Ministeri Arslan: "Teemme moottoriteitämme älykkääksi"

Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan totesi, että ministeriö on alkanut valmistella vuosien 2018--2020 toimintasuunnitelmaa ja on päässyt loppuvaiheeseen, ja sanoi: "Suunnitelmassa tehtävämme on integroida kaikkiin liikennemuotoihin käyttämällä paikallisia ja kansallisia resursseja, tehokasta, tehokasta, innovatiivista, dynaamista Luoda ympäristöystävällinen, lisäarvoa tarjoava ja kestävä älykäs liikenneverkko. sanoi.

Ministeri Arslan sanoi puheessaan Ankara-hotellissa pidetyssä älykkäiden liikennejärjestelmien liiton (AUSDER) toisessa varsinaisessa yleiskokouksessa ja palkintojenjakotilaisuudessa, että maailman kehitys on kiihtynyt ja jopa pienimmätkin viivästykset tai kompastukset voivat aiheuttaa sen jäämisen jälkeen.

Arslan huomautti, että yhteiskunnat, jotka eivät voineet pysyä kehityksen ja muutoksen kanssa, jotka tapahtuivat huimaavalla nopeudella, joutuivat sijoittumaan alikehittyneiden maiden joukkoon, ja nykyään maiden kehitys on suoraan verrannollinen pääsyinfrastruktuuriin.

Arslan, Turkin tiedot on lukittu tavoitteeksi tulla yhteiskunnaksi ja suunnitellusti ohjelmoidulla tavalla, korostaen, että hän jatkoi matkallaan, viimeiset 15 vuotta Turkissa ilmoittivat nopeasti lähemmäksi tietämystään tavoitteeksi tulla tietotekniikan kehityksen yhteiskunnaksi.

Verrattuna länsimaihin, Turkkiin, Arslan kiinnitti huomiota siihen, että 2000-luvun alussa jopa luki ESA-laskennan, hän jatkoi:

”Nyt meistä on tullut maa, jolla on yksi parhaista infrastruktuureista maailmassa. Kuituinfrastruktuurimme pituus on ylittänyt 325 tuhatta kilometriä. Vaikka kansainvälinen Internet-lähtökapasiteettimme oli 20 gigatavua, se kasvoi 477 kertaa 9,3 teratavuun. Jälleen yksi maailman nopeimmista 4,5 g: n viestintäinfrastruktuureista perustettiin Turkkiin. Toteutimme lakisääteiset säännöt, jotka tasoittavat tietä teollisuudelle. Toimimme toimialan sidosryhmien kanssa jokaisessa askeleessa kohti alaa. Veroja laskettiin ja järjestettiin etuoikeuden ja toimitilojen jakamista kuituinvestointien laajentamiseksi ja nopeuttamiseksi. Työskentelemme parhaillaan tarvittaessa lisäsäännösten parissa. "

Arslan totesi, että kaikki tietoinfrastruktuurin kehittämiseen käytettävät työkalut ja varusteet ovat yhä viisaampia ja että virheiden ja onnettomuuksien määrä vähenee.

"Missiomme on luoda kestävä älykäs liikenneverkko"

Arslan totesi, että ministeriö aloitti 2018-2020-toimintasuunnitelman valmistelun ja saavutti lopullisen vaiheen, ja tässä suunnitelmassa tehtävät on integroitu kaikkiin kuljetusmuotoihin hyödyntämällä nykyistä teknologiaa, hyödyntäen kotimaisia ​​ja kansallisia resursseja, tarjoamalla tehokkaita, tehokkaita, innovatiivisia, dynaamisia, ympäristöä, lisäarvoa ja kestävää kehitystä ilmoitti perustavansa älykkään liikenneverkon.

Arslan totesi, että heidän on tarjottava tiedonjakoa ja tietoturvaa älykkäiden kuljetusjärjestelmiensä infrastruktuuria kehittäessään, että he luovat rakenteen, jota voidaan käyttää kaikissa liikennemuodoissa riippumatta ajoneuvoista ja kaupungeista kansallisen yhden kortin maksujärjestelmällä julkista liikennettä varten.

Arslan ilmoitti laatineensa valtatieverkon älykkäiden liikennejärjestelmien arkkitehtuuriluonnoksen ja toteutussuunnitelman ottaen huomioon tieverkon ja tämän verkon liitännät älykkäiden liikennejärjestelmien muihin liikennemuotoihin sekä suunnitellun mukaisesti jaetuilla teillä tehdyillä liikenneturvallisuustutkimuksilla, 2003 onnettomuuden mustaa pistettä vuosina 2017--388 ja totesi, että he tekevät parannustöitä alueilla, joilla on suuri onnettomuuspotentiaali.

Arslan huomautti, että parantaakseen liikenneturvallisuutta risteyksissä, joissa noin 70 prosenttia onnettomuuksista tapahtui, he tekivät kaikki tarvittavat järjestelyt, etenkin pääkäytävät, ja sanoivat, että ne ovat laajentaneet vihreän aallon sovelluksia, jotka tarjoavat vakionopeuslaskuja toisistaan ​​seuratuissa signaloiduissa risteyksissä.

"Sovellamme anteeksiantavia tieliikennekäytäntöjä onnistuneesti"

Arslan korosti, että he ovat onnistuneesti toteuttaneet anteeksiantavia tiehakemuksia kehittyneissä maissa, nopeuden hallintaa, teiden geometristen standardien säätelyä, energianvaimennusjärjestelmien soveltamista automaattisissa suojuksissa (absorboi energiaa, joka syntyy törmäyksen sattuessa), varmistamalla maantieajoneuvojen palauttaminen ja hätäpalautukset Hän totesi, että pakolamput ovat anteeksiantavan tieliikenteen tärkeimmät sovellusalueet.

Horisontaalisen ja pystysuoran merkinnän korostaminen, 299 miljoonan neliömetrin vaakasuora merkintä, 2 miljoonaa neliömetriä pystysuora merkintä ja 23 tuhannen 622-ajoradan toteutuvat, Arslan muistutti, että he ovat toteuttaneet ajoneuvojen tarkastusasemien nykyaikaistamista koskevan suunnitelman ajoneuvojen turvallisuuden varmistamiseksi, mikä on toinen liikenteen osa.

Arslan huomautti, että he ovat perustaneet Euroopan moderneimmat ja huipputekniset ajoneuvotarkastusasemat, ja sanoi: "Nykyään yhteensä 205 kiinteää, 76 liikkuvaa, 5 moottoripyörätarkastusta ja 19 traktorin Noin 305 miljoonalle ajoneuvolle annetaan tarkastuspalveluja vuodessa 9 asemalla. hän puhui.

Arslan muistutti, että he ovat tilanneet passiivisen, merkittyjen passitusjärjestelmien (HGS), jotka vähentävät automaattisten tiemaksujärjestelmien (OGS) kustannuksia, Arslan totesi pitävänsä tärkeänä ilmaisen tietullijärjestelmän asentamista siltoihin ja maanteille.

Arslan huomautti, että automaattisissa kauttakulkujärjestelmissä on lähes 11 miljoonaa tilaajaa, joista 13 miljoonaa on HGS: ää, ja sanoi, että he ovat tehneet moottoriteistä paljon älykkäämpiä 15 tuhatta kilometriä valokaapelia tehden niistä yhden parhaista älykkäistä kuljetusjärjestelmistä Euroopassa. Korostaen, että he ovat suunnitelleet yhteensä 4 kilometriä Kayseristä Antalyaan, Samsunista Aydıniin, Edirnestä Kahramanmaraşiin, Arslan sanoi:

”Aloitimme 3-osaisen projektimme pilottihankkeen Antalyassa 515 kilometrin osuudella. Osana pilottihanketta valmistamme kuituinfrastruktuurin vuoden loppuun mennessä. Prosessi jatkuu tarjouskilpailussa älykkäiden liikennejärjestelmien perustamista varten neuvottelupalvelusta tämän osan kattavaan käytävään. Suunnittelemme lähipäivinä tehdä tarjous koko 3 672 XNUMX kilometriosuudelle. "

"On tärkeää tehdä myös kaupungeista älykkäitä"

Arslan, kuiturakenteen valmistumisen jälkeen 515-kilometrien päällirakennekameroiden ensimmäistä osaa varten, muuttuvat viestit, meteorologiset asemat, valtatiet, liikenneradio, kuten seuraavan vuoden tarjous, tekee tarjouksen, tämä hanke tekee teistä ja yhdistää kaikki järjestelmät.

Arslan totesi, että käyttöön otettavaa infrastruktuuria voidaan käyttää itsenäisiin ajoneuvoihin, joita aiotaan käyttää tulevaisuudessa, ja että niillä pyritään saamaan aikaan älykkäitä teitä, jotka vähentävät ihmisten roolia ja tarjoavat tukea ajoneuvoille suunnan ja onnettomuuksien ehkäisemisen tavoin.

Arslan huomautti, että on tärkeää tehdä kaupungeista älykkäitä ja sanoi, että niiden tavoitteena on vuorovaikutteisten, terveys-, turvallisuus-, energia- ja ympäristöystävällisten sovellusten tekeminen vuorovaikutuksessa keskenään, jotta voidaan tarjota nopeita ja laadukkaita kaupunkipalveluita kansalaisille.

Tehdessään teitä ja kaupunkeja älykkäämmin Arslan korosti, että ne ovat luoneet nämä järjestelmät ottamatta huomioon järjestelmien ja teknologian nopeaa kehitystä, Arslan sanoi, että ihmiset, työkalut ja laitteet, tiet, kaupungit ovat älykkäitä, ihmisiä ja ihmisiä, jotka palvelevat ihmiskuntaa.