilta ja tienjärjestelyt maksavat 1 miljoonalle TL: lle 183-kilometrin tunnelilla.
Buca Ufuk -alueen ja Bornova Çamkulen välissä aloitettu 2.5 kilometrin syvä kaksoisputkitunneli on myös ”pisin valtatunneli, joka on kaikki kaupungin rajojen sisällä”. Izmirin ihmiset käyttävät edelleen Bayraklı 1 tunneli on 320 metriä, Konakin tunneli on 1674 metriä, Bayraklı 2 tunnelin pituus on 1865 metriä.
Aiemmin Homer Boulevardin osa 75.5 miljoonan punnan Izmirin suurkaupunkiseudun pakkolunastuksesta, joka oli tähän mennessä Buca-tunnelin 26 miljoonan puntaa varten, viadukteille 10 miljoonaa TL on pakkolunastettu.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi