Audi aloitti digitaalisen OLED-tekniikan käytön valaistusjärjestelmissä. Audi, joka on edelläkävijä tällä alalla käyttämällä orgaanisia valoa säteileviä diodeja (OLED) valaistusjärjestelmissä vuonna 2016, pyrkii digitalisoimaan tämän tekniikan edistämällä toisaalta liikenneturvallisuutta ja mahdollistamalla takavalojen mukauttamisen toisaalta.
Ajovalojärjestelmät, jotka ovat auton tärkeimpiä järjestelmiä turvallisen ja mukavan ajon aikana, käyttävät edelleen uutta tekniikkaa päivittäin. Audi, joka on viime vuosina suorittamissaan tutkimuksissa osoittanut erittäin nopeaa ajovalo- ja valaistusjärjestelmäteknologian kehitystä, paljastaa nyt johtajuutensa tällä alalla digitalisoimalla autojensa takavalot.
Suuri hyötysuhde vähemmän energiaa
Toisin kuin LED-valot, joissa käytetään puolijohdekiteistä valmistettuja pistevalonlähteitä, OLED-tekniikka, joka koostuu paneelisäteilijöistä, tuottaa homogeenisen, korkeakontrastiisen valon ja sallii rajoittamattoman himmennysmahdollisuuden. Tällä tavalla tämä tekniikka, joka voi luoda yksilöllisesti hallittavissa olevia valosegmenttejä, avaa monia ovia suunnittelun kannalta tehokkaalla, kevyellä ja litteällä muodollaan, koska se ei vaadi heijastinta, valokuitua tai vastaavaa optista materiaalia.
Lisäksi OLED-valaistuselementti on vain yhden millimetrin paksu, kun taas perinteiset LED-ratkaisut vaativat paljon enemmän syvyyttä 20-30 millimetriä. Toisaalta OLED: n energiantarve on paljon pienempi kuin LED-optiikan tarvitsema energia samanlaisen yhtenäisyyden saavuttamiseksi.
Takavalot, jotka muuttuvat näytöksi
Aloitettuaan OLED-tekniikan käytön Audi 2016 RS -mallin, joka valmistettiin ensimmäisen kerran vuonna XNUMX, takavaloihin, Audi siirtyy nyt digitaaliseen OLED-tekniikkaan. Siksi takavalojärjestelmä, joka on melkein muuttunut näytöksi, tuo uusia tulevaisuuden mahdollisuuksia suunnittelun, räätälöinnin, viestinnän ja turvallisuuden kannalta.
Sen panos turvallisuuteen on myös kasvanut
Läheisyyden havaitsemisominaisuutta käytetään digitaalisissa OLED-takavaloissa. Jos toinen ajoneuvo lähestyy ajoneuvoa enemmän kuin 2 metriä takaa, kaikki OLED-segmentit syttyvät ja palautuvat alkuperäiseen tilaansa, kun etäisyys alkaa kasvaa.
Audi, joka on tehnyt monia tutkimuksia kansainvälisille päätöksentekoviranomaisille dynaamisten signaalien käytöstä ja jolla on ollut tärkeä rooli tämän tekniikan tuomisessa automaailmaan, on jo alkanut työskennellä digitaalisen OLED-tekniikan tulevaisuuden suhteen, jotta sitä voidaan nähdä liikennevaroitusmerkeinä takavaloissa. Ennalta määriteltyjä symboleja, jotka voivat antaa varhaisvaroituksen muille ajoneuvojen käyttäjille liikenteessä vaarallisista asioista, kuten liukkaat tiet tai ruuhkat, käytetään tulevaisuudessa turvallisempaan ajoon ...
Ole ensimmäinen, joka kommentoi