Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan, jonka Aasia oli tärkein liikennekäytävä Euroopan välillä, ja Turkin mukaan Turkin tavoitteena oli muodostaa logistiikkapohja.
Rautatiet, joiden ensisijaiset investoinnit perustuvat logistiikan yleissuunnitelmaan, ICTA ja Keski-käytävä Aasian ja Euroopan mantereiden välisessä kuljetuksessa ovat pääkäytävä ja Turkin Turhanin äänestyspyrkimys tulee logistisiksi tukikohdiksi, 2023, vuosien 2035 ja 2053 logistiikan suunnittelussa, hän sanoi rakennetuksi näiden tavoitteiden mukaisesti .
Turhan totesi, että vuodesta 2003 lähtien prioriteettien rautatiekuljetuspolitiikkoihin on investoitu noin 137 miljardia 500 miljoonaa liiraa ja että tavanomaisten linjojen matkustajien kysyntä on kasvanut nykyisen rautatieverkon laadun parantamisen seurauksena.
Turhanin mukaan turistinen itä Express, joka otettiin käyttöön vaihtoehtona itäiselle Expressille, jolle on suuri kysyntä Ankara-Kars-rautatieyhteydellä, on vaikuttanut merkittävästi Karsin, Erzurumin, Erzincanin ja Sivasin matkailuun. se tarjoaa mahdollisuuden ja elvyttää matkailua. Kun Boğaziçi, Ankara, Göller Express -juna käynnistettiin vuonna 2019, tärkeä ratkaisu saatiin väliasemien kuljetustarpeisiin, joissa muut junat eivät pysähdy. ” löysi arvioinnin.
Selittäessään, että TCDD Tasimacilik AS tarjoaa kuljetuksia Eurooppaan ja Lähi-itään kansainvälisillä matkustajajunilla, Turhan totesi, että Istanbul-Sofia Express, Trans Asian Express (Teheran-Ankara) ja Teheran-Van -juna tarjotaan mahdollisimman taloudellisesti.
Turhan huomautti, että Sofia-Istanbul-junassa matkustavat kulkevat Romania-Bukarestiin 5. kesäkuuta-7. lokakuuta, ja huomautti, että matkustajien kuljettamiseen Baku-Tbilisi-Kars-radalla on meneillään työ.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi