TCDD 2014in ensimmäinen GCC-kokous pidettiin: 2014in ensimmäinen hallintoneuvoston (GCC) kokous pidettiin kesäkuun 04-päivänä TCDD: n pääosaston ja liikennealan työntekijöiden liiton välillä. TCDD: n varatoimitusjohtaja Adem Kayış puheenjohtajana kokouksessa TCDD: n osastopäälliköt, kuljetushenkilöstön päällikkö Unionin presidentti Can Cankesen, varatoimitusjohtaja Ibrahim Uslu, kuljetusjohtaja Sen-Ankara 2014 Ei. Varapuheenjohtaja Kenan Caliskan osallistui. 2-artikkelia käsiteltiin kokouksessa.
2014-1 YRITYSJÄRJESTELMÄN KOKOUKSEN TAPAHTUMAT
1-2014 - 2015, joka kattaa vuodet 2. Henkilöstön hyödyntäminen työehtosopimusneuvottelujen aikana,
2- Henkilökunnan matka vapaata matkatodistusta käyttäen on maksutonta kuin edellisillä kausilla,
3 - työpaikkojen turvallisuusongelmien ehkäiseminen ostamalla suojaushenkilökunta tai palveluhankinta paikkoihin, joissa he työskentelevät normaalin henkilökunnan alaisuudessa,
4 - Palvelun myöntäminen pääkonttorille ja alueille tänä vuonna allekirjoitetun työehtosopimuksen perusteella,
5-TCDD: n pääosaston terveys- ja psykoteknistä direktiiviä muutettaessa lasien kanssa työskentelevä henkilöstöryhmä pienenee terveydellisistä syistä, ja lainsäädännön säännökset mahdollistavat, että lasin työntekijät voivat jatkaa tehtäviään pudottamatta ryhmää,
6- Valvontamekaanikon nimikkeeseen nimitetyn henkilöstön työn tekeminen terveydellisistä syistä johtuen nimikkeen tentin edistämiseen ja muuttamiseen niiden todellisen nimittämisen varastoinnin päällikkönä; Lisäksi hylättiin hakemus, jonka mukaan toimihenkilön nimi annettiin kaikille työntekijöille, joiden ryhmä oli hylätty terveysvaatimusten vuoksi, ja varmistetaan, että nämä henkilöt voidaan osoittaa asianmukaiselle henkilöstölle.
7 - poistamaan epäkohtia antamalla Tesis-tilojen päällikkö otsikon henkilökunnan päällikön sijalle
8- Repartitor ja Head Repartitors yhdistämällä kahden otsikon otsikot henkilöstön epäkohtien poistamiseksi
9-TCDD: n ja Demiryol-İşin allekirjoittamassa lisäpöytäkirjassa hyväksytään, että TCDD: n hallitus on velvollinen suorittamaan junan päällikön tehtävät, ja lain vastaisesti on pyydettävä esimieheltä valvojaa, vaikka työntekijällä ei ole vastuuta. Kyseisen pöytäkirjan peruuttaminen tai lausunnon lisääminen ”ainoastaan, jos molemmat henkilöt ovat tavarajunien työntekijöitä ın, varmistavat, että mainittu asetus on pätevä,
10- Liikenteenohjaajien palkkioiden uudelleenjärjestäminen poistamalla ero organisaatiosi ohjaajien palkkaeroissa,
11 - Työpaikkojen levottomuuden ja tiedon rajoittamisen estäminen estämällä samoja ihmisiä menemästä sosiaalisiin ja ammatillisiin toimiin, kuten seminaareihin, palkkioihin ja konferensseihin.
12 - Työpaikkojen määrittäminen, joissa työskentelee välityspalvelimella ja joilla ei ole riittävää henkilöstöä, kuten Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz ja Derince, aktiivisen henkilöstön vahvistaminen mainituissa työpaikoissa mahdollisimman pian ja käskyjen antaminen ylityöntekijöiden tilanteen estämiseksi työpaikoilla,
13- Organisaation henkilökunnalle annettujen henkilökohtaisten sähköpostiviestien aktivointi ja ilmoitusten tekeminen henkilöstölle sähköisesti,
14- Henkilöstön säteilysuojelutoimien lisääminen Marmarayssa tehdyn säteilymittauksen korkean tason vuoksi
15 - Malatyan ja Afyonkarahisarin sulkemisen estäminen, joiden sulkeminen on esityslistalla uudelleenjärjestelyjen seurauksena,
16- Tarkistustoimistoissa työskentelevien insinöörien lainsäädännön muuttaminen hyötyäkseen asuntoyksiköistä,
17- Teräsnokka-saappaat annetaan tiehenkilöstölle kahden vuoden välein, kun taas osa henkilöstöstä annetaan vuosittain. Ottaen huomioon tarvetta työstää painolastia, tämä ajanjakso olisi annettava vähintään vuosittain, ja kaikki kentällä työskentelevät henkilöt olisi säänneltävä vuosittain veneen oikealla puolella tekemään tarvittavat lainsäädännölliset muutokset ja antamaan kumipohjaiset kengät juna-organisaation virkailijoille,
18-Permiittejä ei voi kirjoittaa CHF: ään, koska YHT-koodia ei ole, mikä aiheuttaa ongelmia henkilöstölle. Koodin osoittaminen YHT: lle CHF: ssä ja tullilupien myöntäminen CHF: n kautta,
19 - Vaunujen teknikoille maksetut korvaukset suoritetuista tehtävistä (maakuntien rajoissa), jossa ei ole muuta vaunun teknikkoa kuin työpaikat (kuorman valvonta satamissa, viereisissä asemissa ja logistiikkakylissä jne.),
20- Optimointityön vuoksi virkamiehet, jotka olivat oikeutettuja virkamiehiin, peruutettiin; Asema, varasto, liikenne Koor. Henkilöstön osasto, tiehuolto- ja korjausosasto, kirjeenvaihto, suoriteperusteinen, palkkalisto, henkilöstön tarkastus ja koordinointi hallinnollisten tehtävien suorittamiseksi, jotta normien henkilökunnan häiriöt voidaan poistaa tarkastelemalla, poistamalla epäkohtia,
21 - helpottaa juna-organisaation virkailija- ja suojeluviranomaisia (myös perus- ja keskiasteen koulutuksen suorittaneita) työskentelemään liikkuvuusjohtajalla, logistiikkapäälliköllä, poliisilla, kapellimestarilla tai muulla omaa tilannettaan vastaavalla nimikkeellä.
22-Cerin keskitason kursseja voivat osallistua rautatiekaluston osastojen valmistuneet ja Cer-keskitason, valvonnan, logistiikkapäällikön ja puhemiehistön henkilöstön kurssien avaaminen.
Kurssin keskipitkän kurssin osallistumisvaatimukset ja kokoelman muutos tarkastelemalla. 10-vuoden ehdon vaihtaminen keskipitkän aikavälin kurssiin, jota on tarkoitus käyttää revisorin ja mekaanikon 5-vuoden ehtojen osalta.
23 - Poistetaan pakollinen Ylityö- ja Dual Guard -järjestelmä yleisen järjestyksen mukaisesti, tunnistetaan uudelleen normaalit jäljettömiin, jotka on määritetty virheellisesti töiden toteuttamiseksi, ja järjestämään henkilöstön käyttämään lupiaan asianmukaisesti ilman ylitöitä humanitaarisen työn ja ihmisen elämän mukaisesti.
24-Wagonin teknikon alijäämän loppuun saattaminen navigointiturvallisuuden ja pitkäjänteisen asianajajien tehon päätyttyä,
25 - Työpaikkojen asemien määrittäminen realistisemmin toimimalla yhteistyössä toimivaltaisen unionin kanssa.
26- Yhdistä logistiikkapäällikkö ja varastonpäällikkö mahdollisimman pian,
28- Tentin avaaminen sellaisille nimikkeille, joita ei ole vielä avattu organisaatiossamme (laitosten päällikkö, apulaisjohtajan sijainen, sivuliikkeen johtaja, toimistopäällikkö, upseeri, maamies, logistiikkapäällikkö jne.),
29- Henkilöstön nimeäminen ja valitseminen, jotka työskentelevät kriittisissä tehtävissä, kuten Marmarayn ja EYS: n kanssa valmiiden tai käynnissä olevien suurten nopeuksien junayksiköiden kanssa,
30- Logistiikkavastaavan alijäämän vastaa henkilöstö, jolla on organisaation olosuhteet, ja henkilöstön kuilu mainitun aineen otsikossa poistuu,
31-TCDD (OTNİ), joka on perustettu 3iin 2011-alueella (Afyon, Ankara ja Malatya) sekä vuoden aikana toimiva staattinen tarkastusosasto. Kuitenkin, kun Dynamic Station -osa, joka on vielä rakenteilla projektin puitteissa, alkaa toimia, henkilöstön määrä tulee olemaan 4: n ja 5: n ympärillä kullekin asemalle. Jos aloitat työskentelyn kolminkertaisten siirtojen kanssa, tämä numero kasvaa entisestään. Vaikka täällä työskentelevät henkilöt saivat kuitenkin laajamittaista Nondestructive Testing Trainingia, he työskentelevät edelleen entisissä nimissään; tämä aiheuttaa henkilöstön joutumisen uhreiksi. Koulutusten tuloksena kaikille tuhoamattomille testausasiantuntijoille annetaan tuhoamattomien testausasiantuntijoiden nimi ja niiden epäkohtia poistetaan.
32-teknikko ja teknikot työskentelevät työpajoissa ja toimistoissa erillään nimikkeistään kuin insinöörit.
33- Malatya Loco -huoltotyöpajaosastoa ei voida tehdä, kun palvelusta hankittuja työntekijöitä hankitaan, koneiden puhdistuksesta ei voida tehdä, koneita voidaan puhdistaa uudelleen, jotta palveluhankinta voidaan tehdä.
34 - 207in yleinen järjestys vaunujen huolto- ja korjausosastojen tehtävistä, viranomaisista ja vastuista. 12.§, kontrol Wagon, kuluneet, rikkoutuneet, halkeamat tai syrjäytetyt osat tarkistettaviksi ja tarvittaviksi / tehtäviksi 4-muodossa päivämääränä, yapmak tehdä tarvittavat YAP-muodot değiştiril REQUIRING -muodossa,
35- Yötyön tekeminen laitoksissamme ja työ 28.12.2012-päivämäärällä, organisaation ilmoittama yötyö kertomus nro 89245 kysytään uudelleen alueille ja todetaan, että paikat, joissa yötyötä tarvitaan uudelleen.
Kun olemme saapuneet, virkamiehet on osoitettava virkamiehille työntekijöiden sijasta yötyön aikana.
Esimerkiksi; Ülgar Gardan työntekijät siirtyivät 2-siirtoon ja juna-sarja on poistettava junan sarjoista, koska työntekijä ei ole suorittanut junan vikoja.
Näin ollen, kuten edellisessä tutkimuksessa, yksilöitiin työpaikat, joissa tarvitaan yötyötä,
36- Rakenneuudistuskomitean töiden puitteissa peruutetaan Movement Officerin ja Train Organization Officerin otsikot ja annetaan heille junanvalmistusoperaattorin ja liikenteenharjoittajan nimet.
37- Vaikka olemme vaatineet kurinpitovaatimuksia jo vuosia, alueelliset kurinpitolautakunnat antavat edelleen henkilöstölle erilaisia kurinpidollisia seuraamuksia ja poistavat alueiden väliset erot tämän tilanteen vuoksi.
38- Epäonnistusten poistaminen järjestämällä kiireellisesti kaikkien kaksoisvaihtoehtona työskentelevien henkilöiden työajat työskentelemään kolmoisvaihdoksissa.
39- Suoja- ja turvallisuuspäällikön otsikon yhdistäminen suojelu- ja turvallisuuspäällikön otsikkoon
Yleisjärjestyksen 40 päivitys määrittelemään uudelleen 207-sähkö- ja mekaanisen tarkistustoimiston nimikirjoitukset,
41- Työntekijöiden koneistajien julistaminen henkilöstölle yhdessä virkamiehen koneistajien kanssa määrittämällä selkeästi, mikä sääntelylauseke ja miten he toimivat, kun he työskentelevät junassa.
42 - sen varmistaminen, että laitoksen henkilöstö voi käyttää vuosittaista lomaa niin paljon kuin ne vaativat,
43 - Sivas 4. Koska asematasot ovat suljettuina alueella, henkilöstöä ei ole; se ei salli täyden jarrutuskokemuksen tekemistä tarpeen mukaan. Ongelman ratkaiseminen muuttamalla asetuksen asiaankuuluvia artikkeleita tai avaamalla asemat liikenteelle,
44- Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden estämiseksi ATS-järjestelmien ilmaputket avataan varastoihin ja toimitetaan moottorille lyijy- tysti (kuten totman-järjestelmässä), ja ottaa huomioon, avataanko ilma-alusta kuljettajan aloitteesta,
45- Rautatie- ja tavarakuljetussovellukset, juna-junat lähtevät Kayseristä Malatyaan, Sivas ja Divriği ilman tarkastajan tarkastusta vaarantavat junaliikenteen, väliasemien rautatieasemayksiköt, uudistusorganisaation uudelleen perustamisen, erityisesti organisaation uudelleen perustamisen yhteydessä.
46-33000- ja 22000-vetureissa syntyy liikaa melua (n. 110 db) mekaanisen hanan käytön aikana ja kohtalaisen, mikä aiheuttaa pysyviä vahinkoja korville. Tästä syystä ryhmä on pudonnut useimmissa työterveystarkastuksissa. Tutkimusten tekeminen näiden haittojen poistamiseksi,
47- Estää jokaisen toimeksiannon henkilöstölle, joka on edelleen sivuliikkeen päällikkö ja joka toimii tienhoidon ja korjauksen osaston alaisuudessa,
48- Henkilöstön, erityisesti virkamiehen, junaorganisaation virkailijan ja junaorganisaation työntekijän, tekemien mekkojen vakavien erojen korjaaminen pukeutumissäännöstutkimuksessa, joka tehdään yhdessä kansalaisjärjestöjen kanssa.
49- Varmistetaan, että tie- ja porttivalvontaviranomaisen henkilöstön nimikkeet, jotka olivat menestyksekkäitä peruskoulutuskurssilla, jotka päätettiin edellisen toimielimen hallituksen kokouksessa, muutettiin linjahuolto- ja korjausammattilaiseksi,
50 - Määritellään tarvittavat vaatimukset eritelmissä, jotta ne vastaisivat sellaisen tieliikenteen henkilöstön tarpeisiin, joka on osoitettu palveluhankinnan kaltaisiin töihin, kuten suojaan, tien ja toimeentuloon, (esim. MKE Hurdasan, miten romun osto-, majoitus- ja ruoka- ja juomatarpeista vastaavan MKE-henkilöstön paluu) täytetään.
51- Vaikka se noudattaa säännöksiä, jotka koskevat varausten antamista junille osoitetulle sopimussuhteiselle henkilöstölle, suorittamalla tarvittavat työt, jotta ei toimiteta hinaajalle, tienrakennuskoneelle osoitettua sopimussuhteista henkilökuntaa,
Tämän rajoituksen poistaminen, koska korvausta ei makseta yli 52%: sta palkasta Per Diem -asetuksen mukaisesti vastineeksi kiertueelle 30-tiehuolto- ja korjausjohtajille,
Lisäksi Touring Road Surfers, Road Maintenance Repair Chiefs ja Road Maintenance Repair Managers eivät voi saada korvausta 36 Km: n jälkeen, koska ne eivät voi ylittää sääntöjen mukaista vähimmäismäärää. Koska TCDD: n hallitus on valtuutettu korottamaan näitä korvauksia, on tehtävä tarvittavat päätökset, jotka koskevat vähimmäismäärän ylittävän maksun suorittamista, kuten koneistajien tapauksessa.
53- Junien valmistelua ja liikennettä koskevassa asetuksessa todetaan, että suljettujen asemien sakset ja sanat tulisi puhdistaa tienhoito- ja korjausvalvojien toimesta. työtä
54- Kamerien sijoittaminen vetureihin onnettomuuksien valaisemiseksi
55 - laiminlyötyjen Gelemenin logistiikkaosastojen tarkistaminen puutteiden korjaamiseksi, jotka saattavat aiheuttaa vaaraa paikan päällä liikkuvalle henkilöstölle; Lisäksi laitoksessa olevan henkilöstön lepo- ja sosiaalialojen ylläpito on välttämätöntä,
56- Amasyan asema, vaatteiden jakelu ja vaatteiden laadussa ilmenneiden ongelmien ratkaiseminen; Lisäksi yleiset ongelmat, jotka liittyvät vaatteiden jakeluun organisaation henkilökunnalle,
Ole ensimmäinen, joka kommentoi