Kaksi koneistoa kutsuttiin syyttäjälle ottamaan lausuntonsa junaonnettomuudesta, jossa Tekirdağissa kuoli 24 ihmistä. Kahden koneistimen ensimmäiset lausunnot ilmestyivät. Mekaanikot sanoivat, että he ajoivat 2–2 kilometrin nopeudella, ”Tunsimme tärinän ja painimme jarrua. Mutta juna suistui raiteilta, he sanoivat.
Juna-insinöörien lausunnot saavutettiin Tekirdağissa, jossa kuoli 24 ihmistä. Lausuntojen mukaan juna ravisteli maavälin takia, kun veturi astui tynnyrille. Heti kun mekaanikot huomasivat, että maassa oli ongelma, hän veti jarrun pysäyttämään junan. "Tunsimme tärinän ja painimme jarruja", kuljettajat kertoivat. Hänet vapautettiin, kun kaksi koneistilausuntoa oli annettu.
KONEET VASTAVAT PROSECUTORIALSIN VÄLITTÄMISEKSI
Insinöörit Halil Altınkaya ja Suat Şahin kutsuttiin syyttäjälle ottamaan lausuntoja junaonnettomuudesta, jossa 24 ihmistä menetti henkensä. Kuljettajat ja junan päällikkö selittivät myös nuo hetket Ankaran viranomaisille onnettomuuden jälkeen.
He osoittivat, että kiskot peitettiin vesimäärällä.
Edirnestä Istanbuliin kulkeva juna kulki 162-100 kilometriä tunnissa nopeudella 110. kilometrillä Balabanlın ja Çorlun välillä. Noin klo 17.00 koneistit lähestyivät tynnyriä, missä onnettomuus tapahtui. Koneenrakentajat Altınkaya ja Şahin eivät nähneet poikkeuksellista tilannetta kiskoilla ja ratapölkkyillä. He totesivat vain, että kiskot oli peitetty vedellä onnettomuuden aiheuttaneella alueella.
TUNNUSTAA RAKENNUKSEN JA JARRUJEN
Kun veturi astui tynnyrille, juna tärisi maan raon takia. Heti kun mekaanikot huomasivat, että maassa oli ongelma, hän veti jarrua pysäyttääkseen junan. "Tunsimme tärinän ja painimme jarruja", kuljettajat kertoivat.
5 WAGON SAVATTU JA PÄÄLTÄ
Veturi kulki vaunun säleikön läpi. Seuraava 5-vaunu suistui ja kallistui junan painon voimakkaan joltin vaikutuksesta. Veturi ja ensimmäinen vaunu, 120 metriä sen jälkeen, kun jarrujen ilmoitettiin menevän pidemmälle. Hän sanoi, kaikki nämä sekunnit, jopa sekunneissa.
KONEET ON VASTAAN
2 julkaistiin sen jälkeen, kun kuljettajan ilmoitus tehtiin junan katastrofitutkimuksen aikana.
Lähde: www.tgrthaber.com.t on
Ei ole mitään tekemistä koneenharjoittajien .. tienpitäjän / vartijan kanssa, jos reunan kuuden ylimmän puolen tiiviys siitä, kuinka paljon riittämätön / viallinen / koostuu siitä, että tulva tapa vahingoittaa tieliikenteen jääkadun ikää?