TCDD: n sisäisessä kirjeenvaihdossa Çorlussa tunnustettiin tunnustuksia, joissa junaonnettomuudessa kuoli noin 2 ihmistä, jotka jopa kutsuivat esiin uusia katastrofeja. Kyseisessä kirjeenvaihdossa korostettiin, että siltojen ja rumpujen asemaa radalla ei tunneta.
Cumhuriyet-sanomalehden Seyhan Avşarin uutisten mukaan Çorlu-juna-onnettomuudesta on kulunut 22 kuukautta. Kuitenkin kävi ilmi, että sillat ja rummut linjalla, jolla verilöyly tapahtui, voivat aiheuttaa uuden onnettomuuden.
TCDD: n pääosasto, joka piti asiasta sisäisen kirjeenvaihdon, toteaa, että sillat ja rummut eivät tiedä miten ne ovat ja että ilmasto-olosuhteiden mukaan voi tapahtua uusi onnettomuus. Kirjeenvaihdossa pyydettiin nimeämään tienvartijoita, koska truppien ja siltojen muuttamiseen tarvitaan 3 vuotta, mutta tämä aika on pitkä. Sisäisessä kirjeenvaihdossa todettiin kuitenkin, että pitkillä teekilometreillä oli vain 4 tienvartijaa ja 67 lisävartijaa tarvittiin. Oli huomionarvoista, että puutteita ei saatu päätökseen verilöylyn 22 kuukauden ajan.
”SIDEN JA VENTTIEN SOVELTUVUUS TUNTEMATTU”
25. joulukuuta 2019 TCDD-yritystoiminnan pääosaston lähettämässä virallisessa kirjeessä TCDD: n 1. alueelliselle rautatiehuollon yksikölle ei tiedetty, olivatko sillat ja rummut sopivia voimakkaassa sateessa tapahtuvasta virtauksesta huolimatta. Todettiin, että muuttuvat ilmasto-olosuhteet, äkilliset tulvat ja tulvat voivat vaarantaa ihmisten elämän ja omaisuuden turvallisuuden rautatiehallinnolla. Todettiin myös, että sillat ja rummut voivat vahingoittaa maanjäristyksiä, jotka olisivat alueen maanjäristysvyöhyke. Artikkelissa todettiin, että siltojen ja rumpujen korjaaminen vie 1-3 vuotta, ja pyydettiin, että henkilökunta tarkkailee näitä alueita.
"HENKILÖSTÖLLÄ ON PUUTTA"
TCDD 15: n alueellinen pääosasto vastasi tähän artikkeliin 2020. tammikuuta 1. Alueellinen pääosasto totesi, että säännöllisen tarkastuksen ja valvonnan tarpeellisuus on osoitettava, että henkilöstö on nimettävä linjan valvontaan, kadonneen henkilöstön täydentämiseen ja tarvittaessa palvelujen hankkimiseen kolmansilta osapuolilta. Siksi TCDD 3. Alueellinen pääosasto pyysi teiden valvontaan tarvittavan henkilöstöpulan korjaamista.
4 VAARAJA VAIN KILOMETREN RAIDENTEILLA
Vastaus TCDD: n 1. alueellisen osaston kirjeeseen annettiin 8. toukokuuta 2020. Artikkelissa, jossa todettiin, että satoja kilometrejä rautatielinjoja on neljä tienvartijaa, todettiin, että henkilöstöä tulisi rekrytoida, koska tarvitaan 4 henkilöä lisää. Tarvittavan henkilöstön rekrytointia ei vielä tiedetä.
Älä nimitä päällikköä rautateille ulkoisesti. Pääjohtajasta sivuliikkeen päälliköksi tulisi nimittää asiantuntija tekninen henkilöstö toimielimen sisällä.