Rikkaruoho on loppunut Istanbulin kuormaa kantavissa vaunuissa: Esikaupunkilinjat ovat muuttuneet juna-hautausmaaksi purkamalla Anatolian ja Euroopan linjat Marmaray-projektin puitteissa ja integroitumalla suurnopeusjunaan.
Perustamispäivästä lähtien esikaupunkilinjat, jotka ovat ottaneet suuren taakan Istanbulin liikenteessä, muuttuivat juna-hautausmaaksi purkamalla Anatolian ja Euroopan linjat Marmaray-projektin puitteissa ja integroitumalla suurnopeusjunaan.
Anatolian puolella olevat esikaupunkijunat peruutettiin projektien vuoksi Haydarpaşan rautatieasemalle. Junista tuli graffititaiteilijoiden ja kuvausryhmien työpaikka.
TRAINIT YLI LOPETETUT
Rikkaruoho on kasvanut junayhdistelmissä, jotka on nyt luovutettu kohtaloonsa, ja vaunuissa, joita käytetään tavaraliikenteeseen, joita Istanbulin asukkaat käyttivät vuosikymmenien ajan kouluaamuna ja illalla. Vierekkäin vuoratut junat oli peitetty ruosteella, ikään kuin muistuttaen sananlaskua "Työsilitysrauta ei ruostu". Kuorma-autot kulkevat puretulla junalinjalla. Haydarpaşan rautatieasema on ainoa paikka nähdä rautatie linjalla. Asemalla, jolla Anatoliasta Istanbuliin saapuvat ihmiset astuvat ensimmäisen askeleen kaupunkiin, järjestetään nyt näyttelyitä, ei matkustajia. Vuonna 1927 perustetut TCDD: n näinä vuosina rakentamat historialliset asemat, jotka on säilynyt tähän päivään asti, suljettiin metalliverhoilla ja jätettiin kohtaloonsa.
Jos heidät lähetettäisiin Anatoliaan, he eivät hajoaisi
Junaliikenne lopetettiin kesäkuussa 2013, ja kauden liikenne-, meri- ja viestintäministeri ilmoitti uuden linjan käyttöönotosta kahden vuoden kuluttua. Viimeisten 2 vuoden aikana 3 junaa, jotka koostuivat 10 vaunusarjasta, jätettiin mätänemään. Yhdistynyt liikenteen työntekijöiden liitto puolestaan ilmoitti, että nämä junat oli lähetettävä Anatolian linjoille ajoissa ja että miljoonat liirayksiköt pysähtyivät paikalleen, mätänevät ja muuttuivat käyttökelvottomiksi.
Voidaanko mädäntämään jätettyjä vaunuja käyttää missään maassa? Jos ne ovat vanhoja, ne jätetään tai pidetään vaunuissa. Jos niitä ei käytetä, ne vuokrataan tai myydään niille, jotka haluavat toimia kuten teehuone tai kahvila. Kuitenkin viranomaisten on katsottava omaa omaisuuttaan, heidän tulisi myös tarkastella niitä. Joka tapauksessa itsetietoiset pelleet ovat kirjoittaneet niihin kuvia ja kirjoituksia. Kukaan ei puutu siihen, kun he likaantuvat.
Sen pitäisi nyt näyttää tältä. Sirkecin tulisi olla Euroopan puolen keskusta. (Esimerkiksi: Istanbul-Ateena jne.) Haydarpaşan tulisi olla Aasian puolen keskusta. (Istanbul-Baku jne.) Ja kaksi linjaa tulee yhdistää Marmarayyn tietä pitkin Söğütlüçeşmen lähellä.