Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan, "Turkki on maan jälkeen suurin rautateiden rakentamisen asema Kiinan jälkeen. Tavoitteenamme on valmistaa noin 2023 tuhatta 11 kilometriä nopeaa ja nopeaa junayhteyttä vuonna 700 ja yhdistää maan 42 maakuntaa. " sanoi.
UIC: n suurnopeusjunakongressi ja -messut, jotka järjestetään kymmenennen kerran tänä vuonna, alkoivat Ankaran kauppakamarin Congresiumin liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslanin osallistumisella 08 toukokuuta 2018.
"Koska Turkki on kauttakulkumaana keskustassa"
Arslan avajaispuheessaan; Koska Turkin asema Aasiassa, Euroopassa, Välimerellä ja Mustallamerellä on alueen risteysalue, jossa altaan, tämän alueen sosiaalisen, Turkin kulttuurinen ja taloudellinen rakenne on, hän sanoi määrittelevänsä Euroopan ja Aasian luonnolliseksi keskukseksi.
Historiallinen Silk Road, Turkin sijainti sydämessä, 3-3,5 tuntia lentoa, ei osoittanut Arslanin maantiedettä päästäkseen ilmaan noin 60 maassa, maan itä-länsi-alueella, ja ilmaisi, että tärkeimmät pohjois-etelä-akselin keskimaat.
Arslan, maantie- ja rautatiekäytävät, Aasian ja Euroopan yhteys kiinnittää huomion tärkeimpiin kuljetusvaihtoehtoihin, Turkin suurnopeusjunaverkostot ja rautatieteollisuus on painotettava, että merkkien maailmanlaajuinen tarjonta.
Arslan painotti, että kongressia pidettiin alustana tämän maantieteen tarpeiden määrittämiselle ja nopeajen rautatietekniikoiden ja sovellusten kestävälle jakamiselle.
"50 ympäri vuoden laiminlyödyt rautatiet nyt valtion politiikasta"
Turkin Arslania pidetään tärkeänä siinä määrin kuin rautateille välttämätöntä on laiminlyöty 50 vuoden ajan. Muistaen, että Turkista vuodesta 2003 lähtien tästä asiasta on tullut valtion politiikka, ja sanottiin, että investointi on tehty.
Rautatieyhtiö Arslan, joka toimitti tietoja Turkissa tähän mennessä tehdyistä investoinneista, ilmoitti, että se kuljettaa 40 miljoonaa ihmistä suurnopeusjunilla.
Muistuttaen, että Ankara-Sivas-pikajunarata on tarkoitus valmistua ensi vuonna ja Ankara-İzmirin suurten nopeuksien rautatieyhteys on tarkoitus valmistua kahdessa vuodessa, Arslan sanoi: "Tavoitteenamme on siten saada aikaan yksi tärkeimmistä Aasian ja Aasian maita yhdistävän rautatiekäytävän akseleista Silk Road -reitillä." hän puhui.
"Työtä jatketaan 11 582 kilometrin rautatieyhteydellä"
HalkalıArslan totesi, että tarjouskilpailuprosessit jatkuvat Kapıkulesta lähtevän 230 kilometrin suurnopeusjunalinjalla ja että he saattavat päätökseen työt Istanbulin esikaupunkilinjojen saattamiseksi metrostandardien mukaisiksi ja uuden linjan rakentamiseksi suurnopeusjunia varten vuoden lopussa. Siksi Ankara - Istanbulin suurnopeusjunat Pendikin asemalle saapuvat vuoden lopussa myös Haydarpaşan asemalle, joka on Istanbulin symboli rautateiden suhteen.
Arslan, Gebze-Sabiha Gökçen -lentokenttä-Yavuz Sultan Selim -silta - kolmas lentokenttä - on Istanbulin toinen käytävä, joka palvelee lisääntynyttä kuormaliikettä Aasian ja Euroopan välillä.Halkalı rautateiden rakennushankkeiden valmistelutyö on saavuttanut loppuvaiheen.
Tuhannet Turkissa toiminnassa olevat suurten nopeuksien rautatieyhteydet, 213 kilometriä Arslanin ilmaisemiseksi, 3 798 kilometrin rautatien rakentaminen, 11 tuhannen 582 kilometrin rautatien rakentaminen, kertoivat hankkeen ja hankkeen valmistelutyön.
"21 aloitti toimintansa 8 logistiikkakeskuksesta, 5: n rakentaminen jatkuu"
Arslan, ympäri maata ostajana esimerkiksi nopeiden junaverkkojen kanssa ja maa, joka korostaa liittyvänsä rautatieverkon molemmille puolille, Turkin Baku-Tbilisi-Kars -rautatiet ja kertoi mannertenvälisen vahvistavan siltaa suurnopeusjunayhteydellä.
Selittäessään, että ne ovat myös toteuttaneet logistiikkakyliä, jotka pystyvät tarjoamaan kaikki logistiikka-alan tarvitsemat palvelut, Arslan totesi, että 21 suunnitellusta logistiikkakeskuksesta on otettu käyttöön 8, 5 niistä on rakenteilla ja muut ovat projektivaiheessa.
"Tavoitteena on saada kaikki linjat sähköistetyiksi ja signaaleiksi"
Arslan, he päivittivät Turkin rautatieverkon, 90 prosenttia, sanoivat lisääntyneensä 100 prosenttia sähkö- ja signaalilinjoista, jatkoivat seuraavalla tavalla:
”Tavoitteenamme on tehdä kaikista linjoistamme sähköisiä ja opasteita matkalla vuoteen 2023, jolloin maksimoidaan rautatiealan saavuttama operatiivinen tehokkuus. Samanaikaisesti ottaen huomioon maamme rautatiealan muodostumisen alueelliset markkinat, olemme edistyneet merkittävästi perustamalla teollisuuslaitoksia yksityisen sektorin kanssa ja aloittamalla tuotannon. ”
Arslan huomautti, että Sivas, Adapazarı ja Eskişehir saavat ”rautatieteollisuuskaupungin” identiteetin. Arslan totesi, että he ovat luoneet infrastruktuurin tuottaakseen kansallisen suurnopeusjunan Eskişehirissä, kansalliset sähkö- ja dieseljunajoukot Adapazarıssa ja kansallisen tavaravaunun Sivasissa.
"15 on investoinut 18.5 miljardia euroa rautatiealaan vuosittain"
Arslan huomautti, että viimeisimmän 15-vuoden rautatieliikenteen investointien kokonaismäärä on 18,5 miljardia euroa, mikä korostaa, että 4,7 miljardia euroa käytetään suurten nopeuksien rautatiehankkeisiin ja 715 miljoonaa euroa nopeisiin rautatiehankkeisiin.
Korostaen, että suurten nopeiden junien palvelemien maakuntien määrä suoraan seitsemään kattaa 7 prosenttia väestöstä, Arslan sanoi:
”Investoimme vuoteen 2023 mennessä vielä 39 miljardia euroa rautatiealalle. Suunnittelimme nopeaa ja nopeaa rautatiehanketta varten noin 80 miljardia euroa, 31 prosenttia tästä summasta. Uusien linjojemme kanssa, jotka avataan, yhdistämme koko maamme nopeaan ja nopeaan junayhteyteen. ”
Arslan totesi, että tyytyväisyysaste on yli 73 prosenttia, koska suurnopeusjunien suosiminen matka-ajan, nopeuden ja mukavuuden vuoksi on 99 prosenttia.
Arslan huomautti, että rautateitse Ankara-Eskişehir-radalla kuljetettujen matkustajien lukumäärä kasvoi 8 prosentista 72 prosenttiin YHT: n kanssa, ja korosti, että 66 prosenttia koko matkustajien matkasta Ankaran ja Konyan välillä YHT: n kanssa.
"Turkki on suurin rautatien rakentamiseen maamme Kiinan jälkeen"
Kiinan jälkeen Turkin eniten rautateiden rakentamista Arslan painotti käynnissä olevasta maasta löytyvään tavoitteeseen, joka vuonna 2023 oli noin 11 tuhat 700 kilometriä ja joka valmistaa suurnopeusjuna- ja suurnopeusjunaradan, että maan on tarkoitus yhdistää niihin 42 provinssia.
Arslanin, jonka odotetaan saavuttavan 2023 miljoonaa vuonna 87, ilmaisi aikomuksensa koota yhteen nopea juna, 77 prosenttia Turkin väestöstä, päättäväisyys, sanoi, että he jatkavat palvelemista tietämyksellä.
Leikkausnauhan leikkaamisen jälkeen UDH-ministeri Arslan vieraili TCDD Taşımacılık AŞ: n avatussa osastolla ja sai tietoja yhtiön virkamiehiltä ja käytti osastolla YHT-simulaattoria.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi