Esimerkki Hanke Trambus Malatya Turkki katsotaan (Galleriassa)

Esimerkki Turkkia Malatya TRAMBUS projekti: vaiheen I tutkimukset TRAMBUS hankkeen edelleen esimerkkinä Turkkiin. Työn odotetaan valmistuvan kesäkuuhun mennessä.
Viime vuosina Malatyan kunnan tarjoama Trambus-hanke on edistynyt merkittävästi viime vuonna. Yliopiston ja Mashtin välisen I-vaiheen Trambus-infrastruktuurin rakennustyöt jatkuvat täydellä nopeudella.
9-muuntajan keskus rakennettiin ja 6-muuntajan sijoittelu saatiin päätökseen niiden töiden puitteissa, joissa kattilaverkko ja energialähdemuuntajat olivat rakenteilla. 500-pylväspohjan perusta kaivettiin ja ankkuroitiin ja 300-pylväs pystytettiin. Infrastruktuuritehtävien puitteissa valmistui 23-kilometrien pitkä kaapelikanava, ja kaapelit on asennettu kaapelien vetämiseen. Lisäksi 52-pysäytykset määritettiin Trambus-reitillä. Samalla kun pysähdysten rakennustyöt jatkuvat, havaittiin, että kääntöpöydän järjestelmä kulkee pysähdyksistä Trambusiin. Työn odotetaan valmistuvan kesäkuuhun mennessä.
Järjestelmä tarjoaa helpompaa, mukavaa ja taloudellista kuljetusta. Edestakainen matka on 37.5 km. 1-mittari 24-raitiovaunu kulkee lavalle.
Trambus-järjestelmän edut
• Hybridimoottorien kehittämisen ansiosta se tarjoaa kestävämpiä kuljetuksia muihin järjestelmiin verrattuna.
• Trambus-ajoneuvot ovat edullisia fossiilisten polttoaineiden kustannusten liiallisen kasvun ja tulevaisuuden ennustettavuuden puutteen vuoksi (hintavakautta, varantojen puutetta ja ulkoista riippuvuutta).
• Koska virransyöttöjärjestelmä on rengasjärjestelmä, sähkökatkosta ei tapahdu.
• Jos sähköjohto vahingoittuu, kuten onnettomuus- ja katastrofi- ja sähkökatkokset, vara-diesel tai akkumoottori (hybridimoottori) aktivoituu ja ajoneuvot voivat jatkaa matkaansa.
• Koska rautateiden tuotantoa ei ole, infrastruktuurikustannukset ovat paljon pienemmät kuin rautatiejärjestelmä.
• 75in polttoainekustannukset ovat pienemmät kuin dieselöljyllä. (Yhden neljänneksen polttoainekustannukset)
• Ulkopuolella ei ole riippuvuutta, koska se on sähköauto, joten polttoainekustannukset ovat pitkällä aikavälillä hintavakautta.
• TRAMBUS; sillä on korkeampi kiipeilyteho rinteillä ja se on turvallisempi näillä teillä sen suuren jarrutustehon ansiosta. Lisäksi energian muuntaminen tapahtuu jarruenergialla.
• Se on miellyttävämpi ja turvallisempi jäätelevien teiden käynnistystehon ansiosta.