Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım tapasi TCDD:n työntekijöitä iftarissa, joka pidettiin Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) Behiç Bey Facilitiesissa. Iftarin jälkeisessä puheessaan ministeri Yıldırım totesi, että TCDD:n iftarista on tullut perinteisiä ja ilmaisi ilonsa olla yhdessä rautatietyöntekijöiden kanssa iftarilla.
1,5 on vuosisadan vanha lentokone, joka ilmaisee ministeri Yıldırımin, rautatiet samaan aikaan historian, kulttuurin, kärsivien ihmisten, makea elämä on erittäin tärkeä organisaatio, joka todisti monia tapahtumia poikkileikkauksessa.
Ministeri Yıldırım kertoi, että tasavallan ensimmäisinä vuosina Atatürkin johdolla tehtiin suuria investointeja rautateihin, ja ministeri Yıldırım selitti, että vuosina 1924–1946 rakennettiin 4 tuhatta kilometriä rautateitä. Yıldırım totesi, että rautateitä on alettu unohtaa vuodesta 1950 lähtien, että rautateiden osuus tavaraliikenteessä 60 prosenttia ja matkustajaliikenteessä 50 prosenttia laski 2000-luvulla alle 2 prosenttia tavaraliikenteessä ja alle 5 prosenttia matkustajaliikenteessä.
Jopa nämä hinnat osoittavat, että viimeinen rautateiden 50-vuotuinen historia osoittaa, kuinka vakava, kuinka kielteinen ajanjakso ministeri Yıldırım, 2003-vuosi on uusi virstanpylväs rautateille, hän sanoi. Ministeri Yıldırım sanoi, että rautatiet alkoivat syntyä uudelleen tuhkasta ja sanoi, että he alkoivat työskennellä rautateiden järjestämiseksi, joka kantaa tämän maan taakkaa, mutta jolla ei ole mitään rasitusta tälle maalle.
Yıldırım ilmaisi, että 135 kilometriä vuodessa on saavutettu nykyisestä kapasiteetista, että kapasiteetti oli samalla tasolla kuin rautateiden mobilisointi tasavallan ensimmäisinä vuosina. Tämän tutkimuksen tuloksena Turkin suurnopeusjuna (YHT) ilmoitti 13 miljoonan tonnin rahdista, joka ylittää 25 miljoonaa tonnia, että ministeri tapasi salaman, hän sanoi:
"Älä ohita sanomalla YHT. Turkki, kuusi Euroopassa, yksi niistä maista, joilla 6 YHT toimii maailmassa. Iso-Britannia ja Yhdysvallat eivät ole vieläkään pystyneet siirtymään YHT-hallintaan. Koska heillä ei ole infrastruktuuria. Turkki on muuttanut harvoista maista yhtyeen jakamaan unelmansa olla todellisessa maailmassa.
Tästä päivästä lähtien rautateillämme aloitettujen ja jatkuneiden investointien määrä on 20 miljardia Turkin liiraa. Rautatiet eivät ole koskaan nähneet tällaista investointia. Uudistimme kokonaan 65 prosenttia linjoista. Sähköistämme myös linjat, joissa ei ole signalointia, linjat, joissa ei ole signaalia, eikä sähköistystä.
Seuraava tavoitteemme on levittää kaksirataista sovellusta rautateille. Suunnittelemme aina uusia tällaisia projekteja. Ponnistelumme jatkuvat keskeytyksettä tehokkuuden lisäämiseksi ja rautateiden osuuden saattamiseksi jälleen merkittävälle tasolle. "
Ministeri Yıldırım totesi, että he ovat ottaneet tärkeitä askelia kotimaisen rautateollisuuden muodostamiseksi, "Aloitimme rautateiden valmistuksen, aloimme tuottaa vaunuja, vetureita, mitä tarvitaan maamme rautatieliikenteen infrastruktuuriin."
Yildirim selitti, että sekä rautateiden nykyaikaistaminen että sen mahdollistaminen, että tämä tekniikka on maassamme, muistutti lopulta, että he asettavat 51in kotimaan kunnon Ankaran metroasemien tarjouskilpailuun.
Yıldırım totesi, että heidän tavoitteena on nostaa rautatieverkko yli 2023 tuhanteen kilometriin vuonna 25, "Rautatie on tämän maan selviytyminen, itsenäisyys ja välttämätön osa." Ministeri Yıldırım totesi, että kaikki kehitys on toteutettu rautateiden työntekijöiden ansiosta, jotka omistavat projektit, ja kiitti rautatien työntekijöitä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi