Jos Malatyan varajäsen Öz Trambus on samaa mieltä, If Suurnopeusjuna: Ak-puolueen Malatya-varapuheenjohtaja ja parlamentin hallintovalvoja Ömer Faruk ÖZ arvioi Malatyaa ja maan asialistaa Malatya-ohjelmassa. Puhuessaan pohjoisesta kehätiestä İlknur Şahinin valvomassa ohjelmassa Öz sanoi: "Malatya on kasvanut ja kasvanut vuosien ajan, mutta valitettavasti emme ole pystyneet tuottamaan muita vaihtoehtoisia teitä kuin kaupungin läpi kulkeva tie. Siksi kaupunkiliikenne ja kaukoliikenne muuttuivat todella sietämättömiksi tiettyinä vuorokaudenaikoina. Olen ollut parlamentin jäsen kahdeksan vuotta, ja se on aina ollut esityslistallamme. Tutkimuksen tuloksena he antoivat teknisen raportin siitä, että etelä ei ole teknisesti mahdollista, se ei ole kannattavaa, sitä on vaikea käyttää, ja tässä puitteissa se kulkee pohjoisen läpi.
Tämän teknisen raportin jälkeen sijoitusohjelma oli mukana. Hankkeet valmisteltiin. Tietenkin, jos 54 kilometriä tien kulkee, on olemassa ala, joka on pakotettava. Tabuille on tilaa. Oli joitakin teknisiä sovelluksia. Tämä prosessi on valitettavasti viivästynyt. Erityisesti moottoriteiden pääosasto ei siirtynyt kansallistamiseen tietyn ajan kuluttua kehätien rakentamisesta 2009in jälkeen. Käytimme määrärahoja, jotka myönnämme pakkolunastukseen, ja sanoimme, että teemme itse kehätien. Siinä kunnat täällä 18-sovelluksessa, jossa tämä hakemus meille toimittaa tämän työn ilman mitään ongelmia. Sanoimme myös rakennusalan tarjouksen soveltamisesta. Ei ole kovin järjestetty tässä vaiheessa. Seurasimme tarjousprosessia mahdollisimman pian ja kesäkuussa järjestettiin tarjouskilpailu. Huutokauppa lykättiin sen jälkeen, kun tarjous pidettiin lokakuussa. Tienpäällikköjen pääosastolta saamiemme tietojen mukaan toivon, että 20 myydään tammikuussa. En usko, että rakennusprosessi kestää liian kauan tarjouksen jälkeen, koska reitillä ei ole liikaa esteitä. Ellei oikeudellisia ja teknisiä esteitä ole, en usko, että rakennustyöt vievät liikaa aikaa ”.
"Minulla on sama ajatus raitiovaunussa, pikajunassa .."
Mitä tulee raitiovaunuun, jota Malatyan pääkaupunkiseudun kunta kannattaa ja toimii ratkaisuna joukkoliikenteeseen; ”Minulla on jälleen sama mielipide. Toivon, että olen väärässä. Jos se myötävaikuttaa Malatyan ihmisten kuljettamiseen, olen onnellinen. Mutta minulla on samat varaukset ", Öz sanoi suurnopeusjunasta." Suurnopeusjuna on aihe, jota olemme seuranneet pitkään. Vuoden 2023 tavoitteiden joukossa Malatya-Elâzığ-Diyarbakır-reitti Sivas-Çetinkayan kautta sisällytettiin ohjelmaan, mutta tietysti projektitarjous oli tehtävä mahdollisimman pian. Olemme seuranneet kaikkia ystäviämme 2-3 vuoden ajan. Valtion rautateiden pääjohtaja, vanha ystävä, jonka kanssa olen työskennellyt, moitin äskettäin. Tällä kertaa hän otti sen infrastruktuurin pääosastolta. Ja hän sanoi, että annamme tarjouspäivän mahdollisimman pian. Tämä hankekilpailupäivä järjestettiin tammikuussa. Vuonna 2002 valtion investointibudjetti vuodessa oli noin 6,5 miljardia. Pelkästään valtion rautateiden investointeihin varattu raha pelkästään vuonna 2015 on 8,5 miljardia liiraa.
rautatiet, moottoritiet Turkissa ovat ottaneet vakavia edistysaskeleita verkostossa, verkostossa ", jotka löytyvät kuvauksista. Puhuessaan Battalgazin alueelle rakennettavasta sairaalasta Öz sanoi: "Pääministerimme on henkilökohtaisesti käskenyt terveysministeriä rakentamaan sairaalan, johon nykyinen valtionsairaala on. Seuraamme sen toteutumista. Vihreiden alueiden muodostumisvaiheessa on vihreää vyöhykettä koskeva projekti, ei vain sairaala, vaan prosessi on käynnissä. Stadionityöt jatkuvat, vaikkakin hitaasti. Sen on mentävä nopeammin ”, hän sanoi. "Vakava sijoitus Malatyalle" Samaan aikaan Malatyan sijainen Ömer Faruk Öz, joka ilmoitti İHA: lle työstään rautateillä, sanoi: "Tammikuussa järjestetään tarjous suurnopeusjunasta, joka on yksi vuoden 2023 tavoitteistamme. Pitkäaikaisten tutkimusten tuloksena Sivas Çetinkayan suunnasta Malatyaan, Elazığiin ja Diyarbakıriin alkavan linjan tutkimukset saatiin päätökseen. Hankekilpailu viivästyi. Viimeinen valtion rautateiden pääjohtaja (DDY) tuli viimeiseksi huoneeseeni. Esitin vakavan moitteen tämän työn mausta ja siitä, että tehtävä on tehtävä mahdollisimman pian. Myöhemmin pääjohtajamme sai tiedoston infrastruktuuripalveluista. DDY: n pääosasto tekee hankekilpailun tammikuussa. "Hankkeen tarjouskilpailun jälkeen seuraamme nopeasti ja ponnistelemme rakennushuutokaupan puolesta." Öz totesi, että Malatya Hatay İskenderun -linja on tärkeä rautateiden tavaraliikenteessä, "Me pidämme tätä reittiä erittäin tärkeänä.
Tämän linjan rautatiejärjestelmä on tärkeä, jotta satamaan pääsee mahdollisimman nopeasti ja halvimmalla tavalla sekä maataloustuotteissa että organisoidussa teollisuudessa tuotetuissa tuotteissa. Lyhin reitti, joka yhdistää Malatyan satamaan, olisi nopeutettava İskenderunin ja Narlin välillä. Tältä osin FDY: n pääosasto työskentelee yksiköissä. FDY: n ja Malatyan alueen kuormanlatauskeskuksen varatoimitusjohtaja, logistiikkatoiminnot varajäsenen Öz: n perustamiseksi sanoivat: ”Logistiikkakylä, siirto- ja lastausasemat eivät hyödytä vain Malatyaa. Malatyaan saapuvat ympäröivät maakunnat ja kumiautojen, kuorma-autojen ja kuorma-autojen alueet, junat viedään satamaan. Logistiikkakylän sovellus on vakava investointi ja hyöty Malatyalle. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi