Liikemies Abdülkadir Karavil, jolla on investointeja Diyarbakırin organisoituun teollisuusvyöhykkeeseen (OSB), sanoi, että he näkevät maakaasuongelman ratkaisun ja rautatien yhdistämisen erittäin tärkeänä askeleena. Karavil sanoi: "Maakaasu vähentää kuukausikulut 30 prosenttia. Kuljetusongelma ratkaistaan rautatieyhteydellä. Diyarbakırista tulee toivottavasti teollisuuskaupunki, kun käynnissä olevat kehätiet valmistuvat ”, hän sanoi.
Diyarbakır-Elazığ-tien järjestetyn teollisuusvyöhykkeen maakaasuun ja rautatielinjaan liittyvät ongelmat ratkaistiin, mikä aiheutti sijoittajien kapinaa ja toi uudet sijoittajat hylkäämisen aikaan. Kehitysministeri Cevdet Yilmaz, liikenneministeri Binali Yildirim, energiaministeri Taner Yildiz, elintarvike-, maatalous- ja karjanhoitoministeri Mehdi Eker ja kuvernööri Mustafa Toprak pyrkimyksissä ratkaista molemmat asiat virallisten toimenpiteiden odotettuaan valmistuvan vuoden loppuun mennessä 2012. Organisoituun teollisuusalueeseen sijoittanut Abdulkadir Karavil kertoi, että maakaasu ja rautatie lisäävät teollisuuden kilpailukykyä.
Karavil sanoi: "Teollisuuden kehitys on välttämätöntä maakunnan kehitykselle. Teollisuus on mielestäni ennen maataloutta. Maataloudessa ei ole kasvua, mutta kaupungin taloudellinen ja työllistävä voima moninkertaistuu teollisuuteen. Järjestäytyneeltä teollisuusalueelta puuttuu paljon, mutta maakaasu ja rautatiet olivat tärkeimmät. Näiden ratkaisu vähentää nykyisten sijoittajien kustannuksia, lisää kilpailukykyä ja kannustaa uusia sijoittajia. Nyt odotamme kehätien valmistumista. Kehätie, joka yhdistää Ergani-tien Urfa-tielle, on päättymässä. Tarjous tehtiin Urfan tiet Mardiniin yhdistävälle tielle. Myös rautateitä rakennetaan. Toinen tärkeä puute on jätealue. Jos tämä tapahtuu, Diyarbakırin teollisuusyritys hyökkää siihen ”.
Karavil sanoi kiinnittäen huomiota siihen, että maakaasu säästää sijoittajaa 30 prosentin kustannuksilta. "Kuukausittaiset polttoainekulut ovat 250 tuhatta TL. Maakaasun ansiosta päästöt vähenevät keskimäärin 90-100 tuhatta. Myös sijoittajien kiinnostus alkoi kasvaa täällä. Esimerkiksi Boydak Group perustaa tänne tehtaan. Hän tuottaa huonekaluja. Ensinnäkin työllistää 500 ja sitten 1000 henkilöä. Tällä tavoin myös toimittajateollisuus kehittyy. Toivomme hyvin Osbin tulevaisuutta. Myös solidaarisuuskulttuuri, josta puuttuu sijoittajia, on alkanut muodostua.
Viemme naapurimaihin Georgia-Irak-Iran ja Azerbaidžan. Meillä on erittäin tärkeä haitta. Vaikka Diyarbakırin etäisyys naapurimaihin ja kaupunkeihin on vähemmän näkyvissä, se muuttuu pitemmäksi kauttakulkureittien puutteen vuoksi. Esimerkiksi 2 tunnin paikka nousee jopa 6 tuntiin, koska tiet eivät ole hyvät. Tällöin vienti estetään. Tämä tulisi korjata. Linja-autoteitä tulisi rakentaa, moottoritien tulisi tulla, rautatielle tulisi hyökätä. Jos nämä tehdään, Diyarbakırilla on jo maantieteellinen onni. Koska se on sen maantieteen keskus. Diyarbakırilla on potentiaalia tulla kipsin, elintarvikkeiden ja pakkausten tuotemerkiksi. Muutamalla liikkeellä Diyarbakırista tulee vetovoiman keskus ”, hän sanoi.
Lähde: Uutiset
Ole ensimmäinen, joka kommentoi