Kanal İstanbul -hanke, joka julkistetaan pidettäväksi jatkuvasti, mutta jota ei ole huutokaupattu, näyttää olevan juuttunut dollarin kurssiin!
Kaikkia Turkissa sijaitsevia Istanbulin kanavia seuraa tarkasti odotettu päivämäärä, jota ei ole ilmoitettu tarjouskilpailua erilaisille hankkeille. Ympäristö- ja kaupungistumisministeriön Murat Kurumin ilmoittamassa hankkeessa, jonka mukaan ensimmäinen kaivaminen ammutaan marraskuussa 2018, tarjouspäivää ei vieläkään ilmoiteta, koska huhtikuu 2019 on päättymässä.
Dollarin korko nousee, Tender Zora Input!
Myös dollarin kurssin viimeaikainen nousu on lisännyt hankkeen kustannuksia. Aiemmin liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan ilmoitti, että Kanal Istanbulin kustannukset olivat 15 miljardia dollaria. Rising dollarin vaihtokurssi tarkoittaa, että paheneminen ja joka päivä Turkissa tämän määrän. Kun ministeri Turhan esitti tämän lausunnon, hankkeen kustannukset määritettiin 82,5 miljardiksi, ja sen päivän kurssi oli 19: n hinta ja 87 miljardi euroa huhtikuun vaihtokurssilla!
Hänen toimeksiantonsa vastaanottaminen Ekrem İmamoğlu Kanava ei halua Istanbul-projektia
Hän aloitti uransa Istanbulin pääkaupunkikunnan pormestarina. Ekrem İmamoğluHän totesi, että vaihtotaseen alijäämän syynä ovat megaprojektit, ja hän sanoi: ”Tällä kaupungilla ei ole sellaista prioriteettia. Ei ole mitään käsitystä tämän konseptin tarpeesta. Teen tutkimusta Istanbulista. Tässä kaupungissa on lähes 40 tuhannen rakennuksen maanjäristysriski, on pakolaisongelma. Uskokaa minua, jos tämä kaupunki on hauska, jos puhuisimme Kanal Istanbulista, sanoisin, että istutaan alas ja keskustellaan. Uskokaa minua, minusta minuutti on tyhjä keskustella tästä aiheesta.
Anna heidän istua alas ja analysoida yhdessä. Puhun tämän aiheen tieteellisestä puolesta. 3 ja puolet 4 miljardia kuutiometriä louhinta, tämä louhinta, jossa louhinta ei ole selvää, missä hanke tuottaa tuloksia.
He sanovat: "Tehdään 3 saarta Büyükçekmece-järven suuhun Avcılarin ja Küçükçekmeceen Marmaran sisäpuolella." Niitä on projektissa. Missä nämä saaret ovat, maanjäristyslinjan yläpuolella. Tämä kaupunki ei tarvitse tällaista traumaa tällaiselle kaatumiselle, eikä billahi olekaan. Puhutaanko teknisistä yksityiskohdista, mutta aika ja se ei ole oikea.
Jos maa tekee väärän sijoituksen väärään aikaan, sillä on suuria ongelmia. Kuten tänään. Monet vaihtotaseen alijäämistä johtuvat vääristä investoinneista väärään aikaan. Kaupunkeihin liittyy monia ongelmia. Katso, tämän kaupungin pitäisi tuottaa vähintään 50 - 55 kilometriä metroa vuodessa. He epäonnistuivat 3/1 tästä. Tämä on aihe, ratkaislaan tämä. ”Hän vastusti hanketta.
Taloustieteilijä Özgür Demirtaş “Megaprojekteja ei pitäisi tehdä dollarin alentamiseksi”
väittäen, että Turkin laajimmin seurattu taloustieteilijä Ozgur Demirtas sijoittui Yhdysvaltain dollarin vaihtokurssin megaprojektiin, oli halunnut lykätä tämän hankkeen keskeyttämistä.
Demirtas mainitsi, mitä dollarin alentamiseksi on tehtävä.
1) CBRT: n olisi annettava lausunto huhuja vastaan, että ”kiinnostus leikataan markkinoilla ja sanotaan, että tiukka kanta jatkuu.
Vaikka keskuspankin korko on 2%, valtion pankit eivät saa antaa halpaa luottoa markkinoille.
3) Julkisia jätteitä tulee välttää.
Mega-hankkeiden on pysähdyttävä.
5) byrokraattien pitäisi tulla esiin, ei poliitikkoja.
6) Asiantuntijat tulisi tuoda sijoittajien kokouksiin ja puhua.
7) Sanoja, kuten “Useimmat” ”Erittäin” ”Suurin” ”Erittäin hyvin suuri amalı” ei pitäisi käyttää sijoittajan edessä. (emlakxnumx)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi