Rentoutuminen Istanbulin liikenteessä 2018de

Helpotusta Istanbulin liikenteessä 2018: Ministeri Arslan, Yavuz Sultan Selim Bridge -yhteysteitä vähennetään saattamalla päätökseen näiden investointien loppuunsaattaminen valmistuu 2018: n lopussa
Liikenne-, merimies- ja viestintäministeri Ahmet Arslan kertoi, että vaikka Istanbulissa on ylityksiä Yavuz Sultan Selim -sillasta, vilkkaan liikenteen yhteysreittejä ei ole vielä valmis. Päivämäärä, jonka ministeri Arslan huomautti näiden sijoitusten loppuun saattamisesta, on 2018: n loppu.
Karsissa, jossa kävimme CLK Energyn puhelinkeskuksen avaamisessa, ministeri Arslan vastasi kysymyksiimme monissa kysymyksissä infrastruktuuri-investoinneista teletoimintaan.
Ministeri Arslan totesi, että luottokorttijärjestelmän käyttöönotto HGS: n kaltaisessa OGS: n kaltaisessa liikenteessä on positiivinen liikenteelle: ”Suunnitteluhanke on 215 kilometriä. 2 × 3-kaistaista valtatietämme Odayerista Çatalcaan rakennetaan. Nostamme standardia. Se päättyy vuoden 2017 lopussa. Pohjoisen Marmara-moottoritien eurooppalainen puoli, jossa olemme tehneet tarjouksen rakentaa-käytä-siirrä -mallilla 3. lentokentältä Kınalılle, päättyy vuoden 2018 lopussa. Anatolian puolella huomattavasti pidempi jakso Akyazıen saakka valmistuu samanaikaisesti ”, hän sanoi. Arslan totesi, että negatiivisuudet katoavat etenkin Mahmutbey Toll Booth -laitoksissa, jotka tarjoavat automaattisen kulun OGS: ssä ja HGS: ssä. Ministeri Arslan totesi, että todellinen helpotus tällä alueella kokee rautatiejärjestelmän työskentelyn jälkeen.
Arslan selitti rautatiejärjestelmää koskevaa kehitystä seuraavasti: ”Viimeistelemme esikaupunkilinjat Marmaray-projektissa 2018: ssä. alkaen Kazlicesme Halkalı2018: n loppuun asti Anatolian puolella Ayrılıkçeşmestä Gebzeen. Vanha esikaupunkilinja peruutettiin kokonaan. Sen sijaan uusi 2-pinnallinen metrolinja korvataan. Lisäksi 3-linja on rakennettu myös kokonaan pääraiteille. Pinnallisilla metrolavoilla ja pääraiteilla on myös erilliset alukset. Suurnopeusjunien matkustajat käyttävät päälinjajunia. Erityisesti yötä käyttävät Marmaray-tavarajunat. Tämän kuorman täyttämiseksi meidän on lopetettava linja Yavuz Sultan Selim -sillalla. Alkaen Gebzestä, 3 Yavuz Sultan Selim -sillan yli. sieltä lentokentälle HalkalıOsallistumme myös rautateiden tarjouskilpailuun, joka liitetään päälinjaan Eurooppaan ja Eurooppaan. Tämä linja Halkalı- Se on sidottu Kapikule. Toisaalta, jos tarkastelemme Köseköy İzmit Gebzeä hiukan pidemmällä aikavälillä, katsomme, että tämä linja ei kanta tätä kuormaa. Sitten teemme uuden yhteyden toiseen linjaan Akyazısta Gebzeen. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı linkki tämän vuoden tarjoukseen. Siten linja valmistuu 3-vuonna. Katsotaanpa täyttävä tämän Baku-Tbilisi-Kars-linjan ylimääräinen taakka. Koska esikaupunkilinjat eivät tällä hetkellä toimi, yhdistämme rahdin Tekirdağiin junalautoilla Derincestä tai Bandırmasta. Tämä ei riitä kuorman liikkeen kasvaessa. Gebze-Halkalı esikaupunkilinja loppuu samanaikaisesti. ”
"KOHTEET ovat hyvin pieniä molemmilla siltoilla"
Ministeri Arslan arvosteli Yavuz Sultan Selimin ja Osmangazin siltojen korkeita tietulleja .: Molempia siltoja pidetään alhaisina verrattuna heidän ikätovereihinsa maailmassa. Myös 15 July Martyrs 'Bridge ja Fatih Sultan Mehmet ovat erittäin alhaiset
LISÄ 500 TL -SYYTÄ RIKOSASTEESSA: '1.5 LEADS 10.500 AJONEUVON FSM-VAPAUSKUU'
Huomisesta alkaen Fatih Sultan Mehmet Bridgelle, joka on jo laittomasti leikattu ajoneuvojen 92-liiran sakot, 6001-lain nro 500 TL hallinnollisten sakkojen lisäksi leikkataan.
Arslan kertoi, että 1,5 tuhatta 10-kuorma-autoa ja raskasta ajoneuvoa kulki Fatih Sultan Mehmet Bridge -sillan (FSM) läpi laittomasti kuukauden aikana Yavuz Sultan Selim -sillan avaamisesta ja sanoi: ”On jotain, mitä kansalaisemme eivät tiedä. Jos sovellamme voimassa olevia pakotteita, ne loukkaantuvat. He tulevat vihdoin jälleen ovellemme. Emme halua kansalaistemme järkyttyvän, odotamme heidän noudattavan sääntöjä. ”
592 TL Arslanin kokonaisrangaistuksen lisäksi näiden ajoneuvojen kuljettajat poistetaan jokaisesta ajokortista. 20-pisteet poistetaan. Leo de Ministerit tulevat edustamaan sama pätee soveltamisesta ulkomaisen päällystetty ajoneuvoja, rangaistus lähtevien kuljettaja sanoi Turkki ei saa jättää, jos et maksa tulli portti.
"CANAKKALE-SILTAJÄRJESTELMÄ TÄTÄ KUUKAUTTA
Canakkale 1915 -sillan allekirjoitukset lokakuun loppuun saattamisesta, toisin sanoen tämän kuukauden tarjouskilpailun ilmoittamisesta, Ahmet Arslan, 2017 tammikuun puolivälissä tai sillan toisella puoliskolla saa tarjoustarjoukset. 18 March 2017 kertoi pyrkivänsä perustamaan perustan.
Canakkale 1915 Bridge 2023 metriä, jonka jalkaväli on maailman ensimmäinen ja nyt Japanin 1991 metrien välissä jalat ohittavat Akashi-sillan ja istuvat ensin, Ahmet Arslanin mukaan, silta ei tule rautatieksi. Hänen mukaansa syntyy Canakkale 1915 -silta, joka toteuttaa meren ympärille yhdistävät tiet rengaslinjalla. Arslan totesi, että tämä tilanne vaikuttaa tavaraliikenteeseen ja lastinkuljetuksiin myönteisesti, Arslan lisäsi, että vastaavia maksuja peritään silta ylityskohteista, jotka ovat edelleen voimassa, kun Çanakkale 1915 -silta otetaan käyttöön.
"INFRASTRUKTUURIN SIJOITTAJIEN ETUA EI MITÄÄN ONGELMAA"
"Sijoittajat, jotka näkivät uusimmat silta- ja tunnelihankkeet, kysyivät:" Milloin aloitat uusia? " Sanoo "sanoi ministeri Arslan," Luotan kotimaisten ja ulkomaisten Turkkiin. Se, että Turkki ennakoi investointien tärkein ovat kasvun ansiosta edullinen meille tässä suhteessa. Siksi meillä ei ole sijoittajien kiinnostusta. "
'KANAVA ON SEOKSEN RAHOITUSMALLI ISTANBULiin'
Ministeri Ahmet Arslan kertoi suorittaneensa tarvittavat työt pitämällä vaihtoehdot Istanbulin Canal Istanbulin tarjouskilpailussa ja sanoi: ”Olemme kiinnostuneita siitä, kuinka voimme toimia uuden rahoitusmallin kanssa. Aikaisemmin, koska olemme käyttäneet rakentamisen kautta tapahtuvaa siirtoa eri rahoitusmallina, haluamme ottaa käyttöön uuden mallin, joka on tässä sekoitettu ja esimerkillinen malli. ”
Emme avaa kolmatta lentokenttää AHL: ssa
Ministeri Ahmet Arslan, 3. Todetessaan, että he nostavat lentokentän ajoissa ja että toiminnassa olevan Atatürkin lentokentän tulevaisuutta koskevat kysymykset otetaan esityslistalle, ”Teemme lisäaikaa AHL: ssä. Mutta näemme ne sosiaalisina eduina. Joten 3. Haluamme varmistaa, että Atatürkin lentokentällä ei ole keskeytyksiä, kun jatkamme liiketoimintaamme lentokentällä. ”
'VALTIO EI TULOSTA PAINOSSA'
Arvioitaessa sitä, että Türk Telekom, joka on 4.5G-teknologialla dominoiva operaattori kuituverkkoinfrastruktuurissa, ei ole samaa mieltä muiden operaattoreiden (Turkcell, Vodafone) kanssa yrityksen perustamisesta, Ahmet Arslan sanoi: ”Vuohi tekee kuituoptisesta infrastruktuurista ehdottoman välttämättömän. Anna heidän tavata yhteinen infrastruktuuri, ainakin täydentävänä osana yhteistä palvelua heille kaikille. Voimme palvella myös monia muita ihmisiä tämän yhteisen infrastruktuurin avulla. Mutta täällä Türk Telekom sanoo perustellusti: "Aikaisemmin olen kärsinyt toistaiseksi, miksi jonkun muun pitäisi ajaa nyt?" Toiset sanovat: 'Perustetaan infrastruktuuriyritys'. Uskon, että Türk Telekom ja muut operaattorit lähestyvät toisiaan. Tämä hyödyttää osapuolia. Mutta emme voi sanoa, että liittyisit ehdottomasti Türk Telekomiin täällä. Päivän loppu riippuu siitä, miten yritykset vakuuttavat toisiaan. Se on kaupallinen tasapaino. ”
"BAKU-TIFLIS-KARSISSA, OLEMME VOIMASSA VARAA KIINAN PERUSTEEN 10"
Ministeri Arslan ilmoitti haluavansa saattaa Baku-Tbilisi-Kars-rautatiehankkeen päätökseen tämän vuoden lopulla ja sanoi: başında Tämä projekti toteutetaan vuoden alussa. Hanke on saatu lainsäädännöstä 2 vuosi viivästyi. Olemme tällä hetkellä 95 prosenttia. Iran on täällä. Toivon, että tämä on alueemme tulipalo, tulipalo päättyy lyhyessä ajassa. Vuosittainen kokonaismäärä 28 miljoonaa tonnia rahtia kuljetetaan rautateitse elleşleniy Turkissa. 4 allekirjoitti pöytäkirjan maan kanssa. Kazakstan kuuluu näihin valtioihin. Pelkästään Kazakstanin keskimääräinen vuosikuorma on 10 miljoonaa tonnia. Turkmenistan myös välittää tästä linjasta. Turkmenistan ja Azerbaidžan saivat myös ylimääräisiä junatilauksia toimimaan Kaspianmerellä. Jälleen kerran Kiinan vuosittainen 240 miljoonaa tonnia, jonka se haluaa lähettää länteen erityisesti meritse. Tämä on konttikuorma. 45-60 menee muutamassa päivässä, kun se kulkee meritse. Kun Baku-Tbilisi on ohitse, tämä tie putoaa Eurooppaan 12-15-päivään. Siksi jopa 240 10 miljoonaa tonnia ja perävaunut, rahdin Turkissa elleşlen tarpeeksi hieman muuttanut. Baku-Tbilisi-Karsilla on sellainen etu ”. Ministeri Arslan totesi, että he suunnittelevat logistiikkakeskuksen alueelle, ”logistiikkakeskus on tärkeä. Rakennamme logistiikkakeskusta Karsiin. Saamme tarjouksia tämän kuukauden lokakuun 26-tapahtumassa. ”
100 miljoonan logistiikan perusta karille
Kuten Aslan sanoi, bu Tämä logistiikkakeskus rakennetaan rahtien jakelua varten tällä alueella. Karstassa avautuva logistiikkakeskus 350 perustetaan tuhanteen neliömetriin. 100 voi olla miljoonien puntojen sijoituskustannus. Logistiikka-alueen lisäksi varaamme myös vara-alueita. Se on Karsin länsipuolella sijaitsevan teollisuuskeskuksen vieressä. ”