Konyan aseman junien suunnan muuttamiseen käytetty pyörivä silta rakennettiin vuonna 1935. Pyörivää siltaa, jota käytetään edelleen aktiivisesti, käytetään veturien suunnan muuttamiseen ja pysäköintiin pyöreällä suljetulla varastotilalla.
Turkin suurin asema, suuri osa rautatievarastosta palvelee lastausnostureita vuosikymmenien ajan. Ensimmäisten joukossa tulee mieleen Haydarpaşa, joka on ollut toiminnassa vuodesta 1932, Eskişehir, joka on ollut toiminnassa vuodesta 1926, ja Adanan pyörivät sillat, jotka avattiin vuonna 1836. Nämä sekä koko Turkki käyttävät edelleen lastauslaituria 26. Seitsemän pyörivää siltaa on pois käytöstä ja tyhjäkäynnillä tänään. Näiden erittäin esteettisten ja mielenkiintoisten rakenteiden muuttamiseksi rautatiemuseoiksi on ehdotettu ja tätä varten on tehty rohkaisevia tutkimuksia.
Turkilla on eri tarina kuin kullakin sillan ympärillä. Esimerkiksi Turkin ensimmäinen pyörivä silta avattiin vuonna 1886 Usakissa. Tätä siltaa on jatkuvasti uusittu modernisointityöillä viimeisistä 200 vuodesta huolimatta, ja se on edelleen käytössä. Tarina pyörivästä sillasta Gaziantepin alueella Kargamışissa on aivan erilainen. Tämä vuonna 1922 käyttöön otettu kiertosilta, joka ei ole nykyään aktiivinen, tuotiin Alepposta pitkän matkan jälkeen Kargamışiin.
Portaiden nykyaikaistaminen pyörii vuosittain Turkissa ja uusien nosturinostureiden maailmassa siltojen kasvaessa nopeasti. Nykyään Amerikan, Euroopan, Aasian ja Afrikan pyörivät sillat auttavat rautateitä ja niiden määrä kasvaa päivä päivältä. Nämä esteettiset mutta eristäytyneet rautatiekulkuneuvot täyttävät nykyään tehtävänsä ja helpottavat elämäämme.
Videon kuva rautatieajoneuvoihin kuuluvasta valssillasta (platorna) on otettu Samsunin (Gelemen) logistiikkakeskuksessa ja kuuluu Samsunin varastonhallinnolle.
Kiitos Adil Bey, voimme julkaista videon, eikö niin?