Arslan: "Sijoitimme 5 miljardia liraa Vaniin ministeriönä"

Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan sanoi: "Erityisesti Vanin asukkaat, vieraamme ja muu maailma tietävät kuinka menestyksekkäästi taistelumme on saavutettu turvallisuuden kannalta." sanoi.

Arslan, joka tuli kaupunkiin Van Güçbirliği Platformin "kuljetusasiakirjoilla" pidettävään kokoukseen, toivotti tervetulleeksi pääkaupunkiseudun kuvernööri ja apulaiskaupunginjohtaja Murat Zorluoğlu, AK-puolueen varapuheenjohtajat Beşir Atalay, Burhan Kayatürk ja Van Ferit Melenin lentokentän asiaankuuluvat ihmiset.

Ministeri Arslan sanoi kaupungin hotellissa pidetyssä kokouksessa pitämässään puheenvuorossa, että 8 päivää sitten Afrinin operaatiossa marttyyrikuolemaan joutunut asiantuntijakorpraali Rıdvan Çevik tuli Vaniin hautajaisiin ja että hänen isänsä vankkumattomuus, asenne ja hänen tässä taistelussaan pitämänsä sanat olivat terroristisia. Hän sanoi osoittaneensa, kuinka oikeassa hän oli taistelussaan.

Turkki on silta Aasian ja Euroopan välillä, mutta jos he antavat tämän sillan oikeuden, maa pysyy niin kauan kuin he tekevät niin sanotun maan kuvaamaan osan kansainvälisestä käytävästä, hän jatkoi:

”Maassamme on noin 3 miljardia ihmistä, jotka voivat saavuttaa 4–1,5 tunnin sisällä lentoetäisyydestä. Tämä on tärkeä etu liikemiehille. Tämän maantieteellisen alueen bruttokansantuote 1,5 miljardin ihmisen kanssa on noin 36 biljoonaa dollaria. Voimme saavuttaa tämän alueen kolmessa tunnissa. Tästä tuotteesta käydään kauppaa miljardeja dollareita ja 75 miljardin dollarin kuljetuskakkua. ”

"Olemme yhdistäneet 76 maakuntaa"

Arslan ilmoitti haluavansa lisätä maasta lisäarvoa kuljetuksesta. Arslan sanoi, että he ajattelevat suuria hankkeita, sanoi:

”Me välitämme Vanin pääsystä Iraniin, Istanbulin, Edirnen, Kırklarelin pääsyyn Eurooppaan, matkustamiseen ulkomaille ja pääsyyn muihin naapurimaihin pohjoisesta. Ei ole oikein päästä yli rajan, on tärkeää yhdistää se oikeisiin kuljetuskäytäviin maan sisällä. Tämän me teemme. Tänään puhumme 26 tuhatta kilometriä jaettua tietä on Turkin yli kulkevien kansainvälisten liikennekäytävien turvaaminen. Tänään mennessä olemme yhdistäneet 76 maakuntaa, ja kahden vuoden aikana olemme lisänneet sitä 81: lla. ”

Maanteiden käytävät, jotka ovat tärkeitä täydentämään toisiaan, mutta Turkissa, joka on peitetty merellä kolmella puolella heidän kanssaan merisatamiin, satamat rautatieverkossa, jossa Armstrong huomauttaa yhdistämisen tärkeydestä, kuljetusmaasta, rauta- ja merireittien integroimisesta toisiinsa, ihmisten matkustamisen mukavuuden lisäämiseksi, säästäen aikaa ja aikaa. Hän totesi, että tämän vuoksi on tärkeää kasvattaa maan taloutta.

Arslan totesi, että lentoyhtiöiden kuljetus on myös erittäin tärkeää, jotta ihmiset päästäisiin lyhyessä ajassa, ja että nyt on jokaisessa maakunnassa yliopisto ja että tiedekunnan jäsenet voivat mennä päivittäin ja että tällaista tilannetta ei ole aikaisemmin. Kaupungin jaetut tiet, rautatie, Arslan, joka yhdistää merisatamat, jotta opiskelijat pääsevät helposti tutustumaan huomiota kiinnittämällä huomiota yliopistojen kehitykseen alueella, liittyy suoraan kuljetukseen ja pääsyyn.

"Ministeriönä investoimme 5 miljardia liiraa Vaniin"

Selittämällä, että Vanilla on tärkeä etu järvensä kanssa, se on samalla tärkeä risteys- ja kuljetusväylän keskus, jotta voitaisiin mennä Nakhichevaniin, Venäjälle Vanin kautta, alueen läheisyyteen Iraniin, Irakiin ja Syyriaan. hän sanoi:

"Koska olemme siitä tietoisia, olemme tehneet erittäin tärkeitä töitä kuljetusalalla Vanissa 15 vuoden aikana. Vaniniin 15 vuoden aikana tekemämme investoinnit yksin ministeriönä ovat 5 miljardia 181 miljoonaa euroa. 15 vuotta sitten seisoimme käsi kädessä IMF: n portilla lainaamaan 100 miljoonaa dollaria. Siitä päivästä lähtien investoimme vain 2,5 miljardia dollaria Vaniin ministeriöksi, jos kyseisen ajanjakson valuuttakurssi muunnetaan dollareiksi. Sijoitimme niin paljon rahaa, mitä tapahtui. Jaettujen teiden määrä Vanissa on 36 kilometriä ja 511 kilometriä, jotka olemme lisänneet huipulle. Vanin kaltaisessa kaupungissa ei ollut kuumaa asfalttia, tänään Vanissa on 153 kilometriä kuumia asfaltteja. Tämä on tärkeä indikaattori osoittamaan kuinka paljon välitämme Vanista. Aktiivisia projekteja on 16. Näiden rahalliset kustannukset ovat 2 miljardia 271 miljoonaa. Noin 1,5 miljardia tästä on käytetty. "

Arslan ilmoitti aloittaneensa "Habur-projektin", joka laskeutuu etelään Vanin kautta. Tähän sisältyy eteneminen etelään Gevaşin ja Bahçesarayn alueiden läpi, ja että siihen kuuluu 7 tunnelia, joista yksi on 910 2 metriä pitkä, ja tekivät seuraavan arvion:

”Tämä maa pystyi rakentamaan Bolun tunnelin, joka on 3 tuhatta 250 metriä pitkä, 15 vuodessa. He luopuisivat siitä, AK-puolueena me saimme sen päätökseen. Tänään voimme rakentaa 8-10 kilometriä tunneleita. Ovit-tunneli on 14 metriä. Zigana 200 tuhatta 14 metriä. Cankurtaran-tunneli koskee myös Vania. Van on tärkeä alue, joka yhdistää Mustanmeren Iranin, Irakin ja Syyrian kanssa 500. käytävänä pohjois-etelä-akselilla. Rakennamme 18 tuhatta 7 metriä tunnelia Vanille. Projektityöt ovat alkaneet Tendürekin tunnelissa, putkia tulee olemaan kaksi, 900 metriä. "

Arslan totesi, että "Van Beltway -hanke" on myös erittäin tärkeä kaupunki, että he ovat valmistelleet tämän projektin kauan sitten ja aloittaneet työskentelyn, ja pyysi kuntia tekemään tarpeellisen asettamalla kätensä käytännössä vastuuseen ja sanomalla "Palvelen kansalaisia". Muistuttaen, että pormestari, jonka Van otti aikaisemmin vastuulleen, ei auttanut heitä tässä asiassa, koska se ei palvellut kansalaisia, Arslan sanoi, että projekti odotti heitä, ja sanoi, että ministerineuvoston päätös tehtiin niin, että Vanin ihmiset eivät odottaneet enää ja että työt jatkuvat parhaillaan.

Ministeri Arslan korosti, että Kapıköyn rajaportti on tärkeä, mutta tien taso Iranin Hoy-kaupungissa on erittäin alhainen:

"Turkissa olemme erittäin hyvällä puolella. Tapasimme Iranin keskustelukumppaneidemme kanssa useita kertoja. Sanoimme: "Tehdään tarvittaessa Iranin puoli", mutta he sanoivat "Ei". He sanoivat, että he eivät pitäneet matkasta Turkkiin. Niiden puuttuminen tähän lyhyessä ajassa on tärkeää molempien maiden kaupalle. Olemme lisänneet 50 vaunun kapasiteettia kahdella rakentamallamme junalautalla. Lisäksi se voi kuljettaa 350 matkustajaa. Vain kahden jäsenen hinta on 323 miljoonaa liiraa. Niinpä kun kuljetamme 15 840 vaunua vuodessa, voimme nyt kuljettaa 115 XNUMX vaunua. Se on tärkeä myös rautatieliikenteen kannalta. Iranin kanssa käytävissä neuvotteluissamme jatkamme neuvotteluja matkustajaliikenteen jatkamiseksi. Turvallisuussyistä on aina mainittu. Sekä Vanin asukkaat että vieraat ympäri maailmaa tietävät, kuinka menestyksekkäästi taistelumme turvallisuuden suhteen on saavutettu viime vuosina. Yksi presidenttimme sanoi: "Älä väsytä meitä." Toivon, että Vanin asukkaat eivät väsäneet meitä, ellei Van olisi valinnut väärää pormestaria ja tuonut yritystä näihin pisteisiin, mutta ongelmamme on valmistua kehätie lyhyessä ajassa väsyttämättä Vanin ihmisiä ja palvella ihmisiä. "

Kokouksessa moottoriteiden pääjohtaja İsmail Kartal antoi tietoa kaupunkiin tehdyistä investoinneista ja totesi, että koko Van-järven ympärillä oleva 375 kilometriä pitkä tie valmistui jaetuksi tielle, 50 prosenttia siitä valmistui BSK-asfaltiksi ja että koko Van-järven ympäristö valmistuu BSK-asfaltiksi vuoden 2019 loppuun mennessä.

AK Party Vanin varajäsen Burhan Kayaturk, liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön johtaja, byrokraatit, Van Rector Prof. YYÜ. Tohtori Osallistui myös Peyami Battal, varapuheenjohtajat, piirikuvernöörit ja pormestarit, varapuheenjohtajiston hallintoneuvoston jäsenet, AK Party Vanin maakunnan puheenjohtaja Kayhan Turkmenoğlu, kansalaisjärjestöjen edustajat.

Ministeri Arslan, AK-puolueen kokouksen jälkeen, oli maakunnan puheenjohtaja.