Istanbulin teknillisen yliopiston kuljetusosaston tiedekunnan jäsen ja Bursan kuljetussuunnitelman neuvonantaja. Tohtori Haluk Gerçek kertoi, että ihmisiä kannustetaan siirtymään kaupunkiliikenteessä. Tähän päivään mennessä keskustassa on kymmeniä samansuuntaisia linjoja, ja tämä ei ole hyväksyttävä tilanne.
Bursan kuljetussuunnitelmaa, joka muotoilee Bursan kuljetusten tulevaisuutta, tarkasteltiin Bursan rakennusinsinöörien kamarin järjestämässä ”Kuljetuksen suunnittelu” -seminaarissa. Kuljetusprofessori Istanbulin teknillisen yliopiston liikenneosastolla ja Bursan kuljetussuunnitelman neuvonantaja. DR. Seminaarissa, johon Haluk Gercek osallistui puhujana, arvioitiin Bursan kuljetussuunnitelman kohtaa, jonka työ on jatkunut 1,5 vuotta.
Ilmaistaan, että on tarpeen vähentää autojen käyttöä niin paljon kuin mahdollista kaupunkien elämänlaadun parantamiseksi. DR. Totuus korosti, että autot tappavat kaupunkeja. Korostaessaan, että kaupunkisuunnittelu on erittäin tärkeää integroida liikennesuunnitteluun, Truth huomautti, että käytettävissä olevia resursseja on käytettävä oikein, tarkoituksenmukaisesti ja optimaalisesti. Totuus totesi, että kuljetussuunnittelun päätavoitteena ei ole ratkaista liikennettä, vaan varmistaa, että ihmisillä on pääsy tarvitsemilleen alueille, totuus sanoi: ”Valitettavasti tähän mennessä suunnitelmissamme olemme yrittäneet mukauttaa kaupungit autoihin. Autojen käyttö oli kuitenkin mukautettava kaupunkeihin. ” sanoi.
“POLKUPYÖRÄN KÄYTTÖ 0.5 PERCENTTI”
Vuoden 2010 tietojen mukaan autojen lukumäärä tuhatta kohden on 113, mutta sen arvioidaan nousevan 2030: een 140-luvulla, ja muistutti myös, että Bursan liikennetunnit olivat välillä 18.00–19.00. Gercek totesi toisaalta, että 43 prosenttia Bursan matkoista on alle 10 minuutin matkoista ja enimmäkseen jalankulkumatkoista, henkilöautoista 16.6 prosenttia, takseista 0.4, joukkoliikenteen ajoneuvoista 25.1, sukkulabusseista 15.2 prosenttia ja polkupyörästä 0.5 prosenttia.
Professori DR. Totuus teki yhteenvedon Bursan kuljetussuunnitelman yleisistä periaatteista seuraavasti: ”Kaupungin kehityksen mukaisesti laajennettavan kevytraidejärjestelmän syöttö pohjois-etelä-suuntaan raitiovaunu-, linja-auto- ja minibussilinjoilla. Kannusta julkisen liikenteen järjestelmien käyttöä suunnittelemalla asianmukaiset siirto- ja pysäköintialueet. Luomalla pysäköintimahdollisuuksia kaupungin keskustassa ja sen ympäristössä, vähentämällä yksityisajoneuvojen pääsyä keskialueille ja parantamalla jalankulkijoiden polkupyörien käyttöä. "
"IHMISET KANNUSTAA SIIRTÄMISEKSI"
Selittäessään, että keskustassa on kymmeniä samansuuntaisia linjoja tänään ja että tämä ei ole hyväksyttävää, Gercek totesi, että säätiö on tulevaisuudessa Bursaray ja että sitä ruokkivat raitiovaunu- ja linja-autot. Totuus on, että ”Rinnakkaislinjoja vähennetään niin paljon kuin mahdollista ja ihmisiä rohkaistaan siirtymään. Siirtojen on oltava helppoja ja taloudellisia tariffin, ajan ja fyysisen integraation kannalta. " hän puhui.
Tästä päivästä lähtien tosiasia, että Bursan saavuttaminen 2 tunnissa on 4.5 miljoonaa ja väestö, joka voi saavuttaa 4 tunnissa, on noin 28.3 miljoonaa. Hän sanoi, että 2 miljoonaan ihmiseen pääsee 18.4 tunnissa.
Lähde: Uutiset
Ole ensimmäinen, joka kommentoi