Bursan tärkein asia on kuljetus, sanomalla, että pääkaupunkiseudun pormestari Semih Pala, "Viimeinen 20-vuoden 22-kilometrin rautatie, vain Recep Altepen 27-kilometrin rautatiejärjestelmän linjan johdolla", hän sanoi.
Pala osallistui paikallisen televisiokanavan ohjelmaan, kertoi investoinneista kuljetukseen Bursaan. Bursa on suuri kaupunki ja sanoi, että Turkki ja palvelemaan maailmaa Pala, teollisuuden, tieteen, matkailun, totesi, että sen läsnäolo kaikilla aloilla kuten maataloudessa ja kulttuuriin. Pala totesi, että tällaisessa suurkaupungissa voi olla ongelmia ja johtajat, jotka voivat ratkaista ne, Pala sanoi, että tähän mennessä monet pormestarit, kuvernöörit, akateemiset ammattikamarit ja palvelut paljastivat, että Bursa Metropolitan Municipality teki Recep Altepen johdolla investointeja kaupunkiin ja kansalaisiin. hän ilmaisi.
Pala, ”Kansalaisten, jotka ymmärtävät kunnan ongelmat työssä, pitäisi tietää. Bursan tärkein kysymys on julkinen liikenne. Julkisen liikenteen tärkein tekijä on rautatiejärjestelmä. Monta vuotta sitten rautatiejärjestelmä vaihdettiin oikeaan valintaan ja prosessi säilyy. Viimeisenä 20-vuotena ennen tätä jaksoa asennettiin 22-kilometrin rautatie, kun taas 27-kilometrin rautatielinjaa rakennettiin vain Recep Altepen alla. Tänä aikana käytettiin noin 650-triljoonaa rautateille. Bursa Metropolitan Municipality tekee osuutensa ratkaista kuljetusongelma ”.
Pala mainitsi myös kuljetussuunnitelman ja muistutti, että Bursa Metropolitan Municipality on laatinut kuljetussuunnitelman ja 1 / 100000-mittakaavan ympäristösuunnitelman, jota ei ole tuotu esiin Erdem Saker -kauden jälkeen. Pala totesi, että kuntien johtajat ovat terveitä ihmisiä, kuten ne, jotka ovat suunnitelleet, Pala sanoi, karar Nämä päätökset soveltuvat tällaisiin suunnitelmiin. Älä ymmärrä, että tehdään erilaisia tai vastakkaisia töitä. Kunnioitamme aina akateemisten huoneidemme näkemyksiä ja ajatuksia ja pidämme ne pään yläpuolella. On kuitenkin huomattava, että 2 on elävä organismi, jonka populaatio on miljoonia. Ellei uusia teitä avata, nykyisen kaavoitussuunnitelman teitä ei voi avata, kaupunkiliikenne estetään. Gökdere ja Kaplıkaya välillä on pääakseli. Sen alla luotiin uusi akseli Şehreküstystä Kesteliin. Toisaalta 30-mittarin tienrakennustyöt jatkuvat Acemlerin ja Esenevlerin välillä. Nämä ovat Bursan elämänalukset. 150-triljoona pakkolunastusta käytettiin, jotta Bursa-asukkaat voisivat matkustaa ja työskennellä mukavasti ja avata uusia teitä. ”
Poikittaiset akselit sekä pystysuuntaiset akselit, sanoi Pala, sanoivat, että Flower Streetin tiellä olevat rakennukset alkoivat purkaa, hän sanoi. Pala, selittäen, että nämä tiet on avattava, sanoi, että jopa suunnitelmassa oli vaikeuksia toteuttaa töitä, vaikka tienrakennukset päättyvät tänä aikana. Pala, Bursaliler matkustaa terveellisemmillä teillä 1 miljoonaa 425 tuhatta tonnia asfalttia kaadetaan, hän lisäsi.
Pala sanoi, että jokainen voi ilmaista mielipiteensä tuomioistuinten investoinneista, sa Mikä on kuntien ja kokoonpanojen velvollisuus, jos tuomioistuimet saavat luvan tien tekemiseksi? Niin monet johtajat eivät voi päättää Bursan etujen puolesta? Tuomioistuimen tuomiot eivät ole lopullisia. Vaikka se on estetty, Bursa tarvitsee uusia teitä ja se on avattava. Miten Yıldırımin tai Kestelin kaupunginosan ihmisiä kuljetetaan ympäristötielle? Tie Gölbaşiin voidaan kuitenkin siirtyä halkeaman läpi. Samanlı-yhteysreitti olisi tehtävä tämän ongelman ratkaisemiseksi ”.
Bursa, uusi stadion 45 tuhannet ihmiset saavat lisäarvoa ilmaisemalla Pala, stadionin stadionilla jo muistutti Veledromia. Toisaalta Palan ympärille luodun 1 miljoonan neliömetrin suuruisen pysäköintitilan ympärillä oleva stadion korosti, että stadionin ympärillä ei ole niin paljon vihreää aluetta. Pala sanoi, että stadionilla ei ole liikennepulaa, ja että sen ympärillä oli BursaRayä, myös uusia risteyksiä ja teitä. Viitaten Altiparmakin T1-linjaan, Pala sanoi: ”Kauppiaat eivät ole epäilyksiä tässä suhteessa. Silmän mukaan mikä tahansa johtaja ei kärsi omasta kansastaan. Käynnissä olevassa prosessissa osapuolet istuvat alas ja puhuvat näkemyksistään. Raitiovaunut ja julkisen liikenteen linjat ovat välttämättömiä. Ammattikamarit voivat myös saattaa asian tuomioistuimen käsiteltäväksi. Kunnaamme kunnioitamme ammatillisten kamarien mielipiteitä ja mielipiteitä. Tämän seurauksena hallinto suorittaa vastuun. Ihmiset tekevät lopullisen päätöksen uudelleen. Ihmiset odottavat investointeja kuljetuksiin. Et palvele kansalaisia tällaisilla ennaltaehkäisevillä asenteilla. Autot kulkevat Altıparmak-kadun läpi, eikä teitä kavenneta. Käytetään vähemmän haitallisia ympäristölle, vähemmän energiaa kuluttavia ja enemmän matkustajaajoneuvoja. Siirtyminen pyöräajoneuvosta rautatiejärjestelmään jatkuu. ”
Lähde: http://www.pirsushaber.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi