Viimeinen vaihe on saavutettu Samsun Sivasin rautateillä. Junat tekevät koeajoja uusituilla raiteilla. TCDD: n virkamiehet ilmoittivat, että linja otetaan käyttöön tässä kuussa. Tasavallan ensimmäisinä vuosina rakennettu Samsun Sivasin (Kalın) rautatie, joka avattiin vuonna 1932 ja jossa kunnostustyöt aloitettiin 3 vuotta sitten, on saavuttanut viimeisen vaiheen.
Euroopan unionin (EU) apurahat EU: n hankkeella, joka ulottuu rautatielinjan suurimman hankkeen rajojen ulkopuolelle, otetaan käyttöön. Linjalla uudistetuilla kiskoilla testit ajetaan päivittäin.
KAPASITEETIN NOPEUS
60in 100: n päivittäinen junakapasiteetti tulee 21: iin 54: iin, matkustajakapasiteetti on 95 168: iin ja rahtiliikenne on 657 miljoonaa tonnia 867 miljoonaan tonniin. Reitillä, josta ajoaika lyhenee 9.5: sta 5-tuntiin, tasoristeykset tehdään automaattisesti esteettömiksi, kun taas asemien ja pysäkkien alustat paranevat EU: n standardien mukaan vammaisille. Testi suoritetaan radalla olevilla raiteilla.
Samsun-Sivas (Kalın) -radan modernisointiin käytettiin 220 miljoonaa euroa EU: n tukea ja 39 miljoonaa euroa kotimaisia resursseja. Modernisointihankkeen urakoitsijat olivat Çelikler, Gülermak ja AZD Tšekin tasavallasta.
Kun tie on valmis, Sivas on Samsunin esikaupungissa. Olisi erittäin asianmukaista asettaa juna nimeltä Kaakko, jolla on supernopea juna Samsunin ja Batmanin välillä ja joka pysähtyy vain maakunnissa.
Lisäksi Samsunista Mersiniin tulevaa junaa (super express) käytetään yöllä. Tämä edistää myös matkailua.