UND reagoi Iranin käytäntöihin

UND reagoi Iranin käytäntöihin: muutokset Iranin kuljetuksissa viimeisen 10-vuoden aikana turkkilaisten kuljettajien vahingoksi
Kansainvälisen liikenteen kielteisen kehityksen ohella UND ilmoitti käyttävänsä uusia menetelmiä vaikeuksien voittamiseksi. Lausunnoissa todettiin, että yhteistyö julkisen sektorin kanssa on tärkeää. UND jatkaa ponnistelujaan tässä asiassa. Toisaalta UND: n puheenjohtaja, johtokunta ja toimeenpaneva komitea ovat laatineet yksityiskohtaisia ​​tekstejä yleisölle tiedottamiseksi. Julkaisemme nämä artikkelit UND: n hallinnosta
Turkin liikenteenharjoittajat, jotka taistelevat kaikenlaista syrjintää EU: n teillä, on otettu täysimääräisesti huomioon Iranin kohtuuttomassa käytännössä, joka on itäinen portti.
Yhteistyö naapurimaiden kanssa lähes Turkki ei tyhjetä malli yleensä pakkasi kauppaa maanteitse. Tässä tapauksessa Turkista, Iranista, Venäjältä tehdään kuljettaa rahtikustannukset Keski-Aasian tasavalloissa, aiheuttaen suuren säilyttäminen.
Nämä hinnat lisäävät tietenkin naapurimaiden ruokahalua.
Siinä tapauksessa, että Bulgaria sulki oven, erityisesti ne maat, jotka joutuivat kulkemaan kauttakulun kautta, käyttävät tätä tilannetta trumpiksi ja saavat enemmän osakkeita Turkin vientimarkkinoilta.
Uusi esimerkki tästä näyttää olevan Iran ...
Iranin liikenteen tasapaino on muuttunut dramaattisesti Iranin lentoyhtiöiden eduksi viimeisten 10-vuosien aikana.
UND: n toimitusjohtaja Fatih Sener sanoi: Iranin Iranin ajoneuvoilla, joilla oli 10in osuus 28-vuosi sitten turkkilaisissa vientilähetyksissä, on nyt 60-osake. Tämä tarkoittaa Turkki on tullut olla tyhjä, vaikka Ankaran-Teheran reitti pystyy tarjoamaan hinnat lähes puoleen. Vaikka Iranin kuljettaja, joka käyttää polttoainetta yhden kymmenesosan hintaan Turkin kuljettajasta, on jo edullinen, Iranin valtio käyttää myös epäoikeudenmukaista kilpailua kuljettajillemme käsin.
Sener “25 - 26 pidetään Teheranissa helmikuussa näiden maiden ministeriöiden kokouksessa näiden ongelmien ratkaisemiseksi ja epäoikeudenmukaisen kilpailun odotetaan päättyvän”, hän sanoi.
Polttoaineen hintaero temppu
Iran tässä maassa tai Iranin kautta tehdyissä kuljetuksissa ”Polttoaine on kalliimpaa maassanne, sanomalla, että yksi tapa saada 620 USD: n rahaa. polttoaineiden hinnat maailmassa, kaikki maat, vaikka mitään muuta maata kuin Turkki ero viittaa siihen, että Iran on ryhtynyt Maksun.
Maailmassa ei ole muuta esimerkkiä
Jos Iranin valtio kuljettaa tavaroitaan turkkilaiselle kuljettajalle, keskimääräinen 10-350-prosentti kuljetusmaksusta on nykyisin kansalaisten sakko nimimaksuineen. Tästä syystä Iranin elinkeinonharjoittaja ei enää halua turkkilaisia ​​lentoyhtiöitä tai tekee valinnan tällä lisäkustannuksella.
Deli Dumrul -maksu Transit-kuljetuksessa
Kahdenvälisissä kuljetuksissa esiintyvän epäoikeudenmukaisuuden lisäksi Iran vahingoittaa sektoria epäoikeudenmukaisella maksulla, joka se saa kauttakuljetuksen polttoaineen hintaerosta, koska se on tärkeä reitti Keski-Aasian maihin.
polttoainetta rajoituksista huolimatta mahdollistaa kulun ilman Turkmenistanin tiiviste tarkoituksiin, vaikka keinot kauttakulku Irania ottamaan diesel halvempaa kuin iranilainen Iranin tarkoittaa Turkissa välitän kuljetuksen tee kuten olen saanut polttoainetta sen alueella 620 USD polttoaineiden hinnat on huomioitu.
Onko Turkmenistaniin menevä turkkilainen ajoneuvo ostaa polttoainetta Iranista vai ei, se maksaa kokonaishintaeron 1240 USD: stä edestakaisella matkalla.

Ankara XThe Teheranin kuljetuskustannukset ovat 1.600 USD Lisäerot bedel
Polttoainekustannukset Ankarasta Gurbulakiin - Teheraniin:
• 981 on turkkilaisen lentoyhtiön USD,
• 90 on Iranin operaattorissa USD.
Huolimatta erosta turkkilaisesta lentoyhtiöstä, joka sai epäoikeudenmukaisesti N 620 USD: n polttoainehinnan eron toplamille, erotus on 1.600 USD.
Tuotu Liikenne jakaminen sunnuntai Iranista Turkkiin
Markkinaosuus maahantuotujen kuljetuskaluston vati Iraniin ja Turkkiin kasvanut vuosittain taas Turkin levy markkinaosuus kuljetuskaluston putoamisen tuontia Iranista.
Yli puolet ajoneuvojen rahtia Iranista Iran työkalut on asennettu palaamasta tyhjä vaikeuksia saada lastia Turkista.
Iran-Turkki Kuljetus

1) Turkin ajoneuvoilla ei ole yhtäläisiä kustannuksia Iranin kuljettamien Iranin rekisterikilpien kanssa.
Turkki, jossa todetaan, että varastot kauttakulku tiivisteet päällystetty saapuvat ajoneuvot Turkin ja Iranin läpikulkua ei vaadittu mitään maksua. Toisaalta Iran ei sovellu hylkeisiin eikä saa polttoainehinnan eroa turkkilaisista ajoneuvoista, jotka kuljettavat maansa ilman dieselöljyä. Ilmeisin esimerkki on polttoaineen hintaerotus, vaikka se ei osta Iranista peräisin olevaa dieseliä turkkilaiselta ajoneuvolta, joka kuljettaa Irania ostamalla dieselöljyä Turkmenistanista kohtuulliseen hintaan.
Vaikka turkkilaiset ajoneuvot vastaavat 1.050-euron kokonaiskustannuksia, mukaan lukien edestakainen 1.244-Euro-polttoainehinnan erot maksu Iranin kauttakulkuliikenteessä, Iranin ajoneuvojen maksamat edestakaisten kuljetusten kustannukset maassamme ovat vain 60-euroa.
2) Transit-rikkomukset Iranin ajoneuvoista Turkista!
Yhdistystämme lähetettyjen tietojen mukaan; jotkut iranilaiset ajoneuvot vakuuttavat, että he kulkevat maamme kautta, pääsevät maahan, rikkovat varastotuotteita, myymme polttoainetta, palaavat maihinsa ja saavat voittoa maksamalla pienen rangaistuksen.
Vuonna 2012 Turkin kanssa tavoitteenaan päästä tyhjän kauttakulku maamme 8.556 rekisterikilven ajoneuvon tekemällä kauttakulkua Iranin 1.866 paloiksi ja ladataan toimitettavaksi Iraniin (täynnä) on tunnistettu hänen tuotantonsa. Vuonna 2013 12.935 joka tuli samalla tavalla kuin rekisterinumeron, jotta kauttakulku Iranista Turkkiin tekemällä kauttakulku ajoneuvon otettava Iraniin 911 palasiksi ja ladattu (täysi) on todettu hänen tuotantonsa. On selvää, että huolimatta kaikista ministeriön toteuttamista toimenpiteistä rikkomukset jatkuvat.
3) Epätasainen kilpailu sinettien rikkomisen kanssa. Se on;
Iran päällystetty ajoneuvot ovat edut halpa polttoaine maassa, julistaa, että ne olisivat tyhjiä nyt kauttakulku Turkin kautta tulla Turkin ja Turkki on hyödyntämällä häiritsemiseksi kauttakulku polttoaineen myyntiä. Toisaalta turkkilaisille ajoneuvoille ei ole tarvetta ja kysyntää ottaa kuormitusta syöttämällä Iranin tyhjä. Tätä tarkoitusta varten Turkkiin kolmansista maista Iranin päällystetty ajoneuvoja ja Turkin kullattu ajoneuvot saavat merkinnän tyhjiä Iraniin kolmansista maista myöntämistä kuitenkin poistaminen merkinnän käyttöoikeudet tyhjin suoritetaan syöttämällä Turkin jotta kahdenvälistä kuljetusta Iranin autoja on tärkeää.