Vaikka Tekirdağ - Muratlı-linja, jota on tarkoitus käyttää pääasiassa tavaraliikenteessä, nauroi teollisuudelle, jolla oli rautatien lähellä sijaitseva laitos, se ei riittänyt pelastamaan omistajia, joilla ei ollut suoraa yhteyttä rautateille kuorma-autoista. Projektin muut jalat on saatava päätökseen teollisuusmiesten pelastamiseksi valtatieltä. Yhdistäessään Eurooppaan rautateiden ja Ro-Ro-linjojen välityksellä, Akport neuvottelee Bandırma-sataman kanssa kuorma-autojen tuomiseksi mereltä esittelemättä niitä Marmara-liikenteeseen.
Tekirdağ-Muratlı-linjaa, jossa pääministeri Recep Tayip Erdoğan avasi, pidetään hankkeena, joka vaikuttaa sekä Istanbulin kansan että alueen teollisuusryhmien jokapäiväiseen elämään. Syy; Koska rautatielinja on satamayhteys, Anatolian teollisuusosapuolet haluavat lähettää kuormat Bandırman satamasta moottoritien sijasta. Liikenneministeri Binali Yildirimin mukaan kuorma-autot voivat matkustaa Bandirmasta Tekirdagiin ja sieltä Eurooppaan eroon pitkän, väsyttävän linjan 600 kilometreistä Izmiristä, Manisasta, Aydinista ja Balikesiristä. Akport Portin toimitusjohtaja Serdar Sözeri uskoo toisin. Sözeri totesi, että uusi linja ei tekisi kaikille onnelliseksi, ja korosti, että rautatie on kulunut teollisuuslaitoksista, eikä tavarankuljetusalustoja ole. Bosch ja Simens ottavat täällä edullisen aseman. Koska näihin tiloihin on rautateitä. Mutta Arçelikilla ei ole rautatieyhteyttä. Vain Boschin omistama osa järjestäytyneestä teollisuudesta saapuu rautatieliikenteeseen. Rautatie kulkee Hyundain lähellä, mutta rautateitä ei ole. Ja on monia muita esimerkkejä, Ve sanoo.
Sanomalla, että rautatieliikenne on kulttuurin ja tavan kysymys, Sözeri sanoi terekistä. Työskentelemme tässä asiassa TCDD: n kanssa ja jatkoimme: ğ Pyrimme rohkaisemaan teollisuusyrittäjää. Rautateiden haitoista ja eduista keskustellaan edelleen. Säiliötä on käytettävä rautateille. Kun tarkastellaan Tekirdağin teollisuuslaitoksia, tämä työ on järjestettävä ja asetettava ihmisille kulttuurina. Meidän on tehtävä tämä valtion kanssa. Teemme yhteistyötä TCDD: n kanssa, koska TCDD pelaa tällä hetkellä hinnoilla. Meillä on tällä hetkellä aikaa ja hintahaittoja. Koska kuorma-auto ei pääse teollisuuteen, kuorma Çorluun siirtyy laskeutumaan Muratlın, se kulkee uudelleen kuorma-autolla ja menee. Tarvitsen hyvän analyysin. Edullinen Bosch ja Simens tekevät nyt paljon työtä satamamme käyttämiseksi. He ennustavat häntä tarjouksissa. Luulen, että alamme käyttää tätä rautatietä heidän kanssaan. Me näemme sementti- ja lasitilat. Aiomme ottaa suurimman osan taakasta.
Lim Olemme tavassa Bandırman sataman kanssa
Ministeri Yildirim, uusi rivi, ”Kuormat, Bandirma-lautalta Tekirdagiin, täältä Eurooppaan, sitten Edirnestä Tekirdağin Akportin satamaan, täältä Derince, joka muodostaa yhteyden päärautatieverkkoon ja jälleen Bandırmaan Egeanmeren tuonti siirretään viemään "" sanat, joista muistutimme, 'Bandırman satama puhuu. Bandırman sataman rautateiden rampin rautatie on helppo asentaa. Mutta kun teet rautatien rampin, siirrät Anatolialta ja Egeanmereltä tulevat kuormat Tekirdağiin suoraan rautateitse. Sanomalla, että puutteellisuudesta huolimatta uudella linjalla on suuri paluu Akport Portiin, Sözeri totesi, että rautatieyhteyden myötä satama on kyennyt tarjoamaan riittävää palvelua ja että ainoa rautatieliikenteen yhdistävä Marmaran satama on suuri etu. Sözeri jatkoi: san Rautatie tarjoaa meille paljon rahaa ja luo myös kustannusetua teollisuudelle. Voimme ottaa Istanbulin kuormat uudella tavalla. Kun lataat kuorman Ambarlılle HalkalıMaksat kustannuksia. Kuitenkin Tekirdağista HalkalıMaksat vähemmän kustannuksia.
Tällä hetkellä 5-lähtöjä, 5-saapumislentoja Muratlılle ja linjaa käytetään lähinnä tavarankuljetuksiin. Lisäksi päärautatieasema Muratlista Tekirdagiin tai Istanbuliin Edirnen suuntaan on kytketty. Se, että UND aloittaa säännölliset RO-RO-lennot satamasta Italiaan ja Ranskaan, lisää Akportin merkitystä teollisuudelle.
ÇOSB: n aluejohtaja: Edut kasvavat, jos linkki toimitetaan
190-laitos Çerkezköy Organisoitu teollisuusvyöhyke (ÇOSB) teollisuusalueella, joka yhdistää rautatielinjan, on rullattu. Tekirdağ-Muratlı-rautatielinja tarjoaa paljon etuja ja taloudellisia näkökohtia ÇOSB: n aluepäällikkö Mehmet Özdogan, teollisuusvyöhykkeen rautatiet ja näiden etujen laajentaminen olisi paljon suurempi, hän lisäsi. Özdoğan muistutti, että Anatolialta alueelle on voimakas suolankuljetus ja että kuorma-autoja kuljettavien kuorma-autojen omistajien on maksettava kolminkertainen kuljetushinta, mutta ne tarjoavat suuria säästöjä yritysten kuljetuskustannuksiin rautatien käyttöönoton myötä. Özdoğan sanoi, että he ovat edelleen neuvotteluissa TCDD: n kanssa.
Bosch ja Simens ovat edullisia yrityksiä
Çerkezköy Bosch ja Siemens Home Appliances Group (BSH), maailman kolmanneksi suurin valkoisen tavaran tuottaja, jonka tuotantolaitos on järjestetty teollisuusalueella, ovat harvoja yrityksiä, jotka hyötyvät eniten Tekirdağ-Muratlı-linjalta. BSH, jolla on rautatieyhteys teollisuuslaitoksessa, pystyy siirtämään kuorman Akportin satamasta tuotantolaitokseen, joka sijaitsee suoraan ÇOSB: llä vasta avatulla rautatielinjalla ilman toisen kuljetusmuodon tarvetta. BSH Home Appliancesin logistiikkajohtaja Philipp Kipper totesi haluavansa käyttää Akport Portia ja jatkaa tämän uuden linjan käyttöä. Kipper, joka on tärkein syy halutessaan käyttää rautatielinjaa ennen kuin rautateiden kustannukset ja aikaetu ovat herkempi kuljetusmuoto, johtuu ympäristöstä.
Lähde: http://www.persemberotasi.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi