Ankaran oikeustalossa aloitettiin joulukuussa 2018 Ankaran suurnopeusjunaonnettomuuden ensimmäinen oikeudenkäynti, jossa yhdeksän ihmistä kuoli ja yli 80 ihmistä loukkaantui. Yhteensä 10 TCDD: n henkilöstöä, joista kolme pidätetään, on oikeudenkäynnissä.
Sanomalehtien seinäSerkan Alanin raportin mukaan; Kymmenen syytettyä vastaan nostetun oikeusjutun ensimmäinen kuulemistilaisuus, joka koski Ankarassa 13. joulukuuta 2018 kuolleet yhdeksän ihmistä, alkoi pitää Ankaran 10. korkeimmassa rikostuomioistuimessa.
Suurnopeusjuna (YHT), joka kulkee Ankaran ja Konyan välillä, ja yhdeksän harjoittelijaa kuoli ja kymmeniä loukkaantui onnettomuudessa, joka tapahtui kiskojen hallintaa varten tarkoitetun ohjausjunan törmäyksen seurauksena. Kuulemistilaisuuteen osallistui 15 syytettyä, joista kolme pidätettiin ja seitsemän pidätettiin syytöksellä "useamman kuin yhden kuoleman ja vamman aiheuttamisesta".
"Olen pahoillani siitä, että olen ketjun viimeinen rengas"
Syyttäjä, joka teki ensimmäisen puolustuksen syytteessä, oli Osman Yildirim, pidätetty junahenkilö, joka väitti aiheuttaneen onnettomuuden, koska unohti vaihtaa sakset, joiden avulla junat pääsivät eri kiskoille lähtösuunnan mukaan. Yildirim, joka haluaa surunvalittelunsa henkensä menettäneille, sanoi: özür anteeksi kaikilta, että se on viimeinen lenkki monille ketjuille, jotka ovat aiheuttaneet tämän onnettomuuden. ”
"LÄMMITYSJÄRJESTELMÄ EI TYÖTY RENGASSA"
Yildirim kuvaili onnettomuuden päivää, M74-sakset eivät toimineet eikä häntä koskaan näytetty hänelle, hän sanoi. Yıldırım sanoi, için Koska työntekijät tekivät ylitöitä, he eivät työskennelleet ylityön välttämiseksi. En tiennyt, että olin ainoa. Kellona 4–5 Eryaman sai pakkasvaroituksia saksilla. Yritin rakentaa 12. reittiä operaation upseerin käskystä. Jääleikkurit jäädytettiin. Tavallisesti saksissa on lämmitysjärjestelmä, mutta se ei toiminut. Minulla oli vaikeuksia tehdä saksia. Upseeri kertoi, että 13. päivä oli juna. Käsittelin sitä ja tein sen. Tällä kertaa menin tekemään 11. tapa sakset, jotka kaatuivat. Käteni ja jalat olivat jäätyneet. Olen ollut kylmä 4-5. En luultavasti lukinnut sitä. Oli kylmempää. Tein 11: n sakset. Saksien tekeminen väärin on yleinen tapaus rautatiellä. He eivät ryhtyneet varotoimiin tässä suhteessa. Juna ohitti edessäni, mutta on mahdotonta nähdä, mikä on tasainen. Sitten tapahtui onnettomuus ja jouduin shokkiin. Olen edelleen shokissa. ”
Tuomioistuimen sakset tekivät sinulta kysymyksen, vastaaja Lightning, "Luulin, etten ollut tehnyt", hän sanoi.
'YKSI TYÖni oli virheen aiheuttaja'
Vastaajan Mükerrem Aydoğdun asianajaja kertoi vastaajalle Yıldırımille: ”Eikö hän ole saanut koulutusta aikaisemmin? Onko hän sakset ilman koulutusta? Tekeekö hän tämän tietämättä työstään? Yıldırım Käytin sitä ensimmäistä kertaa 9. joulukuuta (2018). Muuten en tiennyt kuinka käyttää paneelia. Tämä kortti on sähköinen. Tiesin käsinleikkurit. Hänellä oli merkkejä ja hän katsoi kaukaa. Elektronisista saksista ei ole merkkejä. On todennäköisempää, että emme tee virheitä elektroniikassa. Ainoa työni oli virhe, kun sää oli kylmä
Osman Yildirimin lakimies Mehmet Eker sanoi: imin Minulla ei ole paikkaa pitkään. Sakset eivät ole vain yksinkertainen asia. Saksien puhdistuksesta saksien yksinkertaiseen rikkoutumiseen kuuluu monia töitä. Asiakkaan on suoritettava vielä viisi koulutusta. Asiakas oli päivystyksessä ennen kuin hän sai heidät. Miksi he eivät saaneet koulutusta? ”
'SIGNALISAATIO VÄLITTYI ONNETTOMUUDESTA'
Lakimies Eker sanoi: ”Käytettiinkö lumenpoistotyökalua saksien puhdistukseen? Oli merkkejä lippuja, "vastaaja Lightning" ei "vastannut" ja sanoi, että oli teknisiä puutteita.
Uhrin asianajaja Melih Koluaçık sanoi: ”Olisiko tapahtunut onnettomuus, jos saksien vaihtamiseen olisi olemassa valvontajärjestelmä? Oliko mitään signalointia? Vaikka onnettomuus on estetty, vastaaja Lightning kysyi, "yhtään ei ollut. Se kuitenkin estetään ”.
Yildirimin pidätysoperaattori Sinan Yavuz todisti syytteessä, että Yildirim ei vaihtanut saksia, vaan antoi hyväksynnän ikään kuin olisi tehnyt tämän toimenpiteen. Yavuz sanoi, hämärä Lähetin junaa niin kuin pitäisi. Ei seurantajärjestelmää lähettämisen jälkeen. Olen työskennellyt siellä 3.5 vuotta ja keskimäärin 60 junaa käy. Tämä M74-leikkuri on vaihdettava viiden tai kymmenen minuutin välein. Minun ei ole mahdollista käydä tarkistamassa sitä paikan päällä joka kerta kun tulen ja käyn junalla. Sain takuun Osmanilta ja lähetin junan. En hyväksy syytöksiä. Minulla ei ole syytä onnettomuuteen. Olen ollut pidätettynä 13 kuukautta. Perheeni ja mielestäni olemme uhreja. ”
"PITOSIN TIETOMUUDESI"
Toinen vanki syytetty liikenteenohjaaja Emin Ercan Erbey todisti. Bey Tapahtuman päivä alkoi rutiininomaisesti. Heti kun sakset tehtiin, niistä huolehdittiin minusta. Minut vapautettiin tietoisesti. Jos minulla on pienin virhe, olen valmis hyväksymään kaikki rangaistukset. ” Erbeyn sanojen jälkeen, jotka kertoivat hänelle, että heille kerrottiin, että merkinanto ei toiminut Capital Rayn työn takia, yleisö sanoi, että kaikki nämä ihmiset eivät kuole, jos olisi signalointia. Häpeä ”reaktio tuli.
Onko rivillä paneeli, jolla tutkitaan saksien liikkeitä? Vastaaja Erbey vastasi: "Ei, sellaista paneelia ei ole ..
Koe keskeytettiin tunniksi.
Kuka on oikeutettu?
Ankaran juna-onnettomuudessa oikeudenharjoittelijana toimii Osman Yildirim, liikenteenharjoittaja Sinan Yavuz ja liikenteenohjaaja Emin Ercan Erbey. Nimet, jotka on tuomittu ilman pidätyskeinoa, ovat seuraavat:
HT YHT Ankara -johtaja Duran Yaman, YHT-liikennepalvelupäällikkö Ünal Sayıner, TCDD: n turvallisuus- ja laadunhallintaosaston päällikkö Erol Tuna Aşkın, TCDD: n liikenne- ja asemanhallintaosaston päällikkö Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankaran aseman varajohtaja Kadir Oğuz, sivuliikkeen johtaja Recep Kutlay, liikennepalvelu Apulaisjohtaja Ergun Tuna
Ole ensimmäinen, joka kommentoi