İzmirin kansalaiset kärsivät suuresti kärsimään se, että İZBAN A.Ş.:n työmiehet eivät tulleet työalueille odottamatta työehtosopimuksia koskevien neuvottelujen tuloksia antamatta tietoja etukäteen ja lain vastaisesti.
Organisaation työntekijöillä, jotka kuljettavat 170 tuhatta matkustajaa päivässä, ei ole oikeutta luoda kaaosta kaupunkiliikenteessä toteuttamalla tällaisia toimia jostain syystä. Tämä toimenpide, joka toteutetaan työehtosopimusneuvottelujen aikana ja korkean välimiesmenettelyn aikana, on lain vastainen. Kotimaassamme julkisen liikenteen alan työntekijät eivät voi ottaa lakkoja tai hidastaa toimia.
13-koneistusyrityksen, joka aloitti Izmirin kansan julkisen liikenteen oikeudet, työsopimukset lopetettiin näiden laittomien yrittäjien vuoksi. Myös laajennettu tutkimus on käynnissä.
30 IZBAN AS, joka aloitti toimintansa elokuussa 2010, on laitos, joka kouluttaa ja kouluttaa omaa henkilöstöä. Koneistimme, jotka ovat yleensä ammattikorkeakoulujen ja ammattikorkeakoulujen valmistuneita, suoritettiin 6-kuukausittainen koulutusprosessi työhakemustensa jälkeen ja sitten heillä oli oikeus saada todistuksensa.
Alussa 750 TL palkkoja korotettiin 01illa kesäkuun 2011. Seuraavan 12-kuukausivuoden lopussa, kun työehtosopimusneuvottelut olivat käynnissä, keskimääräinen 6-korotus tehtiin vielä enemmän. Yhden vuoden kasvuvauhti on yli 12-prosentin. Tällä hetkellä kuljettajan alin palkka on 25 TL. Alin palkka, mukaan lukien matkat, ateriat ja vähimmäiskustannukset, oli 950 TL. Tämä luku korotetaan takautuvasti korkean välitystoimikunnan antaman kurssin ja päivämäärän mukaisesti.
IZBAN AS on nuori yritys, joka tuottaa julkisia palveluita ja hyödyntää julkisia resursseja mahdollisimman tehokkaasti samalla kun huomioidaan työntekijöiden sosiaaliset mahdollisuudet.
Tässä vaiheessa; työehtosopimusneuvottelut jatkuvat luonnollisessa virtauksessa, ja korkeimman välimiesmenettelyn lautakunnan päätös tehdään ja konsensus saavutetaan.
Jotta estettäisiin İzmirin väestön uhkaaminen kyseessä olevan toiminnan vuoksi, kaupungin kuljetusjärjestelmää tarkistettiin aamuyöllä ja ESHOT-bussit tuottivat syötteitä erityisesti paikkoihin, joissa työpaikat ja koulut ovat tiheitä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi