Istanbul avasi lentokentän "Aeronautical Center" Turkin lentorahtikuljetuksissa myös sanoi, että se kasvattaa markkinaosuuttaan osavaltion lentokenttien hallinnon pääjohtaja Fundassa tammikuussa, maailman suurimmassa lentokenttälogistiikkakeskuksessa. Kaupallisessa mielessä lentokentän mukaan se vie enemmän kuin sen potentiaalin.
Jatketaan investointeja tavoitteen mukaisesti, jonka mukaan valtion lentokenttähallinnon (SAMA) julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeisiin päästään saataville kaikkialla maassa, ja tänään Turkin ilmailusektorilla saavuttamien lukumäärä on 18. Valtion lentokenttäviranomaisen toteuttamia projekteja on useita, ja ne otettiin esityslistalle Atatürkin lentokentän siirtämisen jälkeen maaliskuuhun 2019. Puhuimme pääjohtaja Funda Ocakin kanssa ilmailuteollisuudessa meneillään olevista hankkeista ja Istanbulin lentokentän hyödyt maasta.
DHMİ, tiesimme, että äskettäin tuli asialistalle myös toteuttanut useita projekteja Turkissa Istanbulin lentokentälle. Kuinka monta projektia suoritat?
Maamme on edistynyt huomattavasti siviili-ilmailun alalla, saavuttaen nopeimman kehityksen Euroopassa ja arvostetun aseman maailman siviili-ilmailussa. Viimeisen 16 vuoden aikana toteutetut liikennepolitiikat ovat epäilemättä olleet tehokkaita tämän menestyskaavion kaappaamisessa. Voin sanoa, että maamme on varustettu nykyaikaisemmilla lentokentillä ja terminaaleilla kuin sen ikäisensä maailmassa. DHMİstä on tullut maailman brändi toiminnan ja edistyneen teknologisen infrastruktuurin suhteen toteutettujen suurten hankkeiden myötä. Monet lentokentistämme ovat saavuttaneet arvostetut palkinnot allekirjoittamalla ennätyksiä, jotka jättivät eurooppalaiset jättiläiset taakse.
Me kaikki koemme ylpeyden kruunuttaaksemme nämä saavutukset Istanbulin lentokentällä, joka on tasavallan historian suurin projekti lentoteollisuudessa. Tämä upea teos, joka häikäisee koko maailmaa, ei vain Lähi-itää, Turkki ei ole Euroopan ja Aasian keskipisteessä, tulee olemaan globaalin lentoliikenteen keskuksessa. Kuten mainitsitte kysymyksessänne Istanbulin lentokentällä Turkissa, meidän tehtävämme lisäksi toteuttaa monia tärkeitä hankkeita, jotka ylläpitävät menestystämme ja olemme tekemässä suuria investointeja. Terminaali- ja pat-alueiden rakentamisen ja kunnostamisen lisäksi yrityksessämme toteutetaan 34 rakennushanketta, joihin sisältyy erilaisia talonrakentamis- ja lentoaseman kunnostustöitä.
Muş Sultan Alparslan ja Kahramanmaraşin lentoaseman terminaalirakennus ja Kars Harakânin lentoasema Pat Fieldin rakennustyöt on saatu päätökseen ja avataan pian. Antalyan ja Van Airport PAT -alueiden korjaustyöt ovat valmistumassa. Balıkesir (Central) Airport Terminal -rakennustyöt on tarkoitus toteuttaa lyhyessä ajassa.
Gaziantepin lentokenttäterminaalien rakentaminen ja Tokatin uuden lentokentän korirakenteiden rakentaminen ja Tokatin uuden lentokentän PAT-kentät Rakennustyöt jatkuvat työaikataulun mukaisesti. Tästä päivästä lähtien pääosastomme toteuttamien julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeiden lukumäärä on saavuttanut 18 maamme ilmailualalla.
Mitä kohdistat käynnissä oleviin hankkeisiin?
Suorittamissamme hankkeissa; Lentoaseman hallinnan alalla pyrimme olemaan yksi maailman johtavista yrityksistä, joilla on kilpailukykyinen vaikutus maailmanlaajuisesti. Ilmailualan nopea kehitys maassamme, matkustajamäärän kasvu ja tarpeiden muutos edellyttivät uusien lentoasemien osallistumista palveluun. Lentokenttäpalvelua tarjotaan maan 56-pisteessä, ja tämän määrän lisääminen ja lentoliikenteen laajentaminen on välttämätöntä. Koska yksi tärkeimmistä tekijöistä, joilla kauppa, matkailu ja teolliset investoinnit ovat houkuttelevia kaikilla maan alueilla, on tarjota sujuvaa kuljetusta.
Onko 2019issa käytössä uusia lentoasemia tai hanke käynnistetään?
Turkin 56 lentokenttää toimii aktiivisena. Jatkamme organisaatiomme Tokatin uuden lentokentän rakentamista omilla resursseillamme. Lisäksi Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirlin lentokentän rakennuskausi jatkuu Build-Operate-Transfer -mallilla. Tämän lisäksi Rize-Artvinin, Karamanin, Yozgatin ja Bayburt-Gümüşhane-lentokenttien liikenne- ja infrastruktuuriministeriön infrastruktuuri-investointien pääosaston työt jatkuvat. Lisäksi organisaatiomme suunnittelee Länsi-Antalyan lentokenttäprojektia vuonna 2019 BOT-mallilla.
Vuonna 2018 Turkissa, se on saavuttanut korkeimman vientitulojen historiassa tasavallan. Miten tämä näkyi lentorahtikuljetuksissa? Kuinka paljon kasvua on edelliseen vuoteen verrattuna?
Marraskuun 2018 lopussa epävarmojen tietojen mukaan kansainvälistä rahtiliikennettä toteutettiin miljoona 1 tuhatta tonnia. Odotamme sen nousevan miljoonaan 202 tuhanteen tonniin, mikä on 2018 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017 vuoden 10 lopussa. Kansainvälisen rahtiliikenteen keskimääräinen kasvu viimeisen 1 vuoden aikana on 296 prosenttia. Tämä kasvava trendi jatkuu. Odotamme, että maamme, josta on tullut ”ilmailukeskus” Istanbulin lentokentän avaamisen myötä, kasvattaa markkinaosuuttaan lentoliikenteen kuljetuksissa ja tulee pohjaksi itä / länsi-akselin välillä.
Muutto uudelle Istanbulin lentokentälle siirrettiin maaliskuuhun. Mitkä lennot tehdään Atatürkin lentokentältä tämän päivämäärän jälkeen?
Istanbulin lentokentän avaamisen jälkeen Atatürkin lentokentällä voidaan suorittaa vain yleisilmailua, huoltoa ja korjauksia, yksityisten lentokoneiden lentoja ja yksityisiä VIP / CIP-lentoja. Lisäksi Atatürkin lentokentälle on tarkoitus järjestää ilmailumessuja.
Milloin uudelle lentokentälle rakennettavan logistiikkakeskuksen infrastruktuurityöt saadaan päätökseen. Mitä tarkalleen kohdistetaan tähän keskukseen?
Cargo / Logistics Center; Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa 1,4 on tarkoitus rakentaa miljoonan neliön alueelle, ja seuraavissa vaiheissa 200 saavuttaa miljoonan neliömetrin kokoisen lisäkilometrin. Tähän hankkeeseen osallistuvat rahti-, logistiikka- ja tilapäiset varastotilat, monet tärkeät kotimaiset ja ulkomaiset yritykset. Ensimmäisessä vaiheessa rahtiliikenne / logistiikkakeskus palvelee vuosittain 1,6 miljoonan lentorahtikapasiteetin kapasiteettia. Toisen ja kolmannen vaiheen aikana kapasiteettia on tarkoitus lisätä 2,5 miljoonaan tonniin vuodessa.
Tämän keskuksen pysäköintipaikat, joissa yli 30 laajarunkoista lastauskonetta voi lähestyä samanaikaisesti, on sijoitettu varastojen eteen. Se on suunniteltu käyttämällä ilmapuolen huoltotunneleita, jotka kulkevat näiden pisteiden alle, matkustajaterminaaleille ja etäpysäköintialueille, kiitoteiden ja rullaustien alle, ja toimintainfrastruktuuri on virheetön, eikä lentoliikenne vaikuta siihen.
Varasto, toimistorakennukset, tullitoimipaikat ja kaikki rahti / logistiikkatoimet tapahtuvat Istanbulin lentokentälle perustettavassa rahtikaupungissa. Rahtikaupunkiin tulee palvelupisteitä, kuten pankkipalveluita, kahviloita ja ravintoloita, kuivapesu, kampaaja, PTT, rukousalueet, eläinlääketiede, terveyskeskus, testilaboratoriot. Pysäköintialueita on suunniteltu 456 tuhannelle suurelle ja pienelle ajoneuvolle kokonaispinta-alaltaan 18 tuhatta neliömetriä, jotka on suunniteltu kaikille tukialueille, joilla liikenne on voimakasta. Lisäksi suunniteltiin vaihtoehtoinen sisäänkäynti, jotta matkustajat ja työntekijät voisivat päästä lastikaupunkiin ilman liikennettä ruuhka-aikoina.
Mitä uusi lentokenttä tarkoittaa rahtikuljetuksiin?
Maakuntamme strategisesta sijainnista riippuen Istanbulin lentokentän tavoitteena on tulla yhdeksi maailman suurimmista rahtikeskuspisteistä kotimaisten ja ulkomaisten yritysten jatkuvasti kasvavilla investoinneilla. Mielestäni Istanbulin lentoaseman hanke edistää merkittävästi kansantaloutta lentorahtikuljetusten merkityksen myötä.
Istanbulin lentokenttien korkeat vuokrat ovat huolissaan logistiikkayrityksistä. Onko tässä yhteydessä mitään toimia, joita DHMI voi toteuttaa? Aiheuttavatko korkeat hinnat logistiikkakeskusten rakenteessa ongelmia?
Se tosiseikka, että Istanbulin lentokenttä, joka on rakennettu maailman suurimpana ja nykyaikaisimpana lentoasemana Build-Operate-Transfer -mallin puitteissa, voidaan ylläpitää viipymättä ja rahoituksen tuotto on verrannollinen lentokentällä tuotetun palvelun laadun ja hinnan suhteen optimaaliseen määrittämiseen. Kun otetaan huomioon tämä kysymys ja hankkeen koko, teknologiansiirron kautta tarjottavan palvelun laatu, kapasiteetin lisääminen ja mahdollisuus saada lisää kaupallista tukea sidosryhmille, lentoasemilla sovellettavat julkistetut tariffimaksut pysyvät kohtuullisissa rajoissa. Lisäksi organisaatiomme ei voi hankkeen puitteissa olla osa lentokentän ylläpidosta vastaavalle yritykselle osoitettujen alueiden maksujen määrittämisessä; Maamme ja maailman suurin lentokenttälogistiikkakeskus ottaa osuutensa lentokenttäpotentiaalista kaupallisesti.
Kuinka luulet käynnissä olevien hankkeiden, joiden mielestä voisimme saada voiman vuonna 2023, Turkin ilmailualalla?
Tavoitteen mukaisesti, jonka mukaan jokaisesta maan osasta tulee lentoliikenteen kautta, pyrimme lisäämään aktiivisten lentokenttien kokonaismäärän 2023: een vuonna 65 ja aktiivisen lentokentän kapasiteetin saavuttamaan 450 miljoonaan vuodessa ja 350 miljoonaan vuodessa. Maamme visio tulla globaaliksi keskukseksi on kyse vuoden 2023 visiosta. Tähän suuntaan tehtyjen tutkimusten ja investointien avulla ennakoimme kasvavan keskimäärin 2017 prosenttia kansainvälisten matkustajien lukumäärästä, 2023 prosenttia kotimaan matkustajien lukumäärästä ja 6,4 prosenttia matkustajien kokonaismäärästä vuosina 4,8 - 5,5. Lisäksi kasvuodotuksemme ylikuljetusliikenteestä samalla ajanjaksolla on 5,5 prosenttia. Odotamme, että kansainvälisessä tavaraliikenteessä saavutetaan keskimäärin 2017 prosenttia vuosina 2023 - 4,4, mikä on myös yksi asia, josta välitämme.
DHMI: n meneillään olevat projektit:
Käynnissä olevat BOT-rakentamisprojektit:
Esenboğan lentoaseman uusi kotimainen kansainvälinen terminaalirakennus ja apulaitteet
Zaferin lentokenttä
Istanbulin lentokenttä
Rakennetut käynnissä olevat BOT-rakennushankkeet:
Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirlin lentokenttäprojekti.
Vuokraus- / käyttöoperaatioprojektit:
Atatürkin lentokentän kansainvälinen ja kotimaan terminaalirakennus, yleinen ilmailuterminaali, jossa on monikerroksinen pysäköintialue
Antalyan lentokenttä; I. ja II. Kansainväliset terminaalit, CIP-rakennus, kotiterminaali ja näiden päätelaitteiden liitteet
Lentokenttä Zonguldak / Caycuma
Gazipaşa / Alanyan lentokenttä
Izmir Adnan Menderes Lentokenttä Nykyinen kansainvälinen, CIP, kotimaan terminaali
Aydin / Cildirin lentokenttä
Dalamanin lentokenttä Nykyinen kansainvälinen terminaali, kotimaan terminaali ja liitteet
Milas / Bodrum Lentokenttä Olemassa oleva kansainvälinen terminaali, CIP / yleinen ilmailupääte ja kotimaanterminaali
Ole ensimmäinen, joka kommentoi