Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu ministeriössä 13. joulukuuta 2020, vuoden 2021 talousarvioesitys Turkin parlamentaarisessa yleiskokouksessa, jolla on suuria tavoitteita, tulevaisuus on valoisa maa, tämä usko, etenkin viimeisten 18 vuoden tulevaisuuteen kääntyminen, kasvot, mieli, tieteen valossa Hän sanoi, että he herättivät aina parhaan ja uusimman elämään.
Karaismailoğlu sanoi: "Turkki tarjoaa nykyään maailmankaupan muuttuvalla akselilla paljon suuremmat mahdollisuudet. Euraasian keskustassa ja Uuden silkkitien ytimessä sijaitseva maamme on historiallisessa käännekohdassa, kun siitä tulee yksi maailman talouden toimijoista sen lisäksi, että se on alueellinen talousjohtaja, joka määrää kauppatavan. Tästä syystä olemme matkalla vastaamaan ihmisten, rahdin ja tiedonsiirron muuttuviin tarpeisiin ja osallistumaan koordinoituihin järjestelmiin, jotka uudistuvat jatkuvasti. Jokainen tekemämme askel on osa tätä upeaa strategiaa. "
Jakamalla vuosien 2003 ja 2019 välillä tehtyjen julkisten ja julkisen ja yksityisen sektorin investointien säästövaikutusten analyysin Karaismailoğlu antoi seuraavat tiedot: "Maantie-, rautatie-, lentoyhtiö-, meri- ja tietoliikenneinvestoinnit ovat selvästi nähtävissä maassamme. Vuosien 2003 ja 2019 välillä näiden investointien kokonaisvaikutus bruttokansantuotteeseen oli 386 miljardia dollaria ja tuotantoon 818,8 miljardia dollaria. Näiden investointien vaikutus kokonaistyöllisyyteen oli keskimäärin 703 tuhatta ihmistä vuodessa. Pelkästään vuonna 2019 säästimme 13,4 miljardia dollaria polttoaine-, aika-, ajoneuvohuolto- ja käyttökustannuksista.
Lisäksi säästimme 10,3 miljoonaa dollaria hiilidioksidipäästöjä ja 2 miljoonaa dollaria paperisäästöjä siirtämällä julkiset palvelut paperittomaan ympäristöön siirtymällä ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin lyhyemmillä teillä, kaupunkijunaradoilla ja suurnopeusjunalla. Kiitos siitä, että kansalaiset voivat suorittaa tapahtumansa käymättä julkisissa laitoksissa sähköisen hallinnon avulla, on saavutettu 20 miljardin dollarin ajansäästö, mikä on heijastunut julkisen työn tuottavuuden kasvuna.
Karaismailoğlu selitti, että rautateillä vuonna 2003 alkanut läpimurto jatkuu tänään kiihtyvyydellä, että he ovat uudistaneet nykyiset tavanomaiset radat ja uuden linjan rakentamisen, ovat toteuttaneet kotimaisen ja kansallisen merkinantohankkeen ja ovat alkaneet tuottaa rautateillä ensimmäistä kertaa kansallisia malleja.
Karaismailoğlu totesi, että he ovat rakentaneet yhteensä 1213 tuhatta 2 kilometriä uusia linjoja, mukaan lukien 115 kilometriä YHT: tä.
Karaismailoğlu totesi, että vuoden 2020 epidemiasta huolimatta kotimaan rautateiden tavaraliikenne ei vähentynyt, ja kansainvälisessä liikenteessä saavutettiin merkittävä kasvu kontaktittomien kuljetusten etun vuoksi: "Erityisesti kansainvälisissä kuljetuksissa 116 prosentin kasvu Bakun-Tbilisi-Kars-linjalla, 63 prosentin kasvu Iran-linjalla ja 15 prosentin kasvu Euroopan-linjalla. Odotamme XNUMX lisäystä. Jotta maantieteellisen sijaintimme tarjoamat edut muuttuisivat taloudellisiksi ja kaupallisiksi eduiksi, meidän on jatkettava investointeja rautateihin hidastamatta. " käytti ilmaisua.
Muistuttaen, että he lähettivät ensimmäisen lohkovienijunan Istanbulista Kiinaan 4. joulukuuta, Karaismailoğlu sanoi:
"Juna meni historiaan ensimmäisenä vientijunana Euroopasta Kiinaan käyttäen Marmarayä Bakun-Tbilisi-Karsin rautasilkkitiellä. Se suoritti 2 323 8 kilometrin tien maamme rajoissa 8. joulukuuta. Tänään hän jatkaa matkaa Shalkarasta, Kazakstanista. Junamme, joka kulkee yhteensä 693 tuhatta XNUMX kilometriä, saavuttaa Georgian, Azerbaidžanin, Kaspianmeren, Kazakstanin ja lopulta Kiinan Xi'anin kaupungin, suorittamalla kansainvälisen radan keskeytyksettä, ÇerkezköySe saavuttaa Xi'anin. Jatkamme myös uusien vientijunien valmistelua. Kuten se mainitsi Kiina-Venäjä pohjoisen linjan kautta seuraavina siirtymävuosina, tapahtuu 5 prosentissa vuosittaisista 30 tuhannesta lohkojunasta Euroopassa, jotka yrittävät siirtyä Turkkiin. Tavoitteenamme on kasvattaa Baku-Tbilisi-Kars -rautatien miljoonan matkustajan ja 1 miljoonan tonnin lastin vuotuinen kapasiteetti 6,5 miljoonaan matkustajaan ja 2024 miljoonaan tonniin rahtia vuoden 3 loppuun mennessä. Tavoitteenamme on nostaa rautatien osuutta ensin 20 prosentista yli 5 prosenttiin hankkeilla, jotka olemme suunnitelleet kuljetuksen ja logistiikan yleissuunnitelman tutkimusten puitteissa.
"Jatkamme esimerkillisten projektien tekemistä maailmalle"
”Vaikka tuotanto- ja toimituskeskukset siirtyvät maailmakaupassa Kaukoidästä alueellemme, maamme; Se on uuden Silk Roadin silta aivan Afrikan, Euroopan ja Aasian kolmion keskellä. Karaismailoğlu sanoi: "Meidän on hyödynnettävä tätä etua. Valtatie-, rautatie-, meri-, lentoyhtiö- ja viestintähankkeidemme avulla luomme kaupalliset käytävät, joissa maamme on keskellä. Ylpeys maastamme; Teemme jatkossakin esimerkillisiä projekteja maailmalle. " käytti ilmaisuja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi