Çanakkale Bridge ja BTK Railway Project seuraavat ulkomaisia ​​sijoittajia

Çanakkalen silta ja BTK-rautatiehanke ovat ulkomaisten sijoittajien seurannassa: Ministeri Ahmet Arslanin mukaan ulkomaalaiset seuraavat erityisesti kahta hanketta. Yksi niistä on Çanakkalen silta lännessä ja toinen on Bakun, Tbilisi-Karsin rautatieprojekti idässä ... Liikenneministeri kysyy: "Milloin aloitat japanilaisten, kiinalaisten ja eteläkorealaisten yritysten kanssa. Italialainen Astaldi on myös tiiviissä seurannassa ”, hän sanoi.
Osmangazi Yavuzista, Eurasiasta ja Dardanellesin sillan tunnelin kolmannen lentokentän ulkomainen kiinnostus kääntyivät jälleen Turkin jättiläishankkeiden puoleen. Edellisenä päivänä menimme Karsille CLK Energyn kutsusta sohbet että meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan korosti täysin tätä asiaa: "Turkilla on valtava ulkomainen kiinnostus suuriin hankkeisiin ... kotimainen ja ulkomainen luottamus vankkaan Turkkia vastaan."
ALIENSIT ON HENKILÖSTÖT
Kaksi hanketta, joita ulkomaiset sijoittajat odottavat, herättävät huomiota. Yksi niistä on Çanakkalen silta lännessä ... Toinen on Bakun, Tbilisi-Karsin rautatieprojekti idässä ... Ministeri Arslan jakoi tiedon, että Çanakkalen sillalle järjestetään tarjous lähipäivinä. Ministeri Arslan huomautti, että ulkomaiset sijoittajat kysyvät usein "Milloin teet tarjouksen siltahankkeesta" ja sanoi "Kiinnostusta on paljon".
Kiina, Korea, Japani ja italia
Dardanelles-sillan alussa lainatun ja eniten kiinnostuneen Arslanin mukaan Turkin menneisyys osoittaa kiinnostusta muihin Kiinan, Korean ja Japanin jättiläishankkeisiin. Lisäksi italialainen Astaldi, yksi Yavuz Sultan Selim -sillan urakoitsijoista, seuraa tiiviisti Çanakkalea. Ministeri Arslan sanoi, että allekirjoitukset on saatu valmiiksi ja tarjouskilpailu julistetaan lähipäivinä. Tavoitteenamme on luoda perusta 18. maaliskuuta 2017 ”, hän sanoi.
EI RAAKA
Ministeri Arslan totesi, että Çanakkale 1915-silta tulee olemaan ensimmäinen maailmassa 2023-mittarin jalka-aukon myötä ja se läpäisee Japanin Akashi-sillan, joka on ensimmäinen 1991-mittari jalkojensa välillä. Hän selitti, että kun Çanakkale 1915-silta toteutetaan, vastaavia maksuja sovelletaan olemassa oleviin sillan ylityksiin.
'KORIDORI' JOKAALALLE
Turkki viime viikolla, että merkityt maailman asialistalla, onnistunut 'allekirjoitti Energy Summit. Tämä huippukokous osoitti jälleen kerran, että "Energy Corridor Turkki" diskurssi ulkomaalaisten omistama enemmän on sijoitettu turkkilaisia. paitsi energiaa maantieteellinen sijainti Turkin kannalta muilla aloilla 'putken' Arslan ministeri totesi voisi olla sellaisessa asemassa, ensin "Logisticsin korosti sektori ja puhui Baku-Tbilisi-Kars-rautatien hankkeesta.
Tässä mielessä ministeri Arslan ilmoitti haluavansa saattaa Bakun-Tbilisi-Kars-rautatiehankkeen päätökseen tämän vuoden loppuun mennessä ja korosti, että Azerbaidžan, Turkmenistan ja Kiina, erityisesti Kazakstan, haluavat tätä linjaa kovasti. Jopa Kazakstan on jo luvannut 10 miljoonaa tonnia lastia vuodessa.
60 MAALTA, 15 PÄIVÄ KARSISTA
Turkmenistan on myös nopeuttanut työskentelyään linjalla ja työskentelee satamiensa laajentamiseksi. Arslan kertoi, että Kiina lähettää 240 miljoonaa tonnia rahtia länteen meritse vuodessa, "Meritse kestää 45-60 päivää. Baku-Tbilisi-Kars-linjalla tämä aika lyhenee 12-15 päivään. Aluksi pyrimme kuljettamaan tällä linjalla 6.5 ​​miljoonaa tonnia lastia vuodessa. Keskipitkän aikavälin tavoitteemme on 35 miljoonaa tonnia vuodessa.
LOGISTICS CENTER
Ministeri totesi, että Karsissa rakennettavan logistiikkakeskuksen tarjoukset vastaanotetaan myös tässä kuussa, ja sanoi: "Bakun-Tbilisi-Kars-yhteyden avulla sijoittajat haluavat lähettää valmiit tavarat rautateitse Eurooppaan tai Aasiaan tällä maantieteellisellä alueella tuotettavista tavaroista. Silloin tarvitaan logistiikkakeskus. Junien huolto ja korjaukset tehdään myös Karsin logistiikkakeskuksessa. Harkitaan myös käytävää, joka kulkee Iraniin ja Islamabadiin Kars-Iğdır-Nakhichevanin kautta, vaikka se on myös keskipitkällä aikavälillä. Karsin logistiikkakeskuksesta tulee merkityksellisempi ”.
1.5 vuotanut 10.500-kuorma-auton vuotoa kuukaudessa
Ministeri Arslan selitti syyn käytäntöön, jolla sakotettiin yhteensä 592 turkkilaiselle liiralle kuorma-autoille, kuorma-autoille ja raskaille ajoneuvoille, jotka kuljettivat laittomasti Bosnia-Fatihin sulttaani Mehmet -sillan (FSM) kautta, huolimatta kiellosta: 1.5 kuukaudessa 10.500 6001 kuorma-autoa ja raskasta ajoneuvoa kulki Mikronesian kautta laittomasti. Lain 500 antamalla valtuutuksella panimme täytäntöön säännön, jonka mukaan "niille, jotka eivät noudata sääntöjä, määrätään 92 TL sakko". Poliisi sakottaa ajoneuvon kuljettajaa, jonka he kääntävät 20 liiraksi, ja poistaa 592 pistettä hänen ajokortistaan. Mikronesian laittomasti kulkevan raskaan ajoneuvon kuljettajan on maksettava XNUMX liiraa. "
Ei tulosta kuidulle
Arslan kommentoi sitä, että Türk Telekom, joka on kuituverkkoinfrastruktuurin hallitseva operaattori 4.5G-tekniikalla, ei sovi muiden operaattoreiden (Turkcell, Vodafone) kanssa yrityksen perustamisesta, "Gidişat vaatii ehdottomasti valokuituinfrastruktuuria. Anna heidän tavata yhteisessä infrastruktuurissa. Joten tuotaan lisää ihmisiä tähän yhteiseen infrastruktuuriin. Mutta täällä, Türk Telekom sanoo perustellusti, (kärsin tästä aiemmin tähän päivään asti, nyt miksi kenenkään muun pitäisi jatkaa iloa). Toiset sanovat, perustetaan infrastruktuuriyritys. Luulen, että Türk Telekom ja muut operaattorit lähestyvät toisiaan. Tämä tilanne on osapuolten eduksi. Mutta emme voi sanoa, että liität ehdottomasti Türk Telekomiin täällä. Päivän loppu riippuu siitä, kuinka yritykset suostuttelevat toisiaan. Tämä on kaupallinen saldo. "
Milloin liikenne rentoutuu Istanbulissa?
Arslan totesi, että vaikka Istanbulissa on käytäviä Yavuz Sultan Selim -sillalta, raskas liikenne johtuu yhdistystien valmistumisesta, ja totesi pakkolunastuksen viivästyvän Kurtköy - Sancaktepe -alueella, mutta tämä ylimääräinen tie päättyy vuoden lopussa. Muistuttaen, että liikennetiheys koostuu myös maksuista korttipasseilla, Arslan sanoi, että tämä tiheys pieneni suhteellisesti sisällyttämällä luottokorttijärjestelmään HGS: t, kuten OGS. Arslan totesi, että negatiiviset tekijät poistetaan Mahmutbeyn tietullikioskeista, erityisesti OGS: ssä ja HGS: ssä, mikä tarjoaa automaattisen siirtymisen. Arslan totesi, että siltayhteystiet olisi valmistuttava kokonaan tarpeiden täyttämiseksi, "215 km: n yhdistystiehanke on olemassa. 2 × 3-kaistainen valtiontiemme Odayerista Çatalcaan rakennetaan. Se päättyy vuoden 2017 lopussa. Pohjois-Marmaran moottoritien eurooppalainen puoli, jossa olemme tehneet tarjouksen rakennus-käyttö-siirto-mallilla kolmannelta lentokentältä Kınalılle, päättyy vuoden 3 lopussa. "
Ulkomaiset ajoneuvot, jotka eivät maksa rangaistusmaksua, jäävät tulliin!
Ministeri Arslan sanoi myös: "Teemme mitä tarvitaan ulkomaisten kuorma-autojen sääntelyssä. Teimme oikeudellisen järjestelyn. Seuraamukset annetaan tullin portilla. Toistaiseksi 427 tuhatta ajoneuvoa, joilla on ulkomainen rekisterikilpi, on ohittanut laittomasti. Sen jälkeen ajoneuvo, jonka sakkoa ei peritä, ei voi poistua tulliportista, ennen kuin se maksaa rahat. Anteeksi, jos hänellä ei ole rahaa ... "
GOOGLE TOKATI -VERKKO TURKISTA!
Yhdysvaltain Googleen kohdistuva "rangaistuspainike" jatkuu. Lopuksi, Eurooppa ja Yhdistynyt kuningaskunta olivat Googlen ovella rangaistuksilla, kuten sateella. Ministeri Arslan vastasi kysymyksiimme tällaisista veropakotteista: "Meillä on töitä. Aiemmin puhuttiin kotimaista hakukonetta. Rikosoikeudellisten seuraamusten suhteen Ranskassa tehdään erittäin vakavaa työtä. Vaikka yrityksen pääkonttori on Irlannissa. Työskentelemme myös hitaasti paikallisen hakukoneen luomisessa ja ryhdymme toimiin tällaisten pakotteiden toteuttamiseksi. Jaamme sen, kun kypsymme hieman enemmän ”, hän sanoi.
Uudet eivät ole kalliita, vanhat ovat halpoja!
Sillan ja moottoritien tietullit ovat aina kansalaisten asialistalla. Tästä huolimatta jatkamme investointeja. Hinta määritetään vuosittain tietyllä arvioinnilla. Täällä, tulevan vaelluksen päätelmää ei oteta pois päätelmästä, hän sanoi.
Uusi Istanbulin rahamalli
Ministeri Arslan totesi, että he ovat saaneet valmiiksi Kanal Istanbulin tarjouskilpailun, "Olemme todella kiinnostuneita siitä, miten voimme työskennellä uuden rahoitusmallin kanssa. "Haluamme toteuttaa uuden mallin, joka on sekava ja esimerkillinen, aivan kuten olemme aiemmin toteuttaneet rakentamisen, käytön ja siirron."