Suurnopeusjunan historia ja kehitys

Suurnopeusjunien historia ja kehitys: Ennen moottoriajoneuvojen keksimistä 20-luvun alussa junat olivat ainoat maakuljetusajoneuvot maailmassa ja olivat vastaavasti vakavassa monopoliasemassa. Eurooppa ja Yhdysvallat olivat käyttäneet höyryjunia vuodesta 1933 lähtien suurnopeusjunapalveluihin. Näiden junien keskinopeus oli 130 km / h, ja ne pystyivät tekemään korkeintaan 160 km / h.

Suurnopeusjuna aloitti toimintansa Japanissa

Vuonna 1957 Tokiossa Odakyu Electric Railway otti käyttöön 3000 SSE: n, Japanin oman pikajunan. Tämä juna teki 145 km tunnissa ja rikkoi maailmanennätysennätyksen. Tämä kehitys antoi japanilaisille suunnittelijoille vakavan luottamuksen siihen, että he voivat helposti rakentaa junia nopeammin kuin tämä. Erityisesti Tokion ja Osakan välisellä matkustajatiheydellä oli tärkeä rooli Japanin ollessa edelläkävijä suurnopeusjunien kehityksessä.

Maailman ensimmäinen suurikapasiteettinen pikajuna (12 vaunua) oli Japanin Tōkaidō Shinkansen -linja, joka kehitettiin ja otettiin käyttöön lokakuussa 1964. [1] Kawasaki Heavy Industriesin kehittämä 0-sarjan Shinkansen rikkoi uuden matkustajien maailmanennätyksen vuonna 1963 nopeudella 210 km / h Tokio - Nagoya - Kioto - Osaka -linjalla. Hän pystyi saavuttamaan 256 km / h ilman matkustajaa.

Eurooppalainen yleisö tapasi suurnopeusjunan Münchenin kansainvälisillä liikennemessuilla elokuussa 1965. DB-luokan 103 juna teki yhteensä 200 matkaa Münchenin ja Augsburgin välillä nopeudella 347 km / h. Ensimmäinen säännöllinen liikenne tällä nopeudella oli TEE: n Le Capitole -linja Pariisin ja Toulousen välillä.

MAAILMAN NOPEA JUNA

• railjet - Itävalta: Suurin sallittu nopeus - 230 km / h. Nopeusennätys: 275 km / h. - Railjet on suurten nopeuksien rautatiepalvelu Euroopassa, jota hoitavat Itävallan liittovaltion rautatiet ja Tšekin rautatiet.
• Sapsan - Venäjä: Suurin sallittu nopeus - 250 km / h. Nopeusennätys: 290 km / h. - Sapsan on Siemensin Velaro-pohjainen nopea EMU-junaperhe, jonka Siemens on kehittänyt Venäjän rautateille. Junat kulkevat Moskova-Pietari-rautateillä joulukuussa 2009.
• Pendolino (PKP) - Puola: Suurin sallittu nopeus - 200 km / h. Nopeusennätys: 291 km / h. -
• Thalys - Ranska: Suurin sallittu nopeus - 200 km / h. Nopeusennätys: 291 km / h. Thalys on ranskalais-belgialainen pikajunaoperaattori, joka on alun perin rakennettu LGV Nord -nopeuslinjan ympärille Pariisin ja Brysselin välillä. Tämän teoksen jakavat Eurostar-junat Pariisista, Brysselistä tai Amsterdamista Lilleen, Kanavatunnelista Lontooseen ja paikallisten TGV-junien kanssa Ranskassa.
• TSH - Taiwan: Suurin sallittu nopeus - 300 km / h. Nopeusennätys: 300 km / h.
• SJ - Ruotsi: Suurin sallittu nopeus - 200 km / h. Nopeusennätys: 303 km / h.
• YHT - Turkki: suurin sallittu nopeus - 250 km / h. Nopeusennätys: 303 km / h.
• Italo - Italia: Suurin sallittu nopeus - 300 km / h. Nopeusennätys: 362 km / h.
• ICE - Saksa / Belgia: Suurin sallittu nopeus - 320 km / h, ennätysnopeus: 368 km / h.
• Frecciarossa 1000 - Italia: Suurin sallittu nopeus - 300 km / h. Nopeusennätys: 400 km / h.
• eTA - Espanja: Suurin sallittu nopeus - 320 km / h. Nopeusennätys: 404 km / h.
• asuntola - Etelä-Korea: Suurin sallittu nopeus - 300 km / h. Nopeusennätys: 421 km / h.
• Shanghai Maglev - Kiina: Suurin sallittu nopeus - 350 km / h. Nopeusennätys: 501 km / h.
• TGV - Ranska: Suurin sallittu nopeus - 320 km / h. Nopeusennätys: 575 km / h.
• Scmaglev - Japani: Suurin käyttönopeus: 320 km / h. Nopeustietue: 603 km / h.