Tesla haluaa menestyä Kiinan markkinoilla etenkin hallitakseen sähköautomaailmaa epidemian jälkeen. Bloombergin uutissivustolla 13. heinäkuuta 2020 julkaistussa uutisessa korostetaan yhtiön kriittisiä askeleita Kiinan markkinoilla ja sen valitsemassa kiinalaisessa kumppanissa lokalisointiprosessissa.
Tämän saavuttamiseksi Elon Muskin on ilmoitettu kääntyvän akkuinsinöörin puoleen, joka kerran auttoi pidentämään Applen MacBook-kannettavien käyttöikää.
Tämä insinööri on 52-vuotias Zeng Yuqun
Zeng on muuttanut nykyaikaisen Amperex-tekniikan (CATL) Kiinan akkumestariksi alle kymmenessä vuodessa. Zeng on myös Kiinan kansan poliittisen neuvoa-antavan konferenssin jäsen.
CATL-tuotteet ovat esillä melkein kaikkien suurten autovalmistajien autoissa, ja ne käyttävät Teslan uudessa tehtaassa Shanghaissa rakennettuja sähköautoja tässä kuussa. Sanotaan, että CATL: n valmistamat akut tuovat Palo Altossa sijaitsevalle Teslalle suuria etuja Kiinan markkinoilla.
Vielä tärkeämpää on, että BloombergNEF: n mukaan Zengin odotetaan toimittavan Teslaan litium-rautafosfaatti (LFP) -akkuja, jotka käyttävät halvempaa raaka-aineseosta ja ovat noin 20 prosenttia pienemmät kuin muut yleiset pakkaustyypit.
CATL: lle tämä yhteistyö tulee ratkaisevana aikana. SNE Researchin mukaan akkujen myynti laski lähes kolmanneksella vuoden 2020 viiden ensimmäisen kuukauden aikana, kun autojen ostot vähenivät Kiinassa epidemian ja joidenkin muiden tekijöiden vuoksi. Kiinan autovalmistajien liitto ilmoitti 10. heinäkuuta, että sähköautojen myynti laski noin 38 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
Virstanpylväs sähköautossa
CATL on aiemmin ilmoittanut pystyvänsä tuottamaan akun, joka pystyy toimittamaan 16 miljoonaa kilometriä (2 miljoonaa mailia) voimaa autolle 1,24-vuotisen käyttöiänsa aikana. Paristojen vaihtamista pidetään tärkeänä ongelmana, joka estää kuluttajia ostamasta sähköajoneuvoja.
Toukokuussa CATL: n ja Teslan ilmoitettiin työskentelevän edullisen miljoonan mailin akun parissa, jota odotetaan käytettävän tänä vuonna tai ensi vuoden alussa Shanghain tehtaalla rakennetussa mallissa 3 sedaaneissa.
Tesla lokalisoi toimitusketjun
Helmikuussa CATL allekirjoitti kaksivuotisen akkusopimussopimuksen Teslan kanssa. Tesla lokalisoi toimitusketjunsa osana pyrkimyksiään tehdä autoistaan edullisempia erittäin kilpailukykyisillä Kiinan markkinoilla. Reutersin mukaan vuoden 2019 loppuun mennessä noin 70% Teslan Shanghain valmistamiin sähköajoneuvoihin asennetuista osista oli tuotu. Lokalisoinnin puitteissa kuultiin myös tiedotusvälineissä uutisia siitä, että paikallisesti tuotettujen jäähdytysputkien vuotuinen tuotantokapasiteetti kasvaa 150 tuhannesta 260 tuhanteen sarjaan.
Tammikuussa 2020 Tesla alkoi toimittaa Shanghain tehtaallaan kokoonpantuja malli 500-sedaaneja, joiden tavoitteena on muuttaa 3 XNUMX ajoneuvon tuotantolaitos vuodessa.
Kiinan uusien energia-autojen tämän vuoden myyntimäärien odotetaan nousevan 2019 prosentista 80 prosenttiin vuoden 90 tasosta. Ries Strategy Positioning Consultingin viimeisimmän raportin mukaan uusi koronaviruksen puhkeaminen ja siitä johtuva taloudellinen laskupaine ovat vaikuttaneet suuresti teollisuuteen.
Sähköajoneuvojen myyntimäärien laskiessa 56 prosenttia ensimmäisellä neljänneksellä viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta. Taloudellisen toiminnan elpymisen ja Teslan mallin 3 tuotannon lokalisoinnin Kiinassa odotetaan auttavan estämään kielteisiä vaikutuksia ja lisäämään myyntiä loppuvuonna.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi