Turkin pitäisi kehittää rautatie- ja merikuljetukset logistiikkaan emäkset

Se muutti kauppatase maailmassa ja sanoi, että tämä lisäisi todennäköisyyttä, että DHL toimitusketjulogistiikan emäkset Turkissa johtaja Hakan Taitettu "Haluan luoda Logistics kyliin. Strategista suunnittelua tarvitaan myös. Se ei riitä. Helppo satama- ja rautatieyhteydet ovat välttämättömiä.

DHL on maailman suurin logistiikkayritys. DHL Supply Chain Companyn toimitus- ja logistiikkaratkaisuyritys. DHL sijaitsee lähes kaikissa maailman maissa ja DHL Supply Chain 75issa. DHL Supply Chain Turkey johtaja Hakan tapasimme Taitettu. Keskustelimme Hakan Kırımlın kanssa maailmantalouden tasapainon muutosten vaikutuksista logistiikka-alaan ja kokeneisiin muutoksiin.

• Kerro meille ensin. Olet valmistunut Boğaziçin yliopiston liiketalouden osastosta. Aion kysyä ennen. Mikä oli ensimmäinen työkokemuksesi? Missä olet syntynyt, missä kouluissa olet opiskellut?

Olen syntynyt Istanbulissa. Opiskelin Boğaziçin yliopistossa. Ennen häntä Kabataş Olen lopettanut lukion. Tein pankkitoimintaa 2 vuotta. Työskentelin myös mestaria tekemällä. Työskenneltyäänni ulkomaankauppapankissa muutin alaa.

• Oletko työskennellyt ennen opiskelua? Miten ansaitte ensimmäisen rahan elämässäsi?

Opiskelin stipendillä. Kabataş Opetin yksityistunteja lukion aikana. Voin sanoa, että ansaitsin ensimmäisen rahani tuolloin. Minulla oli vähän kokemusta työstä. Meillä oli tapana tehdä paperipussi lukiossa ja myydä se markkinoijille. Kun olen työskennellyt pankissa 2 vuotta, muutin Vepa-konserniin. Tuolloin Vepa oli yritysryhmä, Vepalla oli 7 yritystä. Minulla ei ollut suunnitelmaa työskennellä pankissa, tiesin, että halusin käsitellä tuotetta rahan sijasta. Vepalla oli tuolloin myymälöitä. Päätyö oli kosmetiikka. Sain kokemusta siellä myynnistä ja markkinoinnista. Jätin sinne pääjohtajatasolla. Olen työskennellyt 9 vuotta. Spar hollantilainen ketju siirtyi hänelle. Kehitys on ollut nopeaa. Fiba Holding otti Sparin. Heidän supermarket-tuotemerkki oli GİMA. Hänet yhdistettiin sateenvarjon alla. Doğuş-ryhmä otti tuolloin myös Makron. Menin sinne pääjohtajana. Työskentelin näissä töissä DHL: ään saakka.

• DHL: n maailman jättiläinen. Markkinajohtaja monissa maissa. Kuinka paljon koko Turkissa?

DHL Supply Chain on erittäin tärkeä rakenne DHL: ssä. 75 on maassa DHL Supply Chain. DHL 200 on läsnä maassa. Voin sanoa, että maa ei pääse DHL Expressiin. DHL on maailman suurin logistiikkayritys. Supply Chain DHL: n toimitusketju. 52in koko on yli miljardi euroa.

• logistiikka-ala on kasvanut nopeasti Turkissa. Kuinka paljon koko DHL Turkissa?

Sektori 80 miljardia puntaa koko Turkissa. DHL Turkki on kooltaan yli 1 miljardia puntaa. 75 tärkeä asema Turkissa ympäri maata. Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa. Pieni alue Itä-Euroopan maissa. Tässä ryhmässä on 6-maa. Liikevaihdostaan ​​korkea maassa Turkki. Venäjä, Unkari, Tsekki, Puola, Slovakia eteenpäin Turkissa. DHL Turkki Konsernin investoinnit etusijalla maissa. Aggressiivinen kasvusuunnitelma on käytössä. On olemassa vakavia odotuksia.

• Kuinka paljon kasvu oli viime vuonna?

2011'da 35'da kasvoi. 2012'da 20'ye odottaa kasvavan. Turkki jatkaa hämmästyttää kasvuvauhtiin.

• Eikö Syyrian jännitteellä ollut vaikutusta?

Se ei ole. Logistiikkaan ei ole vaikutusta.

• Turkki pyrkii tekemään läpimurto viennin. Logistiikka-ala on erittäin tärkeä osa tätä. 2023 saavuttamaan tavoitteensa logistiikka-alalla Turkissa tarvitsee läpimurron. Mitä pitäisi tehdä ensin?

Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö koordinoi. Hallitus perustettiin. Logistiikan yleissuunnitelman valmistelu. Olemme siinä. Tämä suunnitelma on erittäin tärkeä. Turkin logistiikkakeskukset pitäisi 2023 saavuttaa vientikohde, toisin sanoen, logistiikka kyliä. Turkin pitäisi olla logistiikan perusta alueella.

• Ei logistiikkalakia Turkissa ...

Kyllä. Turkin lainsäädännön ei logistiikkaa. Suurten tavoitteiden saavuttamiseksi niiden on oltava pikemminkin hallituksen politiikkaa kuin hallitusta. Tarvitsemme lakia. Tämän lain tulisi olla laki, jota nähdään maailmassa. Läpimurto tällä alalla Turkissa. Maailmanpankilla on myös työtä logistiikkaperusteilla. Alueella on hyvin merkittäviä muutoksia.

• Mitä ne ovat?

Myös infrastruktuuri-investointeihin Turkissa. Näissä tutkimuksissa näkyy xnumx'ünc Turkin 155 maissa. Tätä tarkoitetaan infrastruktuuri-investoinneilla, tuonti- ja vientiluvuilla, tulliselvityksillä. Ongelmia on lainsäädännössä Turkissa. Näiden täytyy muuttua. Tarvitset nopeutta. Tarvitaan logistiikkakeskuksia.

• Tämä on sanottu hyvin pitkään. Sekä rajoitetun vaihtoehtona liikenteen yhteyksiä Turkissa. Onko tieliikenteessä olemassa vain logistinen perusta?

Logistiikkakylät on luotava. Nämä on myös suunniteltu. Mutta kuten sanotte, nämä ovat yksi tärkeimmistä osista. Strategista suunnittelua tarvitaan myös. Moottoritie ei riitä, se ei riitä nyt.

• On esimerkki Saksasta. DHL: n pääkonttori on siellä. Taloudellinen tasapaino muuttuu maailmassa. Mitä Turkin etuja?

Kaupan tasapaino maailmassa muuttuu. Tuonti-vienti-saldot muuttuvat. Tämä muutos lisää todennäköisyyttä, että logistiikan perusta Turkissa. Merikelpoisia, tie- ja ilmaan liittyviä ominaisuuksia tarvitaan. Ei riitä, että olisimme tien päällä aivan kuten aiemmin sanoimme. hallintaa tavaroiden Turkista mukaisesti asianmukainen siirtyminen. Jotta tämä tapahtuisi, rakenteiden ja päällirakenteiden nopea muuttuminen on välttämätöntä. Helppo portti ja rautatieyhteydet ovat välttämättömiä.

Rata käyttää% 5ia

• Kuinka paljon tällä hetkellä käytetään rautatiekuljetuksissa?
  Rautatiet ovat käytössä ympäri 5 prosenttia Turkissa. Yhteydet ovat tärkeitä yhdistetyissä kuljetuksissa. Turkin pitäisi käyttää enemmän merelle ja rautateitä.

Logistiikkapohjainen merkitys tarkoittaa sitä, että liike on nopeasti sisään ja ulos. Tämän varmistamiseksi tarvitaan oikeudellisia järjestelyjä. DHL: n toimitusketjun paino on tiellä. 9in osuus ilma-, meri- ja rautatieliikenteestä.

• Mitkä alat palvelevat eniten?

Palvelemme eniten terveyttä, autoteollisuutta ja kuluttajia. Myös vähittäiskauppa on kasvanut viime vuosina. Autoteollisuus on myös tärkeä DHL: lle. Teknologia, terveys, autoteollisuus, vähittäiskauppa ovat meille tärkeitä. Turkissa, markkinajohtaja teknologian alalla. Teemme kaikki tekniikka yritys Turkissa.

• Kuinka paljon tallennustilasi on?

21 370 tuhatta neliötä eri paikoissa. 400 saavuttaa pian tuhat neliömetriä. Merkittävä koko tällä alalla. DHL: n tilat ovat avoinna alalla. Meillä on kylmävarastoja ruokapalveluihimme, pidämme tuotteita eri lämpöalueilla. Pidämme pakastetut tuotteet miinus 25-asteessa, toimitamme kylmässä ympäristössä. Meillä on myös kylmät alueet 2-8-asteissa. Meillä on erilaiset ajoneuvokannat ja toimittajat elintarvike-, lääke-, kuluttaja- ja autoteollisuudelle. Meillä on 180-ajoneuvoja. Tämä numero on strategisten kumppaneiden kanssa. Kun tarkastelemme ajoneuvon liikettä, meillä on ajoneuvon liike 6500issa kuukaudessa. Noudatamme aina elintarvikkeiden ja lääkkeiden tuotteita, jotka todennäköisesti huonontuvat.

Etelä-Korea hyökkää

• Myös logistiikka-alalla on liikkuvuutta. Kuinka kilpailu vaikutti sinuun? Eurooppalaisilla ja amerikkalaisilla yrityksillä oli horjumaton voima ...

Totta, mutta Kaukoidässä ja Koreassa on yrityksiä. Ja joillakin alueilla he alkoivat ottaa johtoaseman. Etelä-Korea on merkittävä läpimurto. Logistiikka-ala kasvaa nopeammin Turkissa. 3-4 enää nauttia kiinteä kasvulukuihin kasvua Turkki. Nykyisin yrityksen logistiset tarpeet Turkki täyttää omat. Nämä yritykset luopuvat tästä eri syistä.

Pätevän henkilöstön puute

• Koska logistiikka-ala kasvoi viime vuosina, yliopistoissa avattiin logistiikkaosastot. Alalla on myös pätevää henkilöstöä. Ovatko yliopiston yksiköt tarpeeksi avoinna?

Kouluilla on edelleen tarve kouluttaa henkilöstöä logistiikka-alalla. Hitaasti alkoi avautua. Pätevän henkilöstön puute jatkuu. Rekrytoimme logistiikan tutkinnon suorittaneita. Tarvitsemme myös henkilöstöä, joka palvelee eri aloja. Tarvitsemme myös puusepän, ​​joka kokoaa kalusteet kemian insinöörille. Siksi logistiikka on tärkeä ala.

Lähde: news.gazetevatan.com