Vaikka rautatien käsite ei ole vieläkään laajalti hyväksytty Turkissa, sulttaani Abdulaziz kadehti ulkomailla näkemäänsä rautateitä ottomaanien aikana ja määräsi sen rakentamaan Istanbulin ja Edirnen välille. Rautatien rakentamista varten työnantajapalatsi vastusti yhtä heistä, kun kävi ilmi, että junarata kulkisi Topkapin palatsin läpi.
Anatolian rautatien historia alkaa 23. syyskuuta 1856, jolloin 130 km: n İzmir Aydın -linja, joka oli ensimmäinen rautatie, osui ensimmäisen brittiläisen yrityksen kaivaukseen. Toimilupa siirrettiin "Ottomaanien rautatielle İzmiristä Aydınille" vuonna 1857, İzmirin kuvernöörin Mustafa Pashan aikana.
Niinpä Anatolian ensimmäinen rautatie, 130 km, valmistui 10issa Sultan Abdulazizin hallinnon aikana vuoden mittaisessa tutkimuksessa.
Historiallisessa järjestyksessä rautatiet ovat seuraavat;
- Vuonna 1860 britit rakensivat İzmir-Aydın-rautatien.
- Vuonna 1865 rakennettiin Izmir-Town-rautatie.
- 1869-1877 itäinen rautatie (Rumeli Line)
- 1872 Anadolu Bağdat -rautatie yhdistettiin myöhemmin Mekkaan.
- 1892 Mudanya Bursan rautatie
- 1899 Horasan Sarıkamış Sotilasjunalinja
Ensimmäinen rautatiekuljetus Ottomaanien valtakunnassa tehtiin vuonna 1854 Kairo-Aleksandria-linjalla. Anatolian ensimmäinen rautatie rakennettiin İzmirin ja Aydınin välille. Ottomaanien valtakunnassa rautatie rakennettiin pääasiassa toisen maailmansodan aikana. Se rakennettiin Abdülhamitin hallituskaudella.
II. Abdulhamidin aikakauden rautatiet
Abdülhamitin hallituskaudella rakennettuja rautateitä ja muita töitä pidetään ottomaanien historian intensiivisimpänä ajanjaksona, johtuen kehittyvästä tekniikasta ja hänen yli 33 vuotta kestäneen hallituskautensa aikana kehittyneistä suhteista Eurooppaan.
Rautatien pituus maittain vuonna 1914
| maissa | km |
|---|---|
| Yhdysvallat | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Intia | 55.000 |
| Ranska | 51.000 |
| Ottomanin valtakunta | 5.759 |
Ottomaanien maiden rautatien historia alkaa 1851 km:n Kairo-Aleksandria-rautatien toimiluvan myöntämisestä vuonna 211, ja rautateiden historia nykyisten kansallisten rajojen sisällä alkaa 23 km:n pituisen İzmir-Aydın-rautatien toimiluvan myöntämisestä syyskuussa. 1856, 130. Tästä syystä vuotta 1856 pidetään virstanpylvänä Turkin rautatiehistoriassa. Britit, ranskalaiset ja saksalaiset, joille annettiin rautatietoimilupia Ottomaanien valtakunnassa, asuvat erillisillä alueilla: Ranska; Pohjois-Kreikassa, Länsi- ja Etelä-Anatoliassa sekä Syyriassa Englannissa; Romaniassa, Länsi-Anatoliassa, Irakissa ja Persianlahdella, Saksassa; Se luo vaikutusalueita Traakiassa, Keski-Anatoliassa ja Mesopotamiassa.
Länsimaiset kapitalistit rakensivat rautatien, joka on teollisen vallankumouksen myötä erittäin tärkeä ja strateginen kuljetusreitti, kuljettaakseen tekstiiliteollisuuden raaka-aineita olevat maataloustuotteet ja tärkeät kaivokset satamiin nopeimmin ja sinne omiin maihinsa. Lisäksi voittotakuu kilometriä kohden, kaivosten toiminta noin 20 kilometriä rautatietä jne. He laajentavat rautateiden rakentamista hankkimalla toimilupia. Siksi ottomaanien maille rakennetut rautatiet ja niiden läpi kulkevat reitit on muotoiltu näiden maiden taloudellisten ja poliittisten tarkoitusperien mukaan.
Ottomaanien mailla vuosina 1856-1922 rakennetut linjat:
- Rumelin rautatiet: 2383 km / normaali linja
- Anatolian-Bagdadin rautatiet: 2424 km / normaali linja
- İzmir -Kaupunki ja sen laajennus: 695 km / normaali linja
- Izmir -Aydin ja sen haarat: 610 km / normaali linja
- Sam-Hama ja sen jatke: 498 km / kapea ja normaali linja
- Jaffa-Jerusalem: 86 km / normaali linja
- Bursa-Mudanya: 42 km / kapea linja
- Ankara-Yahşihan: 80 km / kapea linja
Yhteensä 8.619 km
erittäin mukava ystävä