Samsunin kaupunginjohtaja Yusuf Ziya Yilmaz sanoi selvityksissään, vastasi lehdistön jäsenten esittämiin kysymyksiin. Yılmaz sanoi, että kevytrautajärjestelmä 2 on saavuttanut tason, jonka se on saavuttanut vuosien varrella, ja totesimme, että 50 tuhatta matkustajaa ovat optimaaliset matkustajat. 67 bin, jossa on kevyt kisko eilen, päivä ennen 69-tuhatta matkustajaa. Tietysti ne, joilla on lippuja, ilmoittamatta ennalta noin 70 tuhatta matkustajaa. Tällä junalla kuljettaa vain niin paljon matkustajia. Suunnittelumme eivät pettäneet meitä, asia on erittäin hyvä. Kaupungissamme on moderni kuljetusjärjestelmä. Nyt meidän täytyy tehdä ihmiset mukavammiksi. Ylimääräisen junan tai junien pituuden laajentaminen on helpompaa kuljettaa matkustajia pitkillä linjoilla aamulla ja jatkaa lyhyillä katakombeilla 10.00in jälkeen. Emme voi tehdä tätä, kun haluamme saada nämä työkalut. Koska nämä junat ei valmisteta Turkissa ", hän sanoi.
TOIMET UUSI MARKKINOILLE
Yilmaz sanoi, että maailmassa on 5-6-junien valmistajia, ja he sopivat keskenään siitä, että he eivät laskevat hintoja. U Meidän on myös ostettava junia erittäin korkeilla hinnoilla. Näiden junien kustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin annetut hinnat. Olemme ostaneet 2 miljoonia 250 tuhat liraa näille junille. Ajattelimme, että he voisivat ostaa 1 miljoonan 750 tuhannen liran kaltaisen junan ja teimme tarjouksen vastaavasti. Valitettavasti halutut hinnat olivat ohi. Pyrimme lisäämään junien määrää. Tekkeköyn suuntaan olemme määrittäneet projektireitin kohti kuntien ja Kirazlıkin. Jos kulkemme Kılıçdede Junctionin juna- kiskojen läpi, siitä tulee hyvin monimutkainen. Meillä on velvollisuus kulkea valtatien alle tai yli. Koska ladattu juna-juna ei välttämättä ole paikalla, voi olla olemassa törmäysvaara toisen junan ohi. Tämän riskin poistamiseksi he kertovat meille, että laajennuksen täytyy kulkea joko pohjan tai alkuun.
Lähde: SamsunAnalysis
Ole ensimmäinen, joka kommentoi