YK: n Ro-Ro Ambarlı -satama, Marmara, on portti Eurooppaan: 322 nykyaikaisen Ro-Ro-aluksen 12 tuhatta ajoneuvokapasiteettia arvioidaan, mikä on Turkin johtava intermodaalikuljetus ro-ro-linjalla eurooppalaisen YK: n Ro-Ro Operations .Şti., Istanbul (Pendik) ja Mersin, Triesten satamassa, Toulonin satama Ranskassa, jossa esiintyy säännöllisesti ro-ro Pendik -aikaa esiintyessään, ovat lisänneet uusia satamia Turkkiin. YK: n Ro-Ro, tieliikenteen vaihtoehtoisten 'Ro-Ro-linjojen' markkinajohtaja, on uusi aikakausi intermodaalisissa kuljetuksissa, jotka koskevat tavaroiden tuottamista Euroopan puolella Istanbulia ja Traakiaa ja viedä Eurooppaan Ambarlı - Trieste -lentojen avulla Istanbulista. avaaja. Lentojen alkamisen myötä alueen vientiyritysten kuljetuskustannukset laskevat ja niiden kilpailukyky paranee. Ambarlı-sataman ansiosta ajoneuvojen ja lastien päivähäviöt estetään siltojen liikennerajoitusten vuoksi. Ambarlın satama estää myös kuorma-autojen, kuorma-autojen ja rahdin aiheuttaman raskaan liikenteen Istanbulin Euroopan puolella ylittäessään Anatolian puolelle.
Se, joka suorittaa suuren osan Turkin viennistä ja tuonnista, tarjoaa erilaisia palveluja kansainvälisille maantiekuljettajille UN Ro-Ro; Nykyaikaisilla aluksillaan se erottuu intermodaalikuljetusten vertailumerkiksi luomalla aikataulun mukainen, jäljitettävä, turvallinen ja taloudellinen vaihtoehto. YK: n Ro-Ro İşletmeleri A.Ş., joka kuljettaa vuosittain yli 280 200 kuorma-autoa 12 nykyaikaisen Ro-Ro-aluksen laivastolla, joista suurin on 250.000 kuorma-autoa ja pienin on XNUMX kuorma-autoa, on tärkein tavaraliikenteen yritys Istanbulin Euroopan puolelta ja Traakian alueelta. Se avasi paikassa sijaitsevan Ambarlı-sataman käyttöön.
Ambarlın sataman kautta 20.000 pääsee helposti Italian Triesten satamaan ja sitten koko Eurooppaan ilman siltojen ja moottoriteiden liikennettä. Ambarlı-satama, joka luo merkittävän laskun Fatih Sultan Mehmetin sillan läpi kulkevien raskaiden ajoneuvojen määrään, on suunnilleen yhtä tehokas kuin Marmarayn myönteinen vaikutus sillaliikenteeseen.
Kun Ambarlı-satama on otettu käyttöön Istanbulin Euroopan puolella, jolla ei ole tähän mennessä ollut kansainvälistä RO-RO-linjaa, 10 miljoonan TL: n taloudellinen osuus toimitetaan kuljettajille ja viejille pääasiassa kuljetuskustannusten vähenemisen vuoksi. Lisäksi 6 säästää aikaa enemmän kuin TL miljoonaa, koska se ei siirrä raskaita tavarankuljetusajoneuvoja Euroopan puolelta Anatolian puolelle.
Lausunnon antaminen aiheesta, U .N. Sedat Gümüşoğlu, Ro-Ro İşletmeleri A.Ş: n toimitusjohtaja "Turkin vienti eurooppalaisiin ro-ro-linjoihin, jotka kuljettavat 65 prosenttia YK: n ro-ro-linjasta, 12 modernia kartonkia, joka koostuu laivastostamme, satamistamme korkeilla vaatimuksilla, joita käytämme uusimmalla tekniikalla, samalla kun vastaamme kaikkiin asiakassektorin pyyntöihin ja tarpeisiin uusissa investoinneissamme. me jatkamme. Ambarlın sataman avaamisen myötä varmistamme, että Euroopan puolelta lähtevät ajoneuvot saavuttavat lopullisen määränpäänsä Euroopassa menettämättä aikaa ja rahaa. Tarjoamme kustannusetuja viejillemme ja maahantuojillemme. Vähennämme Istanbulin siltojen läpi kulkevien kuorma-autojen määrää 20.000 XNUMX: lla, jolloin Istanbulin liikenne voi hengittää. Ambarlı-linjamme kanssa Halkalı, ÇerkezköyVähennämme 8 miljoonaa kiloa CO2ia vuodessa tarjoamalla houkuttelevan Ro-Ro-kuljetuspalvelun Çorlu-, Çatalca- ja Tekirdağ-rahteihin ja edistämme merkittävästi ympäristöä. Ro-Ro-linjojen markkinajohtajana voimme jatkaa vahvuuttamme uusilla investoinneilla ja asettaa alan korkeimmat standardit tulevan kauden aikana. Olemme lopettaneet viime vuonna erittäin kunnianhimoiset kasvuluvut, ja näemme tänä vuonna kunnianhimoisen kasvun. Kun tarkastelemme nykyistä suuntausta, saavutamme 2016-prosentin kasvun 15in lopussa. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi