Kansallinen brändi tuotetaan rautatiejärjestelmissä

Kansallinen brändi tuotetaan rautatiejärjestelmissä
Anatolian Rail Transportation Systems -klusteri (ARUS) on päättänyt osallistua seuraaviin rautatiejärjestelmän tarjouksiin, joissa on 100 prosenttia kotimaisia ​​tuotteita, ja luoda kansallinen tuotemerkki rautatiejärjestelmiin. Pyrittäessä pitämään maan resurssit sisällä, ARUS pyrkii menettämään 2023 miljardin TL: n investoinnin rautatiejärjestelmään vuoteen 40 asti ulkomaisille yrityksille.
Anatolian rautatieliikenteen klusterin (ARUS) kokous, jonka tarkoituksena on yhdistää rautatiealan edustajat yhden katon alle, pidettiin äskettäin Istanbulin kauppakamarissa. Kokoukseen; Liikenne-, tietoliikenne- ja merenkulkuministeriöinvestoinnit Metin Tahan, ARUS: n puheenjohtaja Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS: n varapuheenjohtaja Ostimin säätiön hallituksen jäsen Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB: n puheenjohtaja Orhan Aydın, RAYDER hallituksen puheenjohtaja Taha Aydın, Istanbulin kuljetusjohtaja Hallituksen puheenjohtaja Ömer Yıldız, ITO: n hallituksen varapuheenjohtaja Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, rautatiejärjestelmän pääteollisuuden valmistajat, alateollisuuden edustajat, laatuyritykset, suunnitteluyritykset ja yliopistot.
Saatujen tietojen mukaan klusterikokous, johon kutsuttiin myös Ankaran metro-kilpailun voittaneen kiinalaisen CSR-yrityksen virkamiehet, loi pohjan monille ensikertalaisille. Päätettiin, että ARUS, joka perustettiin luomaan kansallisia tuotemerkkejä rautatiejärjestelmiin ja säilyttämään maan resurssit, seuraa nykyisiä hankkeita tänä aikana. Kokouksessa korostettiin, että 51 prosentin kotimaisen vaatimuksen asettaminen ensimmäistä kertaa Ankaran metrohankkeessa on virstanpylväs, ja korostettiin, että hakemusta on noudatettava erittäin tiukasti, jotta estettäisiin mainitun ehdon mainitseminen.
Puhuessaan kokouksessa infrastruktuurin pääjohtajan sijainen Yalçın Eyigün liikenneministeriössä totesi, että he tulivat lopulliseen suunnitteluvaiheeseen yritysten yhteiskuntavastuulla, totesivat selvästi, että paikallinen rahoitusosuus vaaditaan eritelmässä ja seuraa sitä. Ostim puheenjohtaja Orhan Aydın itselleen seuraaja prosessin olisi, korosti tarvetta pysyä Turkissa 51 prosenttia huutokaupan rahamäärä suhteessa.
Liikenne-, viestintä- ja meriministeriön infrastruktuuri-investointien pääjohtaja Metin Tahan antoi puheessaan viestin "Olemme teollisuuden käytettävissä". Tahan painotti kotimaisen rahoituspäätöksen merkitystä korostaen, että vain Ankaran metrotarjouksen kustannukset olivat 3 miljardia TL. Tahan totesi, että vuoden 2023 tavoitteiden mukaisesti tarvitaan vielä 10 tuhatta rautatiejärjestelmän ajoneuvoa, ja sen kustannukset nousevat 40 miljardiin liiraan. Hän sanoi myös, että klusterin tuki yhteistyölle jatkuu.
"KÄYTÖMME KOTIMAISESTI, OLEMME SAANUT 19 MILJOONAA EUROA"
ARUSin presidentti ja Çankayan yliopiston rehtori Ziya Burhanettin Güvenç totesivat, että klusteri on kehitysmalli ja korosti, että klustereiden tulisi kohdistaa lopputuote. Guvench kuvaavia esimerkkejä klustereiden maailmassa, "Turkki; jos se ei lisää kotimaista tuotantoa klusterin kanssa, se on tuomittu kadottamaan. " Guvenc sanoi, että kaikkien toimijoiden on oltava yhdessä saadakseen avaimet käteen.
General Manager Istanbulin liikenne- valmistava yritys Turkin ensimmäinen alkuperäiskansojen raitiovaunu malleja RTE200 Omar Stars, kerätään toiminnasta, että he olivat varmistaneet alkuperäisväestöasiain 19 miljoonaa euroa voittoa. Yıdız korosti, että kansalliset tuotteet ovat keskittyneet kansallisen tuotemerkin suunnitteluun tehtäviin investointeihin, ja että kansallisia tuotteita olisi tuettava kotimaisilla politiikoilla ja merkityksellisellä merkillä tietoisuutta kaikilla tuotantoprosesseilla.

Lähde: http://www.haber10.com