UDH: n ministeri Ahmet Arslan antoi lausuntoja myös "Kolmikerroksisesta suuresta Istanbulin tunnelista" ja muista rautatiehankkeista Kööpenhaminassa, jossa hän tuli osallistumaan vuoden 1915 Çanakkalen sillan tornin tuulitunnelikokeeseen.
Kolmen kerroksisen Grand Istanbulin Aasian puolelta Söğütlüçeşmestä KadıköyArslan kertoi selittävänsä, että se integroidaan sekä Eagle-linjaan että Marmarayyn, "Se integroidaan myös yhdeksän eri rautatiejärjestelmään kyseisellä radalla. Rautatiejärjestelmät, joita 9 miljoonaa ihmistä käyttää päivässä, integroidaan keskenään. " sanoi.
Korostaen, että hanketta pidetään järjestelmänä, jossa Marmarayn ja Euraasian tunnelit ovat yhdessä, Arslan korosti, että linja palvelee kahta edestakaista autoa, edestakaista rautatiejärjestelmää, toisin sanoen metroa, ja että 3-kerroksisen Grand Istanbul -tunnelin tarjous tehdään ensi vuoden alussa, ilmoitti aloittaneensa tutkimushankkeiden valmisteluprosessin ja BOT-mallilla toteutettavan tarjouskilpailun perusteella laadittavat asiakirjat.
"Ainakin 96 prosenttia 70 YHT-sarjasta valmistetaan kansallisesti ja paikallisesti yhteistyössä asteittain"
Arslan ilmaisi, että ne ovat edistyneet merkittävästi kansallisten ja kotimaisten veturien ja vaunujen tuotannossa, että valmistelut kotimaisten ja kansallisten sähköjunayksiköiden (EMU) massatuotantoon jatkuvat Adapazarıssa ja vaunujen massatuotanto on alkanut.
Arslan totesi, että uusi kilpailu kansalliselle ja kotimaiselle suurnopeusjunalle järjestetään ensi vuonna ja että he haluavat, että vähintään 96 prosenttia 70 sarjasta tuotetaan kansallisesti ja kotimaassa yhteistyössä asteittain.
Kansallinen rautatiehanke, teollisen yhteistyön kotimainen ohjelmasuunnitelma ja Arslanin ulkopuolella korostivat, että monien yritysten kiinnostus "varsinkin Turkin yhteistyön yhteydessä tässä suhteessa kansallinen, josta yli 70 prosenttia on tavoitteemme tehtaiden perustamisen ja päivän päättyessä, ja yritykset kotimaisen tuotannon valmistamiseksi Projektissa on sekä yhteistyötä että valmistautumista. Saamme lyhyellä matkalla parempia tuloksia kuin toivoimme. Koska teollisuus on valmis tähän. "
"Koko Marmaray otetaan käyttöön vuoden 2018 lopussa"
Arslan toteaa, että Başkentray-projektin työ on viimeisessä vaiheessa ja että he aikovat ottaa sen käyttöön ensi vuonna tammikuussa tai helmikuussa.Halkalı Hän sanoi, että heidän tavoitteena on saada esikaupunkilinjan (Marmaray) infrastruktuurityöt päätökseen elokuussa 2018, ja sen jälkeen kun sähkö- ja signaalityöt on saatu päätökseen syyskuussa ja kolmen kuukauden koeajon jälkeen, he aikovat avata linjan vuoden 3 lopussa.
Arslan totesi, että tavaraliikenne voidaan suorittaa Marmarayssa yöllä ja Ankara-Istanbul YHT -linjan matkustajat voivat mennä Haydarpaşan asemalle ja että linja palvelee keskimäärin 1,5 miljoonaa matkustajaa päivässä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi