160-vuosi on kulunut Anatolian rautateiden ensimmäisestä matkasta.
1856: ssa 4.136 km, joka on rakennettu rautatieliikenteellä ja joka alkaa İzmir-Aydın-linjalta, pysyi nykyisten rajojen sisällä. 1923-rata rakennettiin 1950-3.764in välille.
Demirağlarin nopea marssi pysähtyi yli puolen vuosisadan, kuten 1950-2003.
Vuosi 2003 oli jälleen virstanpylväs rautateille. Hallituksemme suurella tuella 57,7 miljardia TL-sijoitusta tehtiin tähän päivään saakka. 2009 Ankara-Eskisehirissä, 2011 Ankara-Konyan vuonna, 2013 Konya-Istanbulissa ja 2014 Ankara-Istanbulissa nopean junan lentojen välillä ovat alkaneet.
Suurnopeusjunien rakennustyöt Ankara-İzmirin ja Ankara-Sivasin välillä ovat myös käynnissä. Nopeiden suurnopeusjunien lisäksi Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman - Ulukışla - Yenice-Adana - Osmaniye - Ga-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya, jotka soveltuvat nopeaan matkustajien ja rahdin hallintaan. Halkalı-Kapıkule Teemme Fast Railway -hankkeita.
Vapaa, kilpailukykyinen, taloudellisia ja sosiaalihuollon asemasta-voidaan pienentää valmistaa luomiseksi yhteensopiva rautatiealan EU: n lainsäädännön ja 2013 vuotta tuli voimaan vuonna 6461 Turkissa nro uudelleenjärjestely rautatieinfrastruktuurin operaattori TCDD annetussa laissa vapauttaminen rautatieliikenteen opinnot on suoritettu onnistuneesti.
TCDD: n tytäryhtiönä tavaraliikenteen ja matkustajaliikenteen tarkoituksiin da TCDD Taşımacılık A.Ş. perustettiin.
Olemassa olevat linjat on uudistettu ja muunnettu sähkö- ja signalointijärjestelmiksi, ja logistiikka-ala on alkanut perustaa terveyskeskuksia. 20-yksiköt suunnitelluiksi kokonaisuudessaan 7-yksiköiksi. Toisten työ jatkuu.
Hinaus- ja hinausautojen laivasto uudistettiin. Ankarassa, Istanbulissa, Izmirissä ja Gaziantepissa toteutettiin alkuperäisiä kaupunkiliikenteen hankkeita. Näiden lisäksi on ryhdytty merkittäviin toimiin alan vapauttamiseksi ja kotimaisten ja kansallisten rautateiden kehittämiseksi maassamme.
TCDD: n rakenneuudistus rautatieliikenteen vapauttamiseksi ja TCDD A.Ş.n perustaminen saatiin päätökseen.
Perustettiin Anatolian rautatieliikennejärjestelmäklusteri (ARUS), joka sisältää TCDD: n. Nyt meillä on 170-teollisuusyritykset ja he alkoivat tuottaa kansallisia tuotemerkkejä uskomalla yhteistyöhön, yhteistyöhön ja kansalliseen brändiin.
TCDD: n tytäryhtiöiden ja tytäryhtiöiden, TUBITAKin ja yliopistojen lisäksi Tällaisten sidosryhmien kanssa tehdyn yhteistyön tuloksena maassamme tuotetaan paikallisia junayksiköitä, rautateitä, saksia, kulkureittejä ja pieniä kiinnikkeitä. Kehotamme sektoria toteuttamaan Teker- ja Aks-tuotantoja maassamme.
TULOMSASissa E1000in kansallisen sähköveturin tuotanto on onnistunut. Kansallinen merkinantoprojekti valmistui yhteistyössä TCDD: n ja TUBITAKin kanssa.
TÜLOMSAŞn kansallinen suurnopeusjuna, TÜVASAn kansalliset EMU- ja DMU-setit ja TÜDEMSAn kansallinen vaunujen hanke ovat käynnissä.
Nämä teokset, jotka ovat erittäin tärkeitä maamme uudelleenrakentamisessa ja 2023-tavoitteiden saavuttamisessa, eivät pääse maamme sisä- ja ulkopuolella olevien organisaatioiden huomiotta, TCDD on arvostettu.
5 195 on kansainvälisen rautatieyhdistyksen (UIC) jäsen. Yleiskokouksessa valittiin TCDD: n varapuheenjohtajaksi, ja turkkilaisen maailman insinöörien ja arkkitehtien liiton palkinto erinomaisesta Silk Road Civilization M -palvelusta oli TCDD: n onnistuneen linjan tulos.
Toisaalta suurnopeusjunahankkeillemme myönnetään Haydar Aliyev -vuoden palkinto Mimar Sinanin kansainvälisten projektiolympialaisten "Sinan International Projects in Engineering, Architecture and Urban Design" -luokassa ja kannustaa meitä tekemään enemmän ponnisteluja maamme ja toimialamme puolesta.
Rautatiet ja ARUS-jäsenet; Kansalliset YHT- ja suurnopeusjunahankkeet, National Tram, LRT- ja metroajoneuvotuotanto, logistiikkakeskukset, kaupungin sisäiset ja kaupunkien väliset massaliikenneprojektit ovat edelleen vetureiden rooli maan nykyaikaisten sivilisaatioiden tason saavuttamisessa.
Lähde: İsa APAYDIN - TCDD: n toimitusjohtaja - ARUS: n hallituksen puheenjohtaja - I www.ostimgazetesi.co
Ole ensimmäinen, joka kommentoi