Saksan lehdistö, joka tapahtui Saksan taloudellisen ja teknisen tuen avulla, väitetään modernisoitavan rautatiejärjestelmää Turkissa. Yhdistyneen liikenneunionin puheenjohtajan Hasan Bektaşin mukaan tämä sopimus nopeuttaa rautateiden yksityistämistä. "Saksalaiset eivät pysty ratkaisemaan TCDD: n nykyisiä ongelmia", Bektaş sanoi.
Gazete Duvarin Serkan Alanin uutisten mukaan väitteet, joiden mukaan poliittinen voima aikoi nykyaikaistaa maan rautateitä Saksan taloudellisella ja teknologisella tuella, esitettiin saksalaisessa lehdistössä. Turkin väitteiden mukaan pääasiassa kansainvälinen saksalainen yritys uuden suurnopeusjunalinjan avaamisesta aikoo työskennellä puheenjohtajakauden Siemensin kanssa.
United ja Kuljetusalan Työntekijäliitto (BTS) puheenjohtaja Hasan Bektasissa tasavallan Turkin rautateiden (TCDD) on yhdessä saksalaisen nopeuttaa vuonna rautateihin muokkaukset. Bektas "rautatien uskottu saksalaiset usko, että Turkin vuoksi. He tulevat tänne tekemään rahaa, ja rautateiden yksityistäminen kasvaa
"EI NOPEUTTA LOPULLISESSA VUOSI"
yksityistämisestä rautateillä Saksassa Bektasissa, mikä osoittaa, että asennetut sovellukset valmistettu Saksassa eivät ole asianmukainen yksi Turkkiin. Jossa todetaan, että rautateiden tarvittavan työvoiman tilan parantamiseksi järjestelmän Turkissa ja teknologioiden omistuksessa Bektas, hän sanoi.
Almanya Germany ei voi ratkaista TCDD: n nykyisiä ongelmia. Ensisijainen asia maassamme ei ole suurnopeusjuna. Kun sanomme tämän, emme liiku kuin nopea juna. Emme voi käyttää olemassa olevaa suurnopeusjunajärjestelmää. Rakentaminen alkoi 2002-vuotta, se otettiin käyttöön 2007issa, mutta se voi toimia vain Ankara-Konyassa ja Ankara Eskişehirin suurnopeusjunalla. Hän ei ole vielä tullut Istanbuliin. Hän tuli Pendikiin, mutta useimmat heistä työskentelevät vanhoilla tavanomaisilla radoilla. Järjestelmän käyttöönotto Saksassa ei ratkaise suurnopeusjunien ongelmia
”TURVALLISUUSPUOLTEN LÄHETTÄMISEKSI, JOTKA CORLU kasvaa”
Bektas totesi, että valtion virkamiesten "kotimainen ja kansallinen" diskurssi pohtii ulkopolitiikkaa ja omia kannattajia koskevaa keskustelua ja sanoi, että rautatieliikenne muuttuisi kalliimmaksi mahdollisten sopimusten kanssa saksalaisten yritysten kanssa. Bektas jatkoi:
Mantık Yksityistämisen perustelut ovat se, miten voittoja saadaan enemmän. Rautatiet maailmassa on turvallinen kuljetusjärjestelmä, jolla on julkinen palvelu kaikkialla. Se on alue, jota ei pidä ajatella logiikalla, että jos siirrymme paikasta toiseen, ansaitsemme niin paljon rahaa. Koska yksityistämisen tarkoituksena on voitto, jokainen investointi tekee niin. Ne lyhentävät työntekijöiden kustannuksia, turvallisuutta ja palkkoja. Çorlu-kaltaiset katastrofit lisääntyvät, vaikka ne olisi katkaistu turvallisuudesta. Rautatie on uskottu saksalaiset usko, että Turkin vuoksi. He tulevat tänne tekemään rahaa ja yksityistäminen kasvaa. ”
Lähde: www.gazeteduvar.com.t on
Ole ensimmäinen, joka kommentoi