Naisen käsi oli vaivan arvoinen

Nainen kosketti metroa: Metroaseman sankari 21,7 kilometrin pituinen linja-autoasema-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy -metrolinja, joka alkoi kuljettaa matkustajia lyhyeksi ajaksi, on yksi tärkeimmistä liikennejärjestelmistä Euroopan puolella, ja sillä on merkitystä tekniikan ja teknisen tiimin suhteen.
Metroaseman sankari 21,7 kilometriä pitkä Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy -metrolinja, joka alkoi kuljettaa matkustajia lyhyeksi ajaksi, on yksi tärkeimmistä Euroopan puolella toteutetuista kuljetusjärjestelmistä, ja sillä on merkitystä tekniikan ja teknisen tiimin kanssa. LYHYT AIKA Matkustajien kuljettamisen alkaessa 21,7 kilometrin pituinen Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy -metrolinja on yksi tärkeimmistä Euroopan puolella toteutetuista kuljetusjärjestelmistä, ja sillä on merkitystä tekniikan ja teknisen tiimin kanssa. Yksi linjan ominaisuuksista, joka tekee Başakşehirin asukkaista mukavan kuljetuksen, jota he ovat odottaneet kauan, on, että sillä on naiskuljettajia. Metrolinja, joka voi kuljettaa 111 tuhatta matkustajaa tunnissa; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Industry, Olimpiyat, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Esenler Otogar, joista 5 on metrolla, 11. Asemia on 16.
556-KAMERAALLA SEURAAVAT METRO-ASEMAT
Jotta kansalaiset voivat matkustaa mukavasti, Başakşehir Depot -alueella sijaitseva Kirazlı-metrolinjan hallintakeskus toimii vuorokauden ympäri vuorokauden ympäri toimivalla järjestelmällä, jossa on 14 henkilöä. Metro on salaisia ​​sankareita, joten joukkue valvoo nykyisiä asemia 7 kameralla, hallinnoi, hallinnoi ja huoltaa junia nykyaikaisella laitteellaan ja reagoi toimintahäiriöihin välittömästi.
Kirsikkametallilinjan hallinta
Keskuksen operatiivinen johtaja Tamer Beder selittää operaation seuraavasti: ”Nykyisiä asemaamme valvotaan jatkuvasti 41 kameralla, joista 556 on liikkuvia. Kaikkien alueiden valvontaa, matkustajien sisään- ja uloskäyntiä sekä ajoneuvojen saapumista ja lähtöä valvotaan. Tapahtumien sattuessa keskuksessamme oleva tiimimme voi ottaa yhteyttä ulkoisiin tieteisiin (poliisi, ambulanssi, palokunta) tapahtuman sisällön mukaan. Ohjauskeskuksessa työskentelevä henkilöstö aloittaa tehtävänsä suorittanut 56 kuukauden täydennyskoulutuksen ja läpäissyt kokeet.
METRO on houkutteleva tekniikan kanssa
Metro, joka erottuu teknologisesta infrastruktuuristaan, on toteutettu kaikki mahdolliset toimintahäiriöt. Virtakatkaisua varten on generaattorin syöttö kahdesta pääkeskuksesta. Jotta matkustajat eivät joutuisi sähkökatkojen ja -katkojen uhriksi, tunneliin jääneet junat vedetään ylös asemalle ja on olemassa generaattoreita matkustajien turvalliseen poistamiseen asemalta. Jatkuva hallinta tapahtuu ohjauskeskuksen ”Traffic Session Panels” -liittymän kautta. Liikennesession kutsutussa paneelissa kaikki junat lähetetään ja hallitaan. Liikenteenharjoittajat järjestävät junaliikenteen matkustajatiheyden mukaan ja vievät junat pysäköimään päivän päätteeksi. Keskuksessa, jossa järjestetään säännöllinen junien siivous ja huolto; sähkölinjoja ja merkinantoprosesseja seurataan järjestelmän kautta.
PAINOT, JOTKA INTROTROITTAVALLA MÄÄRITETTY METRO, KOSKEVAT
Operaattori selitti kansalaisten väitteitä, joiden mukaan liikennöintiä on liikaa, ja selitti, että metrolinja integroidaan tulevan kauden muihin linjoihin. ”Kirazlın metroasema on keskeisessä asemassa, koska se integroidaan muihin linjoihin tulevina aikoina. On hyvin normaalia tehdä siirto, koska projektit tehdään askel askeleelta. Kun Istanbulin metro, joka kulkee Taksimin ja Levent 4: n välillä, avattiin ensimmäisen kerran, se kuljetti vain vähän matkustajia, mutta pikkubussit poistettiin, ja matkustajien määrä kasvoi tämän linjan integroitujen töiden myötä. Tulevaisuudessa Başakşehirin matkustaja voi haluttaessaan ylittää Yenikapılle tai Euroopan puolelle Marmarayn kautta. Mahmutbeysta nousevat matkustajat voivat mennä Şişliin. Kirazlılinemme ulottuu Bakırköyyn ”
HELPOSTI MATKAA yhdellä lipulla IETTissä ja metrossa
Beder, joka helpotti kuljetusta metrolle huomattavasti ja antoi tietoa Başakşehirin kunnan aloitteilla toteutetuista Ring-palveluista, sanoi: "Haastatteluja tehtiin IETT: n kanssa varmistaakseen, että Başakşehirin matkustajat integroituvat metroon ja avattiin 11 Ring-linjaa. Başakşehirin matkustajamme voivat käyttää sekä kehärataa että metroa yhdellä lipulla. "
METROA TAI NAISTA EI KÄSITTELY
Başakşehirin metro kiinnittää huomiota naiskuljettajillaan sekä teknisellä paremmuudellaan. Kaksi naiskuljettajaa työskentelee Başakşehirin metrolinjalla. Gülay Cin, joka on toiminut metrolinjojen operaattorina 8 vuotta, valitsi tämän ammatin turkkilaisten elokuvien vaikutuksesta. Cin voi käyttää linjalla 4 erilaista Metro-tyyppistä ajoneuvoa: ”Työskentelin aiemmin terveydenhuoltoalalla. Lapsuudessani katselemieni turkkilaisten elokuvien junat vaikuttivat minuun. Valitsin tämän ammatin, koska rakastan myös ajamista. Olen ollut naimisissa 12 vuotta, minulla on kaksi lasta. Vaimoni ja perheeni tukivat minua. Harjoittelin 4,5 kuukautta, läpäisin kokeet. Tämä ammatti ei ole kuin autolla ajaminen. Meidän on seurattava ajoneuvon teknistä seurantaa ja matkustajia. "Suosittelen tätä ammattia kaikille naisille, jotka ovat kiinnostuneita junista." Gülay Cin ilmaisi, että matkustajat olivat hyvin yllättyneitä nähdessään naiskuljettajan, "Matkustajat ovat yllättyneitä ja onnittelevat minua sitten. On niitä, jotka sanovat: "Otit vihdoin tämän ammatin meiltä".