Aasia liikenneväylä Eurooppa-Kafkasya- liittymässä olevissa ja ehdokasmaissa, ja Turkin kasvava merkitys Investointi Desk

liittyvien maiden ja ehdokasmaiden Euroopassa-Kafkasya- Aasiassa liikenneväylä ja Turkin kasvava merkitys Taulukko talletettiin Kars Kafkas yliopiston (TAY) välillä "Eurooppa-Kaukasus-Aasia liikenneväylä ja Turkin kasvava merkitys" konferenssi pidettiin.

KAU: n lääketieteellisen tiedekunnan konferenssihuone konferenssissa; Kafkasya- Eurooppa-Aasia liikenneväylä ja Turkin kasvava merkitys ", joka on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Konferenssin avauspuheenvuoro, joka alkoi Kansallishymniksen ja Kansallishymnin lukemisen jälkeen, oli KAÜ: n rehtori. Tohtori Sami Özcan, tehty.

”BTK: n rautatielinja pääsee Iraniin, turkkilaisiin valtioihin ja Kiinaan vaihtoehtoisen rautatiehankkeen kautta Iğdır-Nakhchivanin kautta, koska se voi muodostaa yhteyden Turkmenistaniin Caspian Alternatifin kautta
KAÜ Rektori Tohtori Sami Özcan Turkki on viime vuosina toteutettu useita tärkeitä projekteja, hän sanoi.
Prof. DR. "Turkin maantieteellinen sijainti Sami Ozcan on silta Aasian ja Euroopan välillä. Maailma on erittäin tärkeä strateginen etu liikenneverkkojen ja logistiikkapalvelujen kannalta. Näiden etujen hyödyntämiseksi seuraamme mielellämme, että kuljetus- ja logistiikkapalveluiden puitteissa on tehty erittäin merkittäviä investointeja. Jälleen kerran historiallisen silkkireittipisteen elvyttämisessä tässä yhteydessä Turkki on allekirjoittanut erittäin tärkeän työn. Tässä asiayhteydessä; Toteutetaan Baku-Tbilisi-Kars-rautatiehanke, joka liittyy läheisesti Euroopan, Kaukasuksen ja Aasian väliseen liikennekäytävään Kars, mukaan lukien Bulgaria, Armenia, Georgia, Iran, Kazakstan, Kirgisia, Moldova, Romania, Tadžikistan, Turkmenistan, Uzbekistan ja Ukraina. toteutetut vaiheet; Marmaray-projekti, joka tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden keskeytymättömään kuljetukseen Euroopan ja Aasian välillä; 3. Lentokenttä, Yavuz Sultan Selimin silta, valtion rautateiden johto vuodesta 2006, mukaan lukien yksi Karsiin, joka on vakiintunut monille osille Turkkia, sekä suunniteltu logistiikkakeskusten ja kylien perustaminen; Näiden lisäksi tärkeitä toimia tehtiin monilla aloilla, kuten jaettujen teiden lisääminen, suurnopeusjunahanke, lentoliikenteen kehitys erityisesti 2000-luvun jälkeen. Turkin paikka näiden vaiheiden kehittämisessä on kiistaton, ja Turkki voi nousta niin paljon suuremmaksi kuin kansainvälinen osakekauppa. Edellä mainitut hankkeet myötävaikuttavat myös Karsin sosioekonomiseen kehitykseen. Kars; Se on rajakaupunki, jossa on integroitu moottoritie ja kansainvälinen lentokenttä. BTK-rautatie voidaan yhdistää Turkmenistaniin Kaspianmeren kautta, ja nykyinen Karsin rautatie kulkee Iraniin, Turkin tasavalloihin ja Kiinaan vaihtoehtoisella rautatieprojektilla Iğdır-Nakhchivanin kautta. Lyhyesti sanottuna Kars, davidin kaupunkina, missä tahansa Turkissa valmistetut tuotteet ovat tärkeä risteyskohde kuljetuksille ja siirroille näihin maihin. Toivon, että Baku-Tbilisi-Kars-rautatiehanke saadaan päätökseen ja investointisuunnitelmiin sisällytetty ja perustettu logistiikkakeskus, jotta Karsin asema voisi tuottaa taloudellista hyötyä.

"Euro-Kafkasya- Aasiassa liikenneväylä ja Turkin kasvava merkitys on" kertoo mukana diaesityksen konferenssin laatiman AK-puolueen Kars kansanedustajat Ahmet Arslan, "No sitten muka niin miksi Euroopassa, Aasiassa ja Pohjois-Kaukasiassa ja ehdoton edellytys pääoman Kars täällä Turkissa. Itse asiassa se näyttää kaiken. Tällaista maata ei ole, joten 3 voi tehdä geostrategisia ja geoterapeuttisia siltoja mantereelle. Tässä mielessä olemme hyvin onnekkaita nimissä Anatolian Turkissa. Mutta olemmeko pystyneet tekemään sen oikein? Valitettavasti emme voineet varata tätä maantiedettä. Joka haluaa jättää tämän maantiedon isänmaaksi kotimaahansa, on syyllistynyt ainakin 1,5 miljoonaan Karsin maantieteeseen. Siksi tiedätte kaiken Anatolian maantieteellisen merkityksen tässä mielessä, Dolayısıyla sanoi.

Aslan sanoi, anlat Tämä kuva kertoo kaiken. jossa Turkki tänään tämän dian, maailman 17. Talouden, koon kannalta 2015in kauppa on noin 145 miljardia dollaria, kun 210 miljardia dollaria tuodaan vastaavan 350in mukaisesti tänä vuonna. Ja taas asetimme tavoitteita 2023ille. Jotta emme paljastaisi vain näitä tavoitteita, sanoimme, että 2023 on yksi maailman kymmenestä parhaasta taloudesta. Ja me sanoimme jälleen, että meidän on kohdennettava 500 miljardin dollarin kauppaa, jotta voisimme olla yksi maailman kymmenen suurimmasta taloudesta. Meidän on kohdennettava vienti. Tämän saavuttamiseksi meidän on annettava oikeus Anatolian maantieteeseen näiden 3-mantereiden välillä. Toistaiseksi on olemassa pohjoinen käytävä, joka alkaa Itä-Aasiasta Kiinassa Neuvostoliiton aikana ja menee Länsi-Eurooppaan. Tämä pohjoinen käytävä on käytävä, joka johtaa kaikkien reittien suuntaan, kuljettamiseen ja kuljettamiseen. Uudestaan ​​ja uudestaan, käytävän etelämpänä käytävä Afganistanin kautta Iranista Turkkiin Winding johtavat eurooppalaiset käytävällä. Kaspianmeren eteläpuolella kulkeva käytävä, joka menee ylös ja alas etelään, merkitsee taas ajanhukkaa. Ja jälleen kerran, yhteinen käytävä, yhteinen liikenneväylien luominen, alkaa Kiinasta. Kazakstan kautta Azerbaidžan, Georgia, Turkki ja Kazakstanin kuin se menee Turkin kautta Eurooppaan voisi ottaa Venäjällä. Ja villan Turkmenistanista Turkmenbasji Port Azerbaidžanista, eli siirtymistä Baku, sitten vielä nähdä eteen mennä Eurooppaan käyttäen maantiede Turkin että yhteinen käytävällä erityisesti vastaavat Anatoliassa, osa meitä kovasti kohti Eurooppaa huolissaan, hän sanoi.

Pidettiin Kaukasiassa yliopistossa "Kafkasya- Eurooppa-Aasia liikenneväylä ja Turkin kasvava merkitys" konferenssissa Governor Özdemir Gunay, TCDD Pääjohtaja İsa Apaydın ja General Manager İsmail Kartal puhui.

Konferenssin lopussa kuvernööri Günay Özdemir, rehtori Ahmet Arslan. Tohtori Hän antoi tunnustuksen Apaydınille ja Kartalille Sami Özcanissa ja antoi erilaisia ​​lahjoja.