Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan, "Yksi vyö yksi tiehanke" seuraavalla kaudella ja totesi, että Turkki lisää edelleen maantieteen merkitystä, mukaan lukien "Anatolian, Kaukasian ja Keski-Aasian kolmiokuljetukset keskipitkällä aikavälillä, jotta saavutetaan nykyisen taloudellisen koon moninkertainen". sanoi.
Ministeri Turhan sanoi lausunnossaan, että nopea kasvu Turkissa viimeisten 17 vuoden aikana ja vientiin suuntautunut tuotanto lisäävät edelleen sen kauppavolyymiä.
Turkin liikennesektorista Azerbaidžan sekä Keski- ja Turhan selittivät tärkeimmät välineet kaupan stimuloimiseksi Etelä-Aasian alueen kanssa korostaen, että ne antavat äänen tällä alalla toteutettujen toimien globaalissa merkityksessä.
Turhan totesi aikovansa edistää maiden välisiä suhteita "intermodaalikuljetusten" alalla, mikä on aikakauden välttämättömyys. Azerbaidžan ja että Turkki on merkittävä kauttakulkukeskus alueella, jos Turhanin maantieteellinen sijainti olisi merkittävä, hän sanoi:
"Azerbaidžan on portti Keski-Aasiaan, Turkki sijaitsee kolmen maanosan risteyksessä. Integroimalla eri liikennemuotoja yritämme tarjota kuljettajillemme sekä erilaisia reittejä että erilaisia kuljetusvälineitä optimaalisella tasolla. Siten mahdollistamme sekä alueen maiden että maidemme vientitavaroiden monipuolistamisen ja autamme merkittävästi lisäämään niiden taloudellisia tuloja. Tässä vaiheessa paras esimerkki on Bakun-Tbilisi-Kars-rautatie. Kuljetamme vientitavaroita rautateitse ja tuemme maa- ja merenkulun alkuvaihetta ja loppuvaihetta monille alueille. Sen lisäksi, että tarjoamme vaihtoehtoisia reittejä idän ja lännen välillä, aiomme olla myös vaihtoehto pohjois-etelä-akselilla. "
"Aktiivinen diplomatia alkoi"
Turhan totesi, että "One Belt One Road -projektin" puitteissa, jonka visioasiakirja julkaistiin maaliskuussa 2015, sen tavoitteena oli luoda valtava infrastruktuuri ja kuljetus-, investointi-, energia- ja kauppaverkosto, joka yhdistää Kiinan, Aasian, Euroopan ja Lähi-idän.
Puhuessaan tärkeimmistä liikennekäytävistä ja kuljetusinfrastruktuurien järjestämisestä tästä näkökulmasta saadakseen suuremman osuuden näiden maiden kasvavasta kaupankäynnistä ja investointiympäristöstä, Turhan totesi, että aktiivinen diplomatia kohti "keskikäytävän" lähestymistapaa on aloitettu.
Turkin mukaan "moderni silkkitiehanke", jota kutsutaan myös "keskikäytäväksi", joka täydentää olemassa olevaa itäisen ja länsimäisen linjaa, Turhan sanoi, että se edustaa turvallista reittiä, yli 16 vuotta maan liikennepolitiikan perusakseleita, koska jatkuva kuljetuslinja Kiinaan Lontooseen Hän totesi, että toteuttaa suuria infrastruktuuri-investointeja varmistaa
Turhan totesi, että Aasian, Euroopan ja Lähi-idän akselilla on toteutettu tärkeitä askelia Kaukoidästä Eurooppaan ulottuvan historiallisen silkkitien "keskikäytävällä" kehittämiseksi. Turhan totesi, että hankkeet, joilla kehitetään liikenneyhteyttä itä-länsi- ja pohjois-etelä-akselilla ilmoitti virheestä.
"Yksi vyö yksi tiehanke" tulevaisuuden Turkissa, mukaan lukien maantieteellinen merkitys tahdon edelleen osoittaa Turhan kasvoi, "Anatolia, Kaukasia ja Keski-Aasian kolmikuljetus keskipitkällä aikavälillä saavuttaa moninkertaisen nykyisen taloudellisen koon. Tarjotaan paitsi taloudellista myös kulttuurista ja sosiaalista kanssakäymistä kansojen välillä. " hän puhui.
"Kasvamme käytävän merkitystä megaprojekteilla"
Turhan, Bakun-Tbilisi-Kars-rautatie, joka yhdistää infrastruktuurin, joka ulottuu aina Turkkiin Kiinasta ja Keski-Aasiasta, ja korosti, että "Hankkeessa yhdistyvät kolme maata. Britannia, Ranska, Belgia, Saksa, Itävalta, Unkari, Serbia, Bulgaria, Turkki, Georgia, Azerbaidžan, Kazakstan, Turkmenistan ja Kiina ovat sidoksissa toisiinsa. " löysi arvioinnin.
Turhan totesi, että 829 kilometrin rautatie Bakusta Karsiin on saattanut päätökseen tärkeän osan keskuskäytävän linjasta Kaspian solan kanssa, Turhan sanoi, että hankkeen merkitys ymmärretään paremmin tulevina vuosina. Turhan totesi, että Kiinan ja Euroopan välinen kauppa on saavuttanut 1,5 miljardin dollarin päivittäisen tason, ja tämän kaupan odotetaan kasvavan ja ylittävän 5 miljardia dollaria päivässä noin viiden vuoden kuluessa.
Turhan, Baku-Tbilisi-Karsin rautatielinja, joka toimii täydellä kapasiteetilla tämän reitin loppuunsaattamiseksi, on erittäin tärkeää, ja pani merkille, että:
“Marmarayn metroasema, Yavuz Sultan Selimin silta, Pohjois-Marmaran valtatie, Euraasian tunneli, Osmangazi-silta, pikajuna- ja pikajunalinjat, Pohjois-Egeanmeren satama, Gebze Orhangazi-İzmir -moottoritie, 1915 Çanakkale -silta, Istanbulin lentokenttä. lisäämme hyötyä ja merkitystä. Erityisesti ymmärrämme suuret projektit, jotka jatkavat tätä käytävää julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden avulla, käyttämällä yksityisen sektorin dynamiikkaa sekä nopeasti että halvemmalla. Me täytämme rajattomat tarpeet rajallisilla resursseillamme. "
"Osallistumme Vyö- ja tiefoorumiin 25. huhtikuuta"
Ministeri Turhan ilmoitti osallistuvansa toiseen kansainvälisen yhteistyön vyö- ja tiefoorumiin, jonka puheenjohtajana toimii kansallisen kehitys- ja uudistuskomission varapääsihteeri Ren Zhiwu 25. huhtikuuta, ja ilmoitti pitävänsä puheensa täällä.
Istuntoon osallistuu noin 15-ministeri, jossa selitetään, että maiden digitaalisen talouden politiikat otetaan käyttöön Turhanissa, kansainväliset yhteistyöehdotukset tästä asiasta siirretään.
Turhan, foorumin seuraava istunto esitetään noin 12-projektissa, hän lisäsi. (Ubak)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi