Metrobus Lines Istanbulissa

Kuljetusongelmat, kuljetuspula, IETT, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, ehdotukset liikenneongelmien ratkaisemiseksi, liikenne Istanbulissa, kuljetus Istanbulissa, lähiliikenteen linja, Metrobus-asemien nimet, Beylikdüzü Metrobus.

Jokainen, jolla on väestöä yli viisitoista miljoonaa, koska tiedetään Istanbulissa Turkin suurin metropoli. suurin syy Turkin tulla ihmisten mielessä, kun hän sanoi tämä on Istanbul. Niin monet ihmiset, kaupunki on suuri, etäisyydet ovat pitkiä, Euroopan Aasian puolella asuvat ihmiset istuvat Euroopan puolella. Täällä liikenne tulee. Itse asiassa, kun sanomme kuljetukset Istanbulissa, liikenne tulee mieleen. Toivon, että tässä liikennekirjeessä ei ole paikkaa liikenteelle, mutta valitettavasti siellä on.

Nyt emme ole puhuneet kuljetuskuljetuksista, tietenkin, seitsemänkymmentäluvulle asti, Istanbulin minibussilla - bussikuljetuksella. Mutta kun muiden kaupunkien ja maahanmuuttojen ihmiset lisääntyivät, nämä julkisen liikenteen palvelut eivät riitä Istanbulille. Muista, mitä taloustiede tarkoitti? Hallitse rajoittamattomia tarpeita rajoitetuilla resursseilla. Niinpä seitsemänkymmentäluvun lopulla tämä ei riittänyt ihmisille, mutta resurssit olivat rajalliset, ja vaatimukset olivat loputtomia. Tässä tapauksessa otettiin käyttöön uusia ratkaisuja.

Mitkä olivat nämä ratkaisut? Saanen kirjoittaa heti, ensinnäkin, merimatka lopulta syntyi, vaikka välttämätön merkitys ei vielä ole saavuttanut merikuljetuksia ensimmäisten seitsemänkymmentäluvun aikana, jotka ilmestyivät meille. Merireitin jälkeen linja-autoliikenne oli yleistä, mikä ei riittänyt, minibussien määrä lisääntyi, minibussi oli nähtävissä viiden minuutin välein, rakennettiin uusia junayhteyksiä, raitiovaunu ja metro kulkivat elämäämme.

Kun sanomme seitsemänkymmentäluvun, tulimme kahteen tuhanteen ja tulimme Istanbulin asukkaiden elämään kaksituhatta vuotta sankarina. Syynä tähän oli suuri usko siihen, että se helpottaisi liikennettä. Vakavasti vakuuttunut, mutta valitettavasti ei voitu ratkaista koko ongelmaa. Syynä tähän oli uuden infrastruktuurityön puute, miehet ovat jakaneet nykyiset tienauhat täällä, hyvät kollegat, tämä on metrobus. Tärkeää on, että Istanbul on suuri metropoli, ja tällainen iso kaupunki olisi rakennettava metron verkkoihin kuten muissa maissa.

Tämä näyttää nyt olevan suurin ratkaisu, mutta kuten sanoin, se on riittämätön. Tietenkin on olemassa uusia teoksia, metroasemia jne. Jne., Mutta Marmaray-hanke, joka on parhaillaan asialistalla, Marmaray, jonka sanotaan päättyvän 2009iin, on vielä esityslistalla, mutta voimme sanoa, että napsautusta ei ole vielä.

Istanbulin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Kadir Topbaş on melko optimistinen tästä asiasta, ja Istanbulin kansan kuljetusongelma ratkaistaan ​​2016issa - suuressa määrin. Monissa maailman kaupungeissa, vaikka metro on tehty hallitusten ja niihin liittyvien ministeriöiden toimesta Istanbulissa, suurkaupunkiseudulla ja suurin osa kunnasta on eniten investoinut metroon. Kun poisto on avattu, hän sanoi. Kayabaşin alue ja uusi kaupunki, joka perustetaan metrolinjan suuntaan, Bahçeşehir ja Esenyurt käsivarren lisäämisestä sanoivat lisäävänsä. Hän selitti, että tarjous pidettiin Ümraniye-Üsküdarin metrolinjalla kolmenkymmenen kahdeksan kuukauden määräajassa. Topbaş vaati mestaruutta Istanbulissa, mutta Ankarassa politiikka ei läpäissyt.

Lisäksi Topbaş kertoi tulevista suunnitelmistaan. ”Olemme saattaneet päätökseen kuljetussuunnitelmat. Näiden yleissuunnitelmien puitteissa olemme määrittäneet rautatiejärjestelmämme, metro-, meriliikenne- ja kumipyöräjärjestelmien tulevaisuuden. Ennustamme metro- ja rautatieverkoston kuudesta sadasta neljäkymmentäyksi kilometriä Istanbulista. Kun tämä on saatu päätökseen, Istanbulissa on aika, jolloin kuljetusten paino on metro- ja rautatiejärjestelmiä. Vuosi 2016 on ajanjakso, jolloin ihmiset rentoutuvat kuljetuksissa, historiassa meille. Monet linjat valmistuvat, bussit valmistuvat, minibussijärjestelmiä muutetaan paljon. Taksit tulevat myös järjestäytyneemmiksi ja kontrolloitaviksi. Kaupungin sisällä kulkevat kuljetukset tulevat olemaan vakavia. Emme puhu enää paljon liikenteestä

Istanbulin esikaupunkijuna-reitti

Commuter Train Sirkeci-Halkalı pysähtyy tarkalleen kahdeksantoista pysäkillä. Sinun juna alkaa Sirkecistä, HalkalıSaapuminen kestää neljäkymmentäseitsemän minuuttia. Junalla pysähtyy Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kucukcekmece, Soguksu ja Kanarian asemat. Halkalı'Joko saavutettu.

Metrobus-reitti

Metrobus pysähtyy Aasian puolella

Söğütlüçeşme -pysäkki (Kadıköy), Fikirtepe-pysäkki (Kadıköy), Uzunçayır-pysäkki (Kadıköy), Acıbadem-pysäkki (Üsküdar), Altunizade-pysäkki (Üsküdar), Burhaniye-pysäkki (Üsküdar), Bosporin sillan pysäkki (Üsküdar),

Euroopan puolella metrobus pysähtyy

Zincirlikuyun asema (Beşiktaş), Mecidiyeköy-asema (Şişli), Çağlayan-asema (Şişli), SSK Okmeydanın sairaalan asema (Şişli), Perpa-asema (Şişli), Okmeydanı-asema (Kağıthane), Halıcıoğlu-asema (Beyoğlu), Ayvansaray (Eyüp), Edirnekapı-pysäkki (Eyüp), pysäkki Adnan Menderes (Zeytinburnu), pysäkki Bayrampaşa-Maltepe (Zeytinburnu), pysäkki Topkapısta (Zeytinburnu), CevizliVineyard-asema (Zeytinburnu), Merter-asema (Zeytinburnu), Zeytinburnun asema (Bakirkoy), Incirli - Omur-asema (Bakirkoy), Bahcelievler-asema (Bahcelievler), Sirinevler-asema (Bakirkoy), Yenibosna-Kuleli-asema (Bakirkoy), Sefakoy-asema (Bakirkoy) ), Yeşilova-Florya-asema (Bakırköy), Cennet Mahallesi -asema (Bakırköy), Küçükçekmece-asema (Küçükçekmece), İETT-leiriasema (Avcılar), Şükrübeyn asema (Avcılar), Avcılar-asema (Avcılar) Avcılar - Beylikdüzü Asemat

Avcılar-lukio, turksan, loma, suurkaupungin asunnot, Emlakbankin asunnot, beykenkt - beylikduzu, tuyap-keskus.