Çorumlılar haluaa herätä junan pillillä: Rautatie, Çorumlılar taaa II. "Unelma", "unelma", "pitkäaikainen päivämatkalainen Abdulhamit-ajanjakson perusteella, 7-8 Hasan Paşan Beşiktaşin vartijan päivät"
Itse asiassa huhutaan, että jotkut Çorum-ihmiset halusivat ”kellotornin” ”rautatieveen” sijasta ja että 7-8 Hasan Pasha oli kuuluisa kellotorni rakennettu Çorumin symboliksi.
En tiedä tämän huhun paikkansapitävyyttä, mutta kuulin esi-isiemme huutavan, toivonpa, että juna olisi kulkenut orumin läpi !.
Tästä syystä jatkoin 1970-vuosista lähtien rautatietä, joka kulkisi orumin läpi.
Aina kun aihe ilmeni, kirjoitin ”Çorumin ikä vuosisatojen ajan”.
Rautatiet, jotka yhdistäisivät Mustanmeren pääkaupunkiin Ankaraan, olivat myös erittäin suotuisa askel alaspäin -projekti maan taloudelle.
ÇORUM-TUOTANTO-PERUS, SAMSUN-POISTO-OVI
Kun aloin julkaisemaan ÇORUM-UUTISIA 1985: ssä, kuollut Özal toi Mustanmeren taloudellisen yhteistyön hankkeen esityslistalle hyvin erilaisella näkökulmalla. Vastaavasti Çorum, ottaen jättiläismäisiä askeleita teollistumisen suhteen, olisi alueen tuotantopohja ja Samsunin satama olisi alueen portti maailmalle Mustanmeren kautta.
Se oli jännittävä ajatus.
Tällä jännityksellä kaç Çorum'u -teollisuus, kauppa, kulttuuri, taide, koulutus, terveys, matkailukeskus gerekti Olen kirjoittanut kuinka monta kertaa olen kirjoittanut, en muista.
Çorum sisäisen Mustanmeren alueella, kuten Amasya, Tokat, Kastamonu, Çankırı, sekä rauhassa Samsunin kanssa yhteistyössä Samsunin "aluekehityksen" kanssa voisi sytyttää potentiaalin, yrittäjyyden ja sijoitusilmapiirin sydän.
IHSAN PEKELIN YLIMÄÄRÄISET VAIKUTUKSET
1980: n puolivälistä lähtien olen ollut läheisessä yhteydessä arvoisan veljeni İhsan Pekelin kanssa, joka oli silloin liikenneministeriön alivaltiosihteeri, joka toimi myöhemmin ”liikenneministerinä seçim vaalikaapissa ja vetäytyi perustuslakituomioistuimesta. Hän oli ”Corumin kansallismielisyys ja hänen sydämensä syttyi Corumin puolesta, kuten minäkin…
Alivaltiosihteerin toimiston seinälle ripustettiin kartta Óorumin läpi kulkevasta rautatietä.
Taloudelliset syyt on osoitettu, mutta mielestäni tosiasia, Çankırın vahvojen poliitikkojen painoarvoa pitkin, projekti muotoiltiin nimellä “Ankara-Çankırı-Çorum-Amasya”. Miljoonia tämän päivän rahaa käytettiin tutkimushankkeeseen, ja jopa rakentaminen sisällytettiin valtion investointiohjelmaan. Vaikka asetettiin muutama vuosi symbolista korvausta, toivoimme, että rautatie voidaan aloittaa pian.
Tämä hanke jätettiin kuitenkin myöhemmin pois investointiohjelmasta.
”MUKAAN DE REALISTISESSA
Väitettiin, että yhteys Çerikkeliin olisi realistisempi ja oikeampi valinta, minkä minun mielestäni olisi pitänyt olla.
Myöhemmät ministeriön byrokratian työn luonnokset siirtyivät täysin tähän suuntaan.
Kuluneiden vuosikymmenien aikana rautatieliikenteessä on tapahtunut merkittäviä muutoksia, ja nyt on otettu käyttöön tavara- ja henkilöliikenteen suurnopeusjunat. Rautateiden, jotka yhdistivät Ankaran ja Samsunin Çorumin kautta, tulisi olla sopivia sekä matkustajien kuljettamiseen suurnopeusjunalla että tavaraliikenteessä.
“Herääminen junan pillillä”
Meidän on osoitettava kiitollisuutemme kaikille varajäsenillemme, jotka ovat viime aikoina edustaneet orumia parlamentissa, ja tämä projekti on kypsytetty tällä tavalla. Ja tässä vaiheessa käynnistyy rautatien tutkimusprojekti.
Viimeistään tasavallan 100. Uskomme 2023: ssä, että Çorum saavuttaa rautatien.
Jos Jumala antaa elämän, todistan mielelläni, että esi-isteni unelma on toteutunut.
En usko, että voin pitää kyyneliäni tämän historiallisen jännityksen edessä.
TEOLLISUUDELLINEN ÇORUM JA lentokenttä
Tulkaamme arz-lentokentälle
Kirjoitan aina: ”Çorum-ihmiset loivat hampaidensa ja kynsiensä avulla teollisuuskaasin Anatolian steppiin.
Tämä seikka, Turkin kuuluisa ekonomistit toimitettiin myös; He kirjoittivat Çorum-nimen Kap Anatolian tiikerien joukossa… için. He kutsuivat sitä nimellä i SME Capital… Çorumiin, ”Corum-malli kehityksessä” ja “hatut ına kolmen tai viiden kauppiaan kokoontukseen ja tehtaan perustamiseen.
Arvioidessaan valtion tarjoamia kannustimia "rehellisesti" ja "elävästi" Ç, Çorum-ihmiset sisällyttivät maatalouskaupungin Çorumin luokkaan "kaupungit matkalla teollistumiseen".
Kaupungin väkiluku on jo ylittänyt 1980 tuhannen padon 100-alueilla. Çorumin kasvu jatkui säännöllisesti, vaikka maahanmuutto tapahtui pääasiassa maaseudulta, ja 250 on nyt ylittänyt tuhannen.
Sekä kaupunkien kasvu että teollistuminen auttoivat Çorumin lentokenttien tarvetta ja odotuksia 1980: n lopussa. Lisäksi monien Çorumlu-maiden läsnäolo ulkomailla vahvisti ajatusta, että Çorumissa avattava lentokenttä voitaisiin hoitaa tehokkaasti.
Jos se ei ole 20, 40 poistuu miljoonasta…
Koska Ahmet Stol Type Çorum Airport -asiakirja, jonka kuvernööri Ahmet Kara toi Çorum-asialistalle, Çorum-lentokentän rakentamisesta päätettiin 1991-kokouksessa. Tarjouskilpailu järjestettiin 1996: llä. Radan louhinta- ja täyttötyöt saatiin päätökseen 24-prosenttisesti. Sitten lentokentän rakentaminen jätettiin 2002-ohjelman ulkopuolelle.
Herra kuvernööri, 6 kilometrin päässä Çorum stol -tyyppisestä lentokentästä, kiitotien pituus 2100 metriä, leveys 30 metriä, 20 miljoonaa puntaa, vain Merzifonin lentokentälle, jonka on tarkoitus lyhentää Çorumin kuljetusta, mutta oikeudellisten ongelmien vuoksi varattu 13 laskee, että lentokenttä voidaan toteuttaa lisäämällä erityishallinnon, muiden paikallisten organisaatioiden, teollisuuden edustajien ja liikemiesten panokset miljoonaan puntaan.
Vaikka kiitotien pituutta nostetaan 3 tuhanteen metriin ja leveyttä 45 metriin, ei ole hyväksyttävää kuvaa.
Oletetaan, että 40 miljoonaa puntaa ...
Nähdäänkö 750 miljoonaa merellä, kun taas 40 miljoonaa on nähtävissä orumissa?
Lentokentän ja rautatien vertailu ei ole mielenkiinto.
Rautatie miljardin dollarin projekti, lentokenttä on suurin 40 miljoonaa puntaa işte
Lisäksi 40-50-henkilö ilma-alukset, käytännöllisempi ja järjestää lentoja jokaiseen keskustaan, nykypäivän "uusi käsite" ilmaistaan.
Morsiamen yhdessä!
Yhteenveto Yhteenveto:
Çorum on ollut junassa vuosisadan ajan ja kaivannut konetta vuosineljänneksen vuosisadan ajan.
Corum haluaa molemmat.
Lentokenttä on paljon helpompi projekti, jos käsi kädessä.
Jokainen, joka osallistui nopeaan junaan, kaupungin "kultaiset kirjaimet" kirjoitetaan historiaan.
Toistamme kutsumme 20 huhtikuuhun:
Tänään on historiallisen rinnakkaiselon päivä.
Pääjohtajamme, kansanedustajat, pormestari, yritysmaailmaa edustava TSO-presidentti Çorumgaz A.Ş. Presidentti, kaikkien ammatillisten ja kansalaisjärjestöjen päälliköt, johtajat, kauppiaat, teollisuuden edustajat ja liikemiehet, kaikki Çorum-ihmiset!
Çorum odottaa sinun hakevan orumia ykseydessä ja yhteisvastuullisesti.
Lentokentän hemen
Suurnopeusjuna pian tulossa…
Lähde: Mehmet YOLYAPAR
Ole ensimmäinen, joka kommentoi