Uusi polkupyörätiet

Turkin nykyinen polkupyöräkuljetus kaikissa maakunnissa, pyöräilyreitit, joita käytetään esimerkiksi navigoinnin ja urheilun ja polkupyörän pysäköintiasemien suunnitteluun, sekä hankkeiden suunnitteluun ja rakentamiseen liittyvät periaatteet ja menettelyt on julkaistu uudelleen virallisessa lehdessä.

Ympäristö- ja kaupungistumisministeriön "polkupyörätiejä koskeva asetus" tuli voimaan sen jälkeen, kun se oli julkaistu virallisessa lehdessä. Asetuksessa on pakollista sisällyttää varattuja polkuja ja pysäköintiasemia suunnittelemattomien alueiden uusiin kehityssuunnitelmiin. Uuden ajanjakson myötä voimaan tulleet polut ja polkupyörien käyttö kuljetusvälineinä avattiin virallisesti.

Ympäristö- ja urbanismiministeriöltä:

Polkupyörän polkuja

LUKU 1

Tarkoitus, soveltamisala, perusta ja määritelmät

Tarkoitus ja soveltamisala

1 ARTIKLA (1) Tämän asetuksen tarkoituksena on suunnitella ja suunnitella pyöräteitä ja polkupyörien pysäköintialueita sen varmistamiseksi, että polkupyörää voidaan käyttää kuljetuksiin, ajoihin ja urheiluun. ja määritellä sen rakentamisen periaatteet ja menettelytavat.

(2) Tämä asetus kattaa erityyppiset rakennettavat polkupyörät; Tämä standardi kattaa integroinnin periaatteet toisiinsa, tiet, jalankulkijoiden jalkakäytävät ja kuljetusjärjestelmät. Erityislailla suojatuilla alueilla suunnittelu ja toteutus on toteutettava asiaa koskevan lainsäädännön mukaisesti, ja ellei erityislakeihin perustuvissa säännöksissä ole toisin määräyksiä, sovelletaan tämän asetuksen säännöksiä.

tuki

2 ARTIKLA - (1) Tämä asetus, 10 / 7 / 2018, päivätty ja julkaistu virallisessa lehdessä. 30474-numeroitu 1-presidentin organisaatio nro 97-artikkelinro se valmistettiin.

Määritelmät

3 ARTIKLA - (1) Tässä asetuksessa;

a) Erillinen polkupyörä: Polkupyörän tie, joka on erotettu ajoneuvon teistä fyysisellä esteellä,

b) Ministeriö: Ympäristö- ja kaupungistumisministeriö,

c) Polkupyörä: Moottoriajoneuvo, joka liikkuu polkimen tai käsipyörän kiertämällä siinä olevan henkilön lihasvoimalla (suurin jatkuva nimellisteho ei ylitä 0,25 kilowattia, suurin nopeus saavutettaessa 25 km / h tai heti polkimen pysäyttämisen jälkeen) Täysin leikatut sähköpyörät kuuluvat myös tähän luokkaan.)

ç) Polkupyöräsilta: Silta, joka tarjoaa yhteyden ja jatkuvuuden pyöräteiden välillä, mukaan lukien risteykset, polkupyörän reitin luonnollisen tai keinotekoisen esteen voittamiseksi pyöräilymatkan mukaisesti,

d) Polkupyörätie: Polkupyörää voidaan käyttää keskeytyksettä jalankulkijoiden, moottoritien, risteysten ja tasoristeysten kautta, sisäänkäynti ja poistuminen on kielletty paitsi tietyissä paikoissa, paitsi ambulanssi-, palokunta-, turvallisuus- ja sandarmeriajoneuvoissa paitsi tietyissä paikoissa, jotka ovat suljettuja jalankulkijoiden ja moottoriajoneuvojen liikenteelle. vähintään kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan.

e) Polkupyörien pysäköintialue: paikka, josta polkupyörät voidaan jättää julkiseen ja turvalliseen pysäköintiin liikenneverkon päällä tai sen läheisyydessä, tai pysäköintialue, jolla vuokra-polkupyöriä voidaan käyttää asianomaisten hallintojen vastuulla,

f) Polkupyörärata: Polkupyörärata, joka voidaan rakentaa jättämättä turvallisuusetäisyyksiä tässä asetuksessa lukuun ottamatta ajoneuvojen liikennettä viheralueilla, kuten kansallispuutarha, puisto ja moottoriajoneuvojen liikenteelle suljettuja virkistysalueita,

g) Polkupyörätie: Tie tai polkupyörätie, joka on perustettu maanmerkintää varten maaseutualueille ilman kaavoitussuunnitelmaa asutuksen ulkopuolella.

ğ) Polkupyörätie: Polkupyörätie, joka on erityisesti tarkoitettu pyöräilyyn tien tasolla ja erotettu sijaintimerkinnöillä,

h) Pyörätie: moottoritie ja kävelytie, joka on varattu pyöräilyyn ja jonka tyypit kuvataan tämän säännön kolmannessa osassa, lukuun ottamatta tie-, jalankulkija-alueita ja risteyksiä,

ı) Pyörätieprojekti: Arkkitehti, maisema-arkkitehti, kartoitusinsinööri, kaupunkisuunnittelija tai rakennusinsinööri on valmistellut ja asianomainen hallinto hyväksynyt toteutettavaksi; polkupyörätiet ja -pysäköintialueet on suunniteltu tässä asetuksessa annettujen sääntöjen ja standardien mukaisesti pyöräteiden tyyppien 1 / 100, 1 / 200 tai 1 / 500 ja 1 / 50 asteikon mukaan, niin että tien täyttö tiellä on riittävä. projekti, jossa 1 / 100-asteikon pitkittäisleikkaukset ja tarvittaessa yksityiskohdat tarvittaessa 1 / 20-asteikosta,

i) Pitkittäinen kaltevuus: Tielle annettu tie kaltevuus tien akselia pitkin tien reittiä pitkin,

j) Pysäytysviiva: Polku, joka on vedetty jalkakäytävälle, jossa valaisun tai valaisemattoman liikennemerkin pysäyttämät ajoneuvot pysähtyvät ja odottavat,

k) poikittainen kaltevuus: molemmille puolille tai toiselle puolelle kohtisuoraan vaakatasoon nähden tien akselia pitkin,

l) Ajo-oikeus: Jalankulkijoiden ja käyttäjien etuoikeus käyttää tietä muiden jalankulkijoiden ja käyttäjien yli,

m) Asiaankuuluva hallinto: Maakunnissa, joissa 10 / 7 / 2004 päivättyä ja 5216 lakia sovelletaan, maakunnissa, joissa rakentaminen, kunnossapito ja korjaus ovat pääkaupunkikunnan vastuulla, suurkaupunkikunta paikoissa, joissa pääkaupunkiseudun kunta on vastuussa. asianomainen kunta muiden maakuntien kuntien ja vierekkäisten alueiden rajoissa;

n) Merkintä: Laite, joka välittää erityisohjeet, tiedot tai varoituksen linjojen, muotojen, symbolien, kirjoitusten, heijastimien ja vastaavien avulla tietyissä väreissä tien elementteissä, kuten reuna, saari, erotin, suojakaite ajoneuvoittain,

o) kyltit: viivat, nuolet, merkinnät, numerot ja muodot, jotka on piirretty tien elementteihin, kuten tienpäällyste, raja, saari, mediaani, suojakaite,

ö) Risteys: Alue, jolla kaksi tai useampia eri suunnista tulevia liikenteitä kohtaavat, poistuvat toisistaan ​​tai leikkaavat toisiaan,

p) maaseudun polkupyörän kaista: Pyörätie, joka voidaan rakentaa paikkoihin, joissa ei ole toteutuksen kaavoitussuunnitelmaa siirtokuntien välillä,

r) Yhteinen pyörätie: Pyörätie, joka määritetään tienpintaan tehdyllä merkinnällä, jota ajoneuvot ja pyöräilijät voivat käyttää yhdessä ajoneuvopolun tasolla,

s) rautatiekuljetusjärjestelmän ajoneuvot: raitiotie, kevytraidejärjestelmä, metro- ja rautatieajoneuvot,

ş) Turvapaikka: Tierakenne tai liikennelaite, joka erottaa tiet tai tien osat toisistaan, estää ja säätelee ajoneuvojen kulkua toiselta puolelta toiselle.

t) ajoneuvotie: tieosa, joka on varattu ajoneuvoliikenteelle,

u) Liikennemerkki: Liikennevälineet, jotka on asetettu kiinteään tai kannettavaan tukeen ja jotka antavat ilmoituksen erityisohjeesta, jossa on symboli, väri ja merkintä,

ü) TS 7249: Kaupunkiteiden mitoitusta ja suunnittelua koskeva standardi, jonka on julkaissut Turkin standardointilaitos,

v) TS 9826: Kaupunkiteiden ja pyöräteiden standardi, jonka on julkaissut Turkish Standards Institute,

y) TS 10839: Kaupunkien teiden ja risteysten suunnittelussääntöjen standardi, jonka on julkaissut Turkish Standards Institute,

z) TS 11782: Kaupunkiteiden ja polkupyörien pysäköintialueiden suunnittelusääntö, jonka on julkaissut Turkish Standards Institute,

aa) Jalankulkijoiden jalkakäytävä: Tielaituri, joka sijaitsee yksityisten ja julkisten pakettien ja moottoritien välissä jalankulkijoiden käyttöä varten ja erotettu moottoritieltä reunakivellä ja jota ajoneuvot eivät käytä

bb) Vihreällä vyöhykkeellä: alueita, joita voidaan käyttää sekä kasvissyövän maiseman järjestämiseen että erottimeksi ja jotka on suunniteltu vaikuttamaan pyöräilijän ajamiseen.

OSA OSA

Polkupyörän polkujen yleiset periaatteet

ARTIKKELI 4 - (1) Pyörätiet suunnitellaan kokonaisvaltaiseksi verkostoksi, joka on integroitu muihin liikennemuotoihin yhdistämällä asuinalueita, kuljetuspisteitä, urheilumahdollisuuksia ja voimakkaasti käytettyjä julkisia ja yksityisiä palvelualueita tarkoituksenaan vastata kuljetustarpeisiin turvallisesti.

(2) Topografiassa pyöräilyyn sopivin reitti on suositeltavampi polkupyörätietä suunniteltaessa. Polkupyörien polku; risteykset, kaavoituspaketit ja maisemointielementit on jaettava vähimmäismäärään ja tien jatkuvuus on suunniteltava siten, että pyöräilijä voi kulkea lähtöpisteestä määränpäähän keskeytyksettä. Polkupyörätietä ei voida suunnitella kulkemaan ajoneuvojen teille perustettujen tunnelien läpi.

(3) Pyöräilyverkko on suunniteltu siten, että ajoneuvot ja jalankulkijat näkevät polkupyörän kuljettajat selvästi moottoriteitä ylitettäessä, ottaen huomioon tieliikennelaissa nro 13 / 10 / 1983 asetetut tieoikeuden prioriteetit.

(4) Polkupyörätiet ja polkupyöräpysäköintialueet esitetään virallisessa lehdessä julkaistujen aluesuunnitelmien rakennussääntöjen mukaisesti laaditussa toteutussuunnitelmassa, joka on päivätty 14 / 6 / 2014 ja numeroitu 29030, ja ne on esitetty kuljetusten yleissuunnitelmassa ja mahdollisessa kaupunkisuunnitteluhankkeessa. Polkupyörien pysäköintipaikat suunnitellaan liitettäväksi polkupyörien tieverkkoihin ja vastaamaan tarpeita.

(5) Suunnittelemattomien alueiden uusissa kaavoitussuunnitelmissa on oltava varatut polkupyörät ja polkupyörien pysäköintipaikat. Paikoissa, joissa ei ole kaavoitussuunnitelmaa, voidaan valmistaa maaseudun polkupyöriä ja polkupyöriä, jotka on määritelty tässä asetuksessa. Paikoissa, joissa on kaavoitussuunnitelma; pyöräilyreittejä ei voida perustaa muuttamatta sovelluksen kaavoitussuunnitelmaa, paitsi jaetuilla pyöräteillä, pyöräteillä ja pyöräteillä. Erilliset pyörätiet, pyörätiet, pyöräillat ja tunnelit on varattava kaavoitussuunnitelmaan. Aluesuunnitelman tarkistuksiin on sisällytettävä varatut polkupyörät ja polkupyörien pysäköintipaikat tämän asetuksen säännösten mukaisesti.

(6) Vaikka on välttämätöntä perustaa varattu polkupyöräpolku kaupunkiin; hallinto päättää käytettävän polkupyörätyypin ottaen huomioon liikennetiheyden, fyysiset olosuhteet ja samanlaiset ominaisuudet alueella, jolla pyöräteitä rakennetaan; Jos hakemuksen vyöhykesuunnitelmassa määritetään, minkä tyyppistä polkupyörätietä käytetään tässä asetuksessa, on pakollista suunnitella ja panna se täytäntöön sen mukaisesti.

(7) On välttämätöntä sisällyttää polku polku tien ja jalkakäytävän väliin kehityssuunnitelmiin. Pyörätiet suunnitellaan samaan suuntaan tai kaksisuuntaiseksi ajoneuvopolkuun ajoneuvopolun oikealla puolella. Kaksisuuntaisiin pyöräteitä varten suunnittelu ja ulkoneminen tehdään siten, että polkupyörän kaistan suunta jalkakäytävän puolella on sama kuin ajoneuvon polun suunta.

(8) Pyörätien vähimmäisleveys ja pyörätien leveys sovellusalueiden suunnittelusuunnitelmissa on ilmoitettava varatuille pyöräteille, pyöräteille, pyöräilloille ja tunneleille edellyttäen, että pyörätien vähimmäisleveys ja turvalliset etäisyydet sisältyvät tähän asetukseen. Jos pyörätien tyyppi tai kaistojen lukumäärä on määritelty sovelluksen kaavoitussuunnitelmassa, projektio ja toteutus suoritetaan vastaavasti.

(9) Tapauksissa, joissa tässä asetuksessa ei ole säännöksiä, maakuntien poliisijohtajan asianmukainen lausunto ja suurkaupunkien kuljetus- ja koordinointikeskuksen päätös edellyttäen, että se ei vaaranna liikenneturvallisuutta, on asianomaisen viranomaisen vastuulla kehittää erilaisia ​​ratkaisuja tekemällä maakunnan liikennetoimikunnan päätös.

(10) Polkupyörätiehanke on valmisteltu asianomaisen hallinnon toimesta ja se toteutetaan pääkaupunkien kuntien kuljetus- ja koordinointikeskuksen päätöksen ja maakuntien liikennetoimikunnan päätöksen muualla.

(11) Polkupyörätiet, erotetut polkupyörät, polkupyörät, maaseudun pyöräbändejä, pyöräteitä, polkupyöräsiltoja ja tunneleita koskevat hankkeet on pakollista valmistella.

(12) Projektit osoittavat polkupyörätien, jalankulkijoiden kulkutiet, moottoritiet, risteykset, maanmerkinnät, linjat ja erottimet. Pyörätieprojektin asetteluarkissa näkyvät myös maastorinteet ja olemassa olevat nousut, vertailupisteet ja pyöräteiden korotukset sekä pitkittäinen kaltevuus jokaisessa 100-mittarissa.

(13) Muiden polkupyörätien kuin pyöräteiden hankkeisiin on sisällytettävä pyörätien poikkileikkaus, joka sisältää luonnollisen kaltevuuden ja maassa tehtävän halkaisun ja täytteen. Poikkileikkaukset piirretään 250 / 1 asteikolla. Jokainen 50-mittari sisältää lisäksi yksityiskohtaiset poikkileikkaukset 500 / 1-asteikolla, joka näyttää etäisyyden ajoneuvoon, pyöräilyreitin sekä jalkakäytävän etäisyydet ja erottimen mitat. Jos projektin tekijä tai hallinto pitää tarpeellisena, poikkileikkausten määrää lisätään. Projektissa 20 / 1-asteikon pitkittäisleikkauksia käytetään tarvittaessa tien louhinnan määrän määrittämiseen.

(14) On välttämätöntä, että polkupyörätiet ovat samalla tasolla tai tienpinnan ja jalankulkijoiden välissä. Pyöräteitä, lukuun ottamatta polkupyörän siltoja ja polkupyörä siltoja, ei voida rakentaa ylemmälle tasolle jalkakäytävältä. Polkupyörätiet ei saa olla rakennettu ajoneuvon tason alapuolelle, paitsi polkupyörän alikulkutielle sekä sisään- ja uloskäynnille vaadittavat rinteetäisyydet. Sovellusaluesuunnitelma voidaan määritellä, millä tasolla polkupyörätiet rakennetaan, jos se ei ole tämän kohdan säännösten vastainen.

(15) Vähimmäiset turvallisuusetäisyydet ajoneuvotieltä, riippuen yhteisen polkupyörän suunnasta, pyöräteistä ja erillisistä pyöräteistä, tien ja polkupyörän nopeudesta, on tehtävä liitteen 3 taulukko-1 mukaisesti.

(16) Polkupyörätien osat, jotka menevät päällekkäin ajoneuvotien risteysten kanssa, maalataan pitkäikäisellä ja luistamattomalla sinisellä maalilla, ja näissä osissa käytetään 50 × 50 cm: n katkoviivaisia ​​valkoisia viivoja pyörätien oikealla ja vasemmalla puolella. Polkupyörien polkuja ei ole pakko maalata muissa osissa. Sinistä maalia käytetään kuitenkin silloin, kun asianomainen viranomainen määrää pyörätien maalaamisen.

(17) Liikennemerkit, merkinnät ja merkinantojärjestelmät luodaan pyöräteiden verkkoihin, jotka ovat yhteensopivia koko kaupungin liikennejärjestelmien kanssa ja tarjoavat turvallisuuden.

(18) Polkupyörätieverkkojen ja polkupyöräparkkipaikkojen rakentaminen, kunnossapito ja korjaus ovat asianomaisen viranomaisen vastuulla.

(19) Pyöräteiden käytölle ei ole esteitä, eikä pyöräteiden maanpinnan tasolta ainakaan 3-metrin korkeuteen ole esteitä. Samalla tavoin asianomainen hallinto ryhtyy tarvittaviin toimenpiteisiin polkupyörien reiteillä täynnä oleville puun oksille. Jos polkupyörätiet on suljettu huoltoa ja korjausta varten, ainakin 20-mittarin eteen asetetaan varoituskilpi ja vaihtoehtoinen suunta osoitetaan. Asianomaisen hallinnon vastuulla on valmistaa pyöräteiden putkikäytäviä tai paneeleja suojautuakseen tuulisilta, lumisilta, sateisilta ja vastaavilta ilmastollisilta olosuhteilta, jotka vaikeuttavat pyöräilyä.

(20) Pyöräteitä ei voida käyttää moottoriajoneuvoissa lukuun ottamatta lyhytaikaista käyttöä, kuten pysäköinti, autotalli ja pääsy alueelle, jotka moottoritie yhdistää.

(21) Bannereita ja mainostauluja sekä tarvittavia varoituksia on annettava paikoissa, joita asianomainen hallinto pitää tarpeellisina, jotta voidaan varmistaa, että pyöräilijät käyttävät polkupyörätietä ja lisätä moottoriajoneuvojen kuljettajien tietoisuutta.

(22) Asfaltti- tai betonimateriaalia käytetään muiden polkupyörien, paitsi pyöräteitä, päällyskerroksena, ja hallinto voi harkintansa mukaan käyttää materiaaleja, joilla on samanlaiset ominaisuudet edellyttäen, että se muodostaa turvallisen ajopinnan.

(23) Polkupyörätiet voidaan suunnitella asuntola- ja koulurakennusten yhdistämiseksi toisiinsa ja yliopiston kampusten ulkopuolella sijaitsevalle polkupyörätielle, ja tarpeita varten on rakennettu useita polkupyörien pysäköintialueita.

(24) Pääkaupunkiseudun kuljetus- ja koordinointikeskuksen päätös käyttää ainakin kaksipyöräisiä kelkkoja (kahva- tai sähköskeitti, sähköskootteri ja vastaavat) sekä akkukäyttöisiä asianomainen hallinto voi sallia paikkoja tekemällä maakuntien liikennetoimikunnan päätöksen. Polkupyörien moottoripyörien käytöstä, joka ei ole pyöräily, ei voida tehdä päätöstä.

(25) Edellyttäen, että kyseisestä laitoksesta saadaan myönteinen lausunto julkisesti omistamista julkisista laitoksista, hallinto voi vahvistaa polkupyörien hallinnan koulutusalueet sillä ehdolla, että ne eivät tarjoa sisä- ja ulkourheilumahdollisuuksia vyöhykesuunnitelmissa ja virkistysalueiksi varattuihin paikkoihin.

(26) Moottoriteiden pääosaston teiden vieressä, asianomainen hallinto voi suorittaa hakemuksen edellyttäen, että saadaan asianmukaiset lausunnot ennen polkupyörän suunnittelua.

(27) Pyöriä ei voida käyttää jalkakäytävälle varatulla alueella. Polkupyörät voidaan rakentaa sallimaan pyöräily tietyinä aikoina kävelykaduilla.

(28) Pyöräteiden rakentamisessa sovellettavat pakkolunastusmenettelyt suoritetaan pakkolunastuslain päiväysten 4 / 11 / 1983 ja numeroidun 2942 määräysten mukaisesti.

KOLMAS OSA

Polkupyöräteiden tyypit, suunnittelu- ja rakennussäännöt

Yhteiset pyörätiet

5 ARTIKLA - (1) Kunnan ja lähialueiden rajoissa auton enimmäisnopeusrajoitus on suurin 50 km / h, useiden kaistojen ollessa samaan suuntaan; hallinto voi määrittää oikeimman reitin ajoneuvopolun kulkusuuntaan jaettuna polkupyörän tieksi.

(2) Projektia ei ole valmistettu yhteisiin pyöräteihin. Täytäntöönpanoa varten on kuitenkin välttämätöntä pääkaupunkikuntien kuljetus- ja koordinointikeskuksen päätös, maakuntien liikennetoimikunnan muihin paikkoihin tekemä päätös yhteisen polkupyörän rakentamisesta ja läänin poliisijohdon hyväksyntä.

(3) Jokainen 50-mittari on sävytetty ja merkitty yhteiseen pyöräteiden lattiaan, ja varoituskilpi on sijoitettu 100-mittarin välein kadun alkaessa ja kävelyreiteillä reitin varrella.

(4) Vaikka yhteisiä pyöräilyreittejä olisi kuntien ja vierekkäisten alueiden rajoissa, niitä ei voida rakentaa huolimatta maakuntien ja valtateiden nopeusrajoituksista moottoriteiden pääosaston vastuualueella.

Polkupyörät

ARTIKKELI 6 - (1) polkupyörät; kunnan ja vierekkäisten alueiden sisällä moottoriteiden vieressä, jonka suurin sallittu nopeusrajoitus on 50 km / h autolle, ajoneuvotien tasolla ja ilman fyysistä eroa, yksisuuntainen moottoritien oikealla puolella ja ajosuunnassa. Polkupyörätiet voidaan myös erottaa kävelykaduilla, joita asianomainen hallinto pitää sopivina.

(2) Polkupyörätiet Liite-1 Kuva-1 on suunniteltu ja valmistettu. Pyörätieprojekti sisältää 1 / 200-mittasuunnitelman.

(3) Vaikka polkupyörät ovatkin kuntien ja vierekkäisten alueiden rajoissa, niitä ei saa rakentaa tie- ja moottoriteiden pääosaston vastuualueella oleviin maakunta- ja valtionteihin nopeusrajoituksesta riippumatta.

Erilliset polkupyörät

ARTIKKELI 7 - (1) Erotetut polkupyörät; Kunnan ja vierekkäisten alueiden rajoissa vihreää kaistaa, turvapaikkaa, rajaa, askeleroa ja vastaavia fyysisiä etäisyyksiä ajoneuvotieltä sovelletaan yhdellä tai kahdella tavalla. 1 / 200-mittasuunnitelma sisältyy erotettuihin pyöräteitä koskevaan projektiin. Erillinen pyöräteiden lattia; jalankulkijan tason alapuolella edellyttäen, että se on ajo- tai jalkakäytävän tasolla tai vähintään 10 cm korkeampi kuin ajoneuvotie ja vähintään 5 cm jalankulkijoiden jalkakäytävän alapuolella.

(2) Jos polkupyörätietä suunnitellaan ajoneuvoteiden viereen, autolle maksimi nopeusrajoitus on 50 km / h;

a) Jos pyörätie on ajoneuvon kanssa samalla tasolla, turvallisuusetäisyys on vähintään 75 cm ajoneuvopolun oikealla puolella olevasta kaistaviivasta ja 1 cm-leveys on maalattu 20 cm-leveysviivoilla 45-metrin välein. 1 cm korkeuden delinaattorit asetetaan. Vaihtoehtona tälle suoritusmuodolle polkupyörätiet on erotettu toisistaan ​​ajoneuvolla mediaanilla, jonka leveys on vähintään 110 cm ja korkeus 60 cm. (Liite-10 Kuva-1a ja Kuva-2b)

b) Polkupyörän polku; Vähintään 60 cm pidetään ajoneuvon ja jalankulkijan välissä polkupyörän tiellä ajoneuvon ja polkupyörän välissä. (Liite-1 Kuva-3a ja Kuva-3b)

c) Tieosuuksille, jotka voidaan pysäköidä tien varrella, tässä kappaleessa annettujen etäisyyksien on oltava vähintään 100 cm.

(3) Jos polkupyörätietä suunnitellaan ajoneuvoteiden viereen, autolle maksimi nopeusrajoitus on 70 km / h;

a) Jos pyöräilyreitti on samalla tasolla kuin ajoneuvo, linja maalataan 120 ° -kulmaviivoilla, joiden leveys on 1 cm 20-metrin välein, jättäen ainakin turvallisuusetäisyys 45 cm kaistaviivasta ajoneuvopolun oikeassa reunassa. Kun 1 on sijoitettu delinaattorit cm korkeuteen. Vaihtoehtona tälle suoritusmuodolle ajoneuvo- tai polkupyörätiet on erotettu toisistaan ​​mediaanilla tai vihreällä teipillä, jonka leveys on vähintään 110 cm ja leveys 100 cm. (Liite-10 Kuva-1a ja Kuva-4b)

b) Polkupyörän polku; Vähintään 100 cm: n etäisyys jalankulkijan tason ja jalankulkijan tason välillä ajoneuvon ja polkupyörän välisen polkupyörän välin tasolla. (Liite-1 Kuva-5)

(4) kun kyseessä on moottoriteiden viereen projisoitu polkupyörätie, jonka auton enimmäisnopeusrajoitus on yli 70 km / h;

a) Jos pyörätie on ajoneuvon kanssa samalla tasolla, turvallisuusetäisyys on vähintään 175 cm ajoneuvopolun oikealla puolella olevasta kaistaviivasta ja 1 cm-leveys on maalattu 20 cm-leveysviivoilla 45-metrin välein. 1 cm korkeuden delinaattorit asetetaan. Vaihtoehtona tälle suoritusmuodolle ajoneuvo- tai polkupyörätiet on erotettu toisistaan ​​vihreällä nauhalla, jonka leveys on vähintään 110 cm ja polkua pitkin 150 cm tai jonka leveys on sama. (Liite-10 Kuva-1a ja Kuva-6b)

b) Polkupyörän polku; Ajoneuvon ja jalankulkijan välissä pidetään vähintään 150 cm, polkupyörän tiellä ajoneuvon ja polkupyörän välissä. (Liite-1 Kuva-7)

(5) On pakollista hankkia asianmukaiset lausunnot tapauksissa, joissa on tarkoitus, että erotetut polkupyörät kuljetetaan provinssi- ja valtateiden viereen moottoriteiden pääosaston vastuualueella.

(6) Moottoritien siltoille, joiden suurin sallittu nopeusrajoitus on yli 50 km / h, voidaan suunnitella vain erotettu polkupyörätie. Tässä tapauksessa ajoradan kaistavasta on jätetty vähintään 1 metriä etäisyys heijastavilla lattiapainikkeilla. Tämän etäisyyden jälkeen asennetaan jatkuvat ja kestävät betonikappaleet, joiden korkeus on vähintään 50 cm, ja polkupyörän tie projisoidaan poistumatta tässä artikkelissa mainituista turvallisuusetäisyyksistä. (Liite-1 Kuva-8)

Polkupyörän polut

ARTIKKELI 8 - (1) polkupyörän polut; Sitä käytetään alueilla, joilla ei ole ajoneuvoliikennettä ja joita suojataan erityislailla, edellyttäen että ne eivät ole ristiriidassa vihreitä alueita, kuten kansallispuutarhaa, puistoa ja virkistysaluetta koskevan lainsäädännön kanssa.

(2) Pyöräteillä telaketjujen leveyttä on sovellettava vähintään 90 cm: n suuntaan yhdessä suunnassa edellyttäen, että asianomainen hallinto ryhtyy tarvittaviin turvatoimenpiteisiin. 1 / 200-mittasuunnitelma sisältyy pyöräratahankkeeseen.

(3) Jos polkupyörärata ei ole kävelykadun vieressä, polkupyörän kaistan reunaviivaa ei tarvitse maalata. Pyörä- ja suuntamerkkien näyttäminen on kuitenkin pakollista radan kentällä. (Liite-1 Kuva-9)

(4) Yksisuuntaisissa toissijaisissa pyöräteillä, jotka ovat pyöräteiden päälinjojen ulkopuolella ja eivät ylitä 50 metriä, kaistanleveys voidaan pienentää 70 cm: iin.

(5) Pyörätiet suunnitellaan yhdistettäviksi pyöräteihin, jos niitä on. Ainakin yksi merkkeistä kulkee polkupyörän tieltä pyörätielle antaa merkinnät, merkinnät tai tiedot.

(6) Viheralueilla, kuten yleinen puutarha, puisto ja virkistysalue, pyöräilyreitille on osoitettu riittävä määrä polkupyörien pysäköintialueita. Nämä asemat sisältävät tarvittavat polkupyörien korjauslaitteet.

(7) On välttämätöntä käyttää vettä läpäisevää maa-ainesta polkupyörien teillä.

(8) Pyöräajon tekniikoiden koulutus voidaan antaa kurssilla.

Polkupyörätiet

9 ARTIKLA - (1) Polkupyörätietä on käytettävä maaseudulla asutuksen ulkopuolella ilman kaavoitussuunnitelmaa.

(2) Erityislakien suojaamilla alueilla pyöräteitä voidaan tehdä, jos ne ovat lainsäädännön säännösten mukaisia ​​ja velvollisuudet täyttyvät.

(3) Polkupyörätietä ei valmisteta. Telaketju kuitenkin käsitellään 1 / 1000-asteikkokarttakartalla, jos sellainen on, ja nykyisellä saman mittakaavan kartalla asiaankuuluvan hallinnon toimesta. Pyöräilyreitin leveys ei saa olla pienempi kuin 70 cm.

(4) Polkupyörätiet voidaan asentaa pienikokoiseksi maaperään tai vakautetuksi tieksi, jotta se ei häiritsisi ajoturvallisuutta.

(5) Polkupyörien alku- ja loppupisteissä asianomainen hallinto sijoittaa polun pituustietoja osoittavan kyltin ja asianmukaisen asteikon luonnoksen. Pyöräilyreittiin sisältyy lisäksi kyltti, joka osoittaa sijainnin kaistaradalla korkeintaan 1 kilometriä, ja pyörätien merkki enintään 500 metriin.

Maaseudun pyöräbändejä

ARTIKKELI 10 - (1) maaseudun pyöränauhat; niiden siirtokuntien välillä, joissa ei ole kaavoitussuunnitelmaa.

(2) Maaseutualueilla, joita suojataan erityisillä laeilla, maaseudun pyöränauhoja voidaan tehdä, jos ne ovat lainsäädännön säännösten mukaisia ​​ja velvollisuudet täyttyvät.

(3) Maaseudun pyöränauhat suunnitellaan ja rakennetaan liitteen 1 Kuva-10 mukaisesti siten, että ainakin yksi kaista kumpaankin suuntaan on.

(4) Maaseudun pyöräprojekti sisältää 1 / 1000-mittakaavasuunnitelman. Polkupyörätien reunaviivojen tekeminen ulkoreunoille ja nauhojen väliin ei ole pakollista, 3-mittariväli ja 1-mittarin pituus ja 10 cm-leveys ovat valkoisia epäjatkuvia maalauksia. Asfaltimateriaalin käyttö maassa on välttämätöntä ja voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja, kuten betonia, mukulakiviä ja vastaavia materiaaleja, mikäli se tarjoaa turvallisen ja samanlaisen ajopinnan.

(5) Maaseudun pyöränauhat eivät saa olla lähempänä tietä kuin 150 cm. Tapauksissa, joissa on tarkoitus, että maaseudun polkupyöränauhaa käytetään maakuntien ja valtatien vieressä moottoriteiden pääosaston piirissä, jättämällä 150 cm etäisyyden, on pakollista hankkia asianmukainen lausunto. (Liite-1 Kuva-10)

(6) Maaseudun pyöränauhoissa käytetään tässä säännössä määriteltyjä merkkejä ja merkintöjä.

(7) Signalointi on pakollista silloin, kun maaseudun pyöränauhat leikkaavat muiden teiden kanssa. Näiden teiden varrella varoitusmerkit sijaitsevat 30 metrin etäisyydellä merkinannosta.

(8) Maaseudun pyöränauhojen alku ja loppu näkyvät maassa. Lähellä maaseudun polkupyörän vyötä, asetetaan kilpi, joka näyttää vyön pituuden ja sopivan asteikon. Jos maaseudun pyöräilykaista on pidempi kuin 5 kilometriä, on käytettävä tyyppikilpiä etäisyyden ja sijainnin osoittamiseksi hihnaviivalla jokaisen 1 kilometrin kohdalla.

Polkupyörätiet

ARTIKKELI 11 - (1) Polkupyörätiet; liikenne-, urheilu- ja kulttuurimatkailu, kuten pyörän intensiivisen käytön mahdollisuudet, suunnitellaan ministeriön määrittelemän reitin mukaisesti. Polkupyörien moottoritiet; jalankulkijoiden, moottoritien, risteysten ja tasoristeysten tulisi olla jatkuvia keskeytyksettä.

2 / 1-mittasuunnitelma sisältyy polkupyörätiehankkeeseen. Polkupyörätielle on suunniteltu vähintään kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Jatkuvan 200 cm-pyöräkaistan raja on merkitty pyöräteiden sivuille. Tietä pitkin on asennettu este, jonka korkeus on vähintään 20 cm, estämään tien päälle pääseminen 50 cm: n etäisyydeltä polkupyörän kaistan rajaviivan jälkeen molemmilta puolilta. Samojen suuntausliuskojen välissä 120-mittarit ovat etäisyydellä 3-mittarin pituudesta ja 1 cm-leveydestä valkoisilla katkoviivoilla. Eri suuntojen välillä 10 cm-etäisyydellä on jatkuva kaksinkertainen valkoinen viiva. (Liite-5 Kuva-10)

(3) Polkupyörien moottoriteillä tien lähtö- ja päätepisteet on merkitty maassa ja tiedotusmerkit on sijoitettu. On välttämätöntä, että polkupyöräteitä ei käytetä muihin kuin polkupyöriin; Pakollisissa tapauksissa ambulanssi-, palo-, turvallisuus- ja sandarameriajoneuvot sekä tienhoitoajoneuvot voivat käyttää polkupyörätietä. Muut kuin nämä ajoneuvot ja jalankulkijat eivät ole sallittuja.

(4) Digitaaliset tieto- ja varoitusjärjestelmät, jotka esittävät tietoja, kuten tie ja sää, etäisyys ympäröiviin asutuksiin, voidaan toimittaa pyöräteillä, joiden nettokorkeus on vähintään 3 metriä, ja välein, jotka eivät ylitä 5 kilometriä.

(5) Polkupyöräteitä ei voida yhdistää suoraan muihin teihin, risteykset tarjotaan siltojen tai alikulkureittien kanssa kaavoitussuunnitelmapäätöksellä. Muutoin polkupyörien valtatie päättyy.

(6) Asfalttimateriaalia käytetään pyöräteillä.

Polkupyöräsillat ja tunnelit

ARTIKKELI 12 - (1) Polkupyörän sillat tai siltakohdat ja polkupyörästunnelit; Luonnollisen tai keinotekoisen esteen poistamiseksi tai polkupyörien, mukaan lukien risteykset, välisten yhteyksien ja jatkuvuuden tarjoamiseksi kehityssuunnitelma voidaan suunnitella käytettäväksi pyöräilijöitä ja jalankulkijoita yhdessä tai vain pyöräilijöille. 1 / 100-mittasuunnitelma sisältyy polkupyöräsiltojen ja tunneleiden hankkeisiin.

(2) Polkupyöräsilloissa ja pyörätunnelissa on jätettävä 50: n vähimmäisetäisyys tien molemmilta puolilta, paitsi polkupyörän tien leveydeltä. Tätä etäisyyttä ei vaadita pyöräteille, jotka sijaitsevat polkupyörien siltojen ja pyörätunnelien olemassa olevan jalankulkijoiden polun vieressä.

(3) Polkupyörien siltojen ja luiskien suojakaiteen vähimmäiskorkeuden on oltava 120 cm ja suojakaiteiden rakojen on oltava enintään 15 cm. (Liite-1 Kuva-12 ja Kuva-13)

(4) Yksisuuntaisten polkupyöräsiltojen ja -tunnelien, joita vain pyöräilijät käyttävät, on oltava vähintään 250 cm leveitä, kaksisuuntaisten polkupyörien siltojen ja tunnelien vähimmäisleveys on 4 metriä, ja 150 cm leveys lisätään, kun kaistojen lukumäärä kasvaa. (Liite-1 Kuva-12 ja Kuva-13)

(5) On välttämätöntä, että siltalähestymisramppeja käytetään enintään 5: n kaltevuudella. Tapauksissa, joissa vaaditaan jyrkempiä rinteitä, levitys tehdään liitteen 3 taulukon 2 taulukon pitkittäisen kaltevuuden / etäisyyden perusteella.

(6) Polkupyöräsillat ja tunnelit on rakennettava tieteen ja taiteen sääntöjen ja lakisääteisen lainsäädännön mukaisesti.

Liikenneturvallisuus ja nopeus

ARTIKKELI 13 - (1) Polkupyörätielle asetettavat pitkittäiset rinteet Suunnittelu on tehty ottaen huomioon liitteen 3 taulukon-2 arvot. On välttämätöntä, että pituussuuntainen kaltevuus ei ylitä 5%. Tästä syystä, kuten maaston kaltevuus ja topografia, tämä kaltevuus voi olla määritelty liitteessä 3-taulukossa-2. Jos pituussuuntainen kaltevuus ylittää 5%, kilpi on ilmoitettava siitä.

(2) Maaseudun pyöränauhoille ja pyöräteille, ulkoneminen ja levitys tehdään asennon näkyvyyden mukaan. Pienin näkyvyys seisoessa (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = suurin ennakoitu polkupyörän nopeus (km / h)

f = kitkakerroin (0,25)

g = pituussuuntainen kaltevuus lasketaan kaavasta (kirjoitettu metreinä / metreinä ja kitkakertoimella kaltevuuden laskeutuessa sekä summaamalla ja vähentämällä rinteillä).

(3) Ajoneuvotasolle rakennettavien polkupyörätien poikittaisen kaltevuuden on vastattava sadeveden viemärisuuntaa ja ajoneuvotien polkua, joka on esitetty TS 7249: ssä. Polkupyörätien poikittainen kaltevuus, joka tehdään ajoneuvotieltä ylempään korkeuteen, kohdistetaan prosenttina 9826 kohti ajoneuvotien sivua, kuten TS 2: ssä on määritelty. (Liite-1 Kuva-14)

(4) Maaseudun pyöränauhoilla ja polkupyörien moottoriteillä sallitaan enintään 5 poikittainen kaltevuus reitin vaadittuun suuntaan. Maaseudun pyöränauhoilla ja polkupyörien moottoriteillä vähimmäisvaakasäde (R) on;

R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]

V = suurin ennakoitu polkupyörän nopeus (km / h)

d = Dever-määrä (poikittaisen kaltevuuden prosenttiosuus)

f = kitkakerroin (0,25)

laskettuna kaavasta.

(5) Asianomainen hallinto voi määrittää erilaisia ​​nopeusrajoituksia polkupyörän luonteen ja sijainnin mukaan, paitsi polkupyörien moottoriteillä.

(6) Tämän säännön mukaisesti samat tai erityyppiset polkupyörätiet, jotka rakennetaan ajoneuvotasolle ja muille tasoille, yhdistetään toisiinsa sopivilla ramppeilla.

(7) Esteesteet sijoitetaan paikkoihin, joissa asianomainen viranomainen päättää vaarantaa jalankulkijoiden turvallisuuden polkupyörien varrella. Veden evakuointiin ja vastaavaan käytetään ritilöitä, jotka eivät pääse polkupyörän pyörään onteloosiin.

(8) Polkupyörien käyttöön ja rangaistuksiin sovelletaan tieliikennelain nro 2918 säännöksiä ja asiaa koskevaa lainsäädäntöä.

Polkupyörätien merkinnät

ARTIKKELI 14 - (1) Polkupyörän linja ajoradan tasolla on jatkuva valkoinen linja TS 10839: n mukaisesti siitä osasta, josta ajoneuvot kulkevat; risteykset, autotalli ja puutarha sisäänkäynti-uloskäynti on erotettu katkoviivalla. Pyöräilyreitin osa katkoviivojen välillä väylällä on maalattu sinisellä värillä, jota ei kuluteta. (Liite-1 Kuva-15)

(2) Polkupyörien polkujen sisäänkäynnille on sijoitettu varoitusmerkkejä.

(3) ”Pakollinen polkupyörätie” -merkki ja Bisiklet-moottoriajoneuvo ei pääse sisään ”ja” pysähtyminen ja pysäköinti on kielletty ”-merkit asetetaan jalkakäytävälle siten, että muut ajoneuvot eivät pääse polkupyörän tielle. (Liite-3-taulukko-3)

(4) Liikennevaloja koskevissa määräyksissä pyöräilijöille tarkoitetut palvelut ja mieltymykset, umpikujat, yksisuuntaiset kadut, jalankulkijavyöhykkeet ja vastaavat erityistilanteet on merkitty erityisillä liikennemerkeillä.

(5) Pyöräilijöiden liikennevalojärjestelmät, varoitus- ja suuntamerkit sijaitsevat pyöräteiden lattialla ja / tai reunalla selkeällä korkeudella pyörätelan pohjan ja kaistan alareunan välillä vähintään 220 cm. Pyöräteillä olevat kyltit on sijoitettu useisiin tarpeellisiin paikkoihin, jotta pyöräilijä ei vaarantuisi.

(6) Jos pyöräilijöille tarjotaan tarvittava infrastruktuuri keskeytymättömän pyöräilyn aikaansaamiseksi tietyllä nopeudella, vihreä aaltojärjestelmä muodostetaan tekemällä signalointijärjestelyjä.

(7) Pyöräilypolun alku ja loppu, käännökset oikealle ja vasemmalle, vaaralliset ja kielletyt suunnat on merkitty liitteessä 3-taulukossa-3 esitetyillä kilpeillä ja liitteessä-3-taulukossa-4 esitetyllä maamerkinnällä. Nämä merkit ja kyltit toistetaan risteyksen jälkeen muihin teihin ja katuihin.

(8) lähimmät siirtokunnat, sairaalat, turistikohteet, historialliset kohdat, joihin pääsee polkupyörällä, julkisen liikenteen siirtopisteet, lähimmät polkupyörien pysäköintialueet sekä risteysten sisäänkäynnit ja poistumiset, osoittavat kyltit on sijoitettu sopiviin paikkoihin.

(9) Pyöräteiden jalankulkijoiden varoitusmerkit asetetaan tarvittaessa jalkakäytävälle.

(10) Jalankulkijoiden kaduilla kadun sisäänkäynnille on sijoitettava opasteita ja kylttejä, jotka osoittavat, että pyörän nopeus ei saa ylittää 10: n enimmäisnopeutta km / h, jos asianomainen hallinto perustaa pyöräteitä. (Liite-3-taulukko-3)

(11) Kaistojen väliin on tehtävä suora valkoinen viiva osoittaaksesi, että kaistaa ei muuteta kahden tai useamman kaistaisen pyöräteiden kaarevissa osissa samaan suuntaan.

(12) Tapauksissa, joissa jalankulkijan on ylitettävä polkupyörätie vain päästäkseen jalankulkijoiden ylitykseen, jalankulkijoiden merkki tehdään polkupyörätien lattialle osoittaen, että etusija on jalankulkija.

(13) Jaettuja pyöräilyreittejä käytetään liitteessä-1 Kuva-16.

(14) Tämän artiklan mukaisesti tehtävien merkintöjen on oltava mitoissa, jotka on määritelty Turkin standardointilaitoksen julkaisemissa sovellettavissa standardeissa.

Pyörätien ylitys

ARTIKKELI 15 - (1) Polkupyörätiet, jotka menevät linja-autopysäkkeiden päälle, suoritetaan lisäyksen 1 Kuva-17, Kuva-18, Kuva-19 mukaisesti. Pysäkillä pyörätien lattialle, 15 metrin päähän linja-autolle varatusta alueesta, tehdään varoitusmerkkejä.

(2) Polkupyörätien risteykset suunnitellaan TS 10839: n mukaisesti seuraavien kuvien mukaisesti;

a) Pyöräteiden hallitsemattomat risteykset, Liite-1 Kuva-20,

b) Pyöräteiden valossa ohjatut risteyskohdat, liite-1 Kuva-21,

c) Pyörätien risteykset Drop Islandista risteyksissä liitteeseen 1 Kuva-22,

d) Pyörätien risteykset valvotulla ja hallitsemattomalla tiellä, liite-1 Kuva-23 ja Liite-1 Kuva-24,

d) Pyöräteiden ylitys sivutieltä Liite-1 Kuva-25,

e) Suoreilla teillä risteyksen ulkopuolella risteykset voivat olla valo-ohjattavia tai hallitsemattomia liitteiden 1 kuvan-26 ja liitteen 1 kuvan-27 mukaisesti,

f) Pyöräteiden leikkauskohdat moottoritien tasolla tehdään liitteen 1 Kuva-28 mukaisesti.

(3) Jos pyöräilyreitti osuu satamiin, jotka tarjoavat pääsyn polttoaineasemille, pyöräilyreitin lattialle tehdään varoitusmerkkejä 15 metrin etäisyydeltä siirtymätien alusta.

(4) Polkupyörätien risteykset voidaan tarjota myös silloilla tai alikulkureiteillä.

(5) Signalointijärjestelmä asennetaan erikseen jalankulkijoille, polkupyörille ja moottoriajoneuvoille moottoriajoneuvojen ja pyöräilijöiden erillisten liikennevalojen johdonmukaisuuden avulla käytävissä. Yhdellä tai useammalla kaistalla ajoneuvotiellä pyöräilijöiden turvallisuuden varmistamiseksi punaisen valon aikana ja moottoriajoneuvojonon välttämiseksi tavalla, jota muut tienkäyttäjät näkevät signaloiduissa risteyksissä, moottoriajoneuvojen pysähdyslinjan ja jalankulkijoiden ylityslinjojen välillä. Liite-3 Kuva-1 Kuva-29 Kuva-XNUMX Polkupyörällä varustetut odotusalueet voidaan tehdä kuten. Hallinnon harkinnan mukaan valmistetaan jalkatuki pyöräilijöille ilmoitetuissa risteyksissä.

(6) Maahan osoittavien nuolen osoitusten, jotka osoittavat käynnissä olevan oikean tai vasemman käänteen, on oltava 5 metrin etäisyydellä tien risteyksestä.

(7) Tien pohjalle asetetaan varoitusmerkki, jos pyöräilyreittiä on tarpeen käyttää moottoriajoneuvoilla, kuten paikan päällä olevan ajoneuvon ovi, pysäköintialue tai autotalli. (Liite-1 Kuva-15)

(8) Rautatiejärjestelmän linja leikkaa pyöräilyreitin suorassa kulmassa ja allekirjoitettuihin risteyksiin asetetaan varoitusmerkki ennen 50-mittaria ja varoitusmerkki asetetaan polkupyörän polulle. (Liite-1 Kuva-30 ja Kuva-31)

valaistus

ARTIKKELI 16 - (1) Uusiutuvien energialähteiden käyttö on välttämätöntä polkupyörän valaistuksessa.

(2) Jos aurinkopaneelit rakennetaan pyörätielle sovellusalueiden suunnittelupäätöksen perusteella, lukuun ottamatta tämän asetuksen artikloissa 5 th ja 6 määriteltyjä polkupyöräreittejä, paneelien pohjapinnan on oltava vähintään 3 metriä korkea tienpohjasta ja kannatinten on oltava tuulta, lunta ja vastaavia. Staattinen laskutulos on määritettävä ottamalla huomioon kuormat.

(3) Pyöräteitä valaistaan ​​heijastamalla ainakin liitteen 3 taulukossa-5 annettujen arvojen mukaisia ​​yöturvallisuutta ja ajomukavuutta varten, jotta he eivät heijasta valoa pyöräilijän edessä.

LUKU NELJÄ

Polkupyörien pysäköintipaikat

Polkupyöräparkkipaikkojen rakentamista koskevat säännöt

ARTIKKELI 17 - (1) Asemat, joissa polkupyöräilijät voivat turvallisesti jättää polkupyöränsä, jotka ovat valaistuja, säänkestäviä, moottoriajoneuvojen liikenteestä vapaita ja joihin polkupyöriä voi pysäköidä, rakennetaan polkupyörien pysäköintialueille nopeudella, joka vastaa TS 11782: n vaatimuksia ja ehtoja.

(2) Pyörävuokrausta tai jakamista voidaan tarjota näillä asemilla, mikäli asianomainen hallinto tarjoaa riittävän määrän polkupyörien pysäköintipaikkoja.

(3) Polkupyörien pysäköintialueet on järjestetty siten, että ne estävät ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikennettä, lähellä polkupyörätiet, ovat saavutettavissa, turvallisia ja varmoja vastaan.

(4) Polkupyörien pysäköintialueet tunnistetaan informatiivisilla kyltteillä ja etäisyydeltä näkyvillä merkkeillä.

(5) Polkupyörien pysäköintipaikat; sähköautojen latausasemat ja julkisen liikenteen asemat, rautatiejärjestelmä, meri- ja linjaliikenneterminaalit sijaitsevat helposti, jotta voidaan varmistaa näiden julkisen liikenteen verkkojen eheys parhaiten saavutettavissa olevissa kohdissa.

(6) Polkupyörien pysäköintialueet voidaan järjestää peittämään kehityssuunnitelman rakennusolosuhteiden mukaan.

(7) Polkupyörien pysäköintiasemilla on polkupyörien lukitusmekanismi, joka mahdollistaa polkupyörien lukitsemisen ja kiinnittämisen tietyssä järjestyksessä ja on rakennettu siten, että polkupyörät voidaan helposti asettaa ja poistaa pysäköintipaikoilta.

(8) Polkupyöräparkkipaikkojen laitteiden on oltava iskun- ja säänkestäviä.

(9) Polkupyörien pysäköintialueet asennetaan seuraavien sääntöjen mukaisesti maan olosuhteista riippuen, joko kohtisuoraan tien suuntaan tai yhdessä rivissä, kaksi riviä, pyöreä tai puoliympyrän muotoinen:

a) Polkupyörän pysäköintiasemalla, joka on muodostettu kohtisuoraan tien kanssa yhdellä rivillä, kahden polkupyörän välisen etäisyyden on oltava vähintään 70 cm ja polkupyörän pituussuuntaisen pysäköintileveyden oltava vähintään 200 cm. (Liite-2 Kuva-1)

b) Polkupyörien pysäköintiasemalla, joka on muodostettu yhdeksi riviksi tien suuntaan, polkupyörät on asetettava 45˚-kulmaan tien päällä, pysäköintihihnan leveyden on oltava 135 cm ja kahden polkupyörän välisen vaakasuoran on oltava 85 cm. (Liite-2 Kuva-2)

c) Polkupyörien pysäköintialueella, joka on muodostettu kokonaisena tai puolipyöreänä, polkupyöriä pinotaan puun tai sauvan ympärille. (Liite-2 Kuva-3)

d) Kaksirivisessä polkupyöräpaikkatilassa 175 cm-välys jätetään kahden rivin väliin jalankulkijoiden ylityksiä ja liikkuma-aluetta varten. (Liite-2 Kuva-4)

d) Polkupyöräpysäköintiasemalla, joka on asetettu kahteen kulmaan tien päälle, liikkumisalueen ja kävelyalueen leveyden on oltava vähintään 140 cm. (Liite-2 Kuva-5)

e) Polkupyörien pysäköintiasemalla, joka on muodostettu jousituksen avulla, polkupyörien on oltava nojattuna seinään puoliksi kohtisuorassa. (Liite-2 Kuva-6)

(10) Hallinnon on päätettävä perustaa sähköpolkupyörien latauspiste polkupyörien pysäköintialueille.

(11) Aluesuunnitelmassa tarkoitettujen polkupyörien pysäköintipaikkojen lisäksi rakennukseen tai tonttiin voidaan perustaa helposti saavutettavissa olevia polkupyörien pysäköintipaikkoja asianomaisen laitoksen tai rakennuksen omistajien luvalla julkisissa paikoissa tai yksityisomistuksessa, jota asianomainen hallinto pitää tarpeellisena.

(12) Polkupyörien korjaus-, huolto- ja korjausvälineet on toimitettava polkupyörien pysäköintialueille, joilla on polkupyörien vuokrauspalvelu tai joiden kapasiteetti on yli sata polkupyörää.

OSA VI

Integrointi kuljetusjärjestelmiin

Pyöräilijöiden integrointi kuljetusjärjestelmään

18 ARTIKLA - (1) Jotta polkupyöriä voitaisiin käyttää kuljetustarkoituksiin, valtuutettujen laitosten on varmistettava, että suunnitellut polkupyörätiet on kytketty julkisen liikenteen verkkoihin (rautatiekuljetusjärjestelmän ajoneuvot, linja-autot, lautat ja vastaavat).

(2) Joukkoliikenteessä käytetään polkupyöräkuljetuslaitteilla varustettuja linja-autoja asianomaisten hallintojen määrittämillä reiteillä ja numeroilla, bussinkuljettajille annetaan tarvittavat koulutukset ja lisätiedot. Polkupyöräkuljetuslaitteilla varustettuja linja-autoja käytetään pääasiassa teillä, joilla on suuri kaltevuus ja liikenne on vilkasta.

(3) Asianomaisen viranomaisen on rakennettava ramppi tai mekaaninen alusta polkupyörien pääsyä varten rautatiekuljetusjärjestelmän ajoneuvoihin.

(4) Asianomainen hallinto sallii pyöräilyn päivittäisen määrän rajoissa tunteina, jolloin matkustajien tiheys on suuri, ja muina tunteina polkupyörällä kaupungin rautatiekuljetusjärjestelmiin ja meriajoneuvoihin, kuten lautoihin ja lautoihin, ilman määrärajoituksia. Polkupyörän kiinnityslaitteella varustettu osasto voidaan erottaa raidekuljetusjärjestelmän ajoneuvoissa. Polkupyöräosasto on pakollista erottaa toimitettavista uusista kiskojärjestelmistä. Visuaaliset tai kirjalliset opasteet asetetaan rautatiekuljetusjärjestelmän ajoneuvoille, joissa polkupyörätelineet sijaitsevat, ja pysäköintialueille. Pysäkkien välittömässä läheisyydessä on ulko-, sisä- tai kerrospysäköintialueita.

(5) Julkisen liikenteen polkupyörien kuljetuslaitteita, joilla on kansallinen tai kansainvälinen todistus ja joissa otetaan huomioon polkupyörien lukumäärä ja paino, käytetään asianomaisen viranomaisen vastuulla.

LUKU SIX

Erilaiset ja loppusäännökset

Kumottu asetus

19 ARTIKLA - (1) Polkupyörien, polkupyörien asemien ja polkupyörien pysäköinnin suunnittelua ja rakentamista kaupunkiteillä koskeva asetus, joka julkaistiin virallisessa lehdessä päivämäärällä 3 / 11 / 2015 ja numeroitu 29521, on kumottu.

voima

20 ARTIKLA - (1) Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan.

toimeenpano-

21 ARTIKLA - (1) Tämän asetuksen säännökset panee täytäntöön ympäristö- ja kaupungistumisministeri.

Liitteille Klikkaa tästä