Metrobus-onnettomuus Acıbademissa järkyttynyt ... Loukkaantuneita: Metrobus-onnettomuus Acıbademissa, Istanbulissa, oli kauhistuttava. Liikenne oli halvaantunut metrobussionnettomuuden jälkeen.
Istanbulissa tapahtui metrobussionnettomuus vilkkaimpina aamuliikenteen tunteina. Viime hetken tietojen mukaan metrobussi, joka lähti tieltä Acıbademiin, tuli D-100: een ja vei ajoneuvot sen alle.
Metrobus-onnettomuus tapahtui tunnissa, jolloin liikennetiheys on eniten. Metrobüs eteni murskaamalla ajoneuvot tuskin pysähtyneen toisen bussiin.
LAITTEEN SYYT
Metrobus syntyi onnettomuuden syynä.
Todistajat väittävät, että onnettomuuden syy oli kuljettajan ja metrobuksen välinen taistelu.
Metrobus-kuljettaja potkaisi ja osui ajoneuvon sateenvarjoon, jonka on sanottu aiheuttavan ajoneuvon hallinnan.
Metrobus, joka pääsi hallitsematta, lensi E-5: lle.
Bussin alla olevat ajoneuvot
Sitten Metrobus mursi useita ajoneuvoja käynnissä töihin. Metrobus oli linjan pää, joka törmäsi nopeuteen leikkaavan pään kanssa. Metrobus otti 6-ajoneuvon ja mursi sen.
VAHINGOIDEN TILA
Haavoittuneet ajoneuvot saavutettiin. Ensimmäiset tiedot tulivat 10-henkilöstä, joka oli juuttunut ajoneuvojen alle BRT: n nojalla. Haavoittuneet sairaalaan.
LIIKEVAIHTO
Kun metrobussi onnettomuus tapahtui liikenteen huipulla, elämä pysähtyi Anatolian puolella. Kadıköy - Liikenne on halvaantunut Tuzla-radalla.
ENSIMMÄISET KUVAT Tapahtumasta
Ensimmäiset kuvat Metrobus-onnettomuudesta paikalta osoittavat tapahtuman vakavuuden. Tässä on videomateriaali Acıbademin onnettomuudesta, joka heijastuu kameroihin heti onnettomuuden jälkeen.
Pelottavia kohtauksia, kuvia yhdellä sanalla. Karkea puoli on se, että tämä ei ole ensimmäinen tai viimeinen poika
Päivittäinen Internet-sanomalehti “RayHaber"Minun seuraaja. Siellä, samoin kuin muut aihe- ja alajaksot, symposiumit jne. Me kirjoitamme, sanomme ja tunnustamme jatkuvasti: Metrobus-järjestelmä ei ole keksintömme, eikä sitä ole koskaan otettu käyttöön maissa, joissa se kehitettiin (esim. Saksa). Ongelmat - jo ohjelmoidut ja tunnetut - ovat ilmeisiä. Sen on oltava yksinkertaista ja kiireellistä.
Lyhyellä aikavälillä:
• Metrobus-tien sivuja ei voi koskaan erottaa köysirakenteella, varsinkin megasliikenteessä, jossa on tien päällä barbaarisia kuljettajia kuten Istanbul. New Jersey - linjan reunat on erotettava välittömästi - myös TC Roadwaysin vakiotyyppiset esteet.
• Tällä tavoin estetään BRT-linjan ja jopa tien välisen tien sisäänkäynti suurelta osin. (Onnettomuudet vähenevät vain törmäyksissä metrobus-ajoneuvojen välillä.)
• Ajoneuvon kuljettajan / kuljettajan tilat on suojattava välittömästi suojalasilla, ja suora kosketus matkustajan kanssa on estettävä. Kosketus matkustajan kanssa on tehtävä suullisesti ja mikrofonin kaiuttimen kautta. (Aiemmin oli merkki siitä, että Konuş on kielletty puhumaan kuljettajalle !, Ajoneuvossa, nykyään, on tarpeen laittaa merkki, jossa sanotaan tır On kiellettyä häiritä kuljettajaa.)
• Kuljettajat tarvitsevat tietysti lisäkoulutusta ja tukea, kuten ylimääräistä erityistä käyttäytymistä, psyykkistä vihanhallintaa jne.
Keskipitkällä aikavälillä:
• Metrobus-linjat tulee muuntaa rautatiejärjestelmäksi - Alumiini CarBody-tyyppinen raitiovaunu.
(uudelleen kiireellisesti, koska vaikka tänäänkin tilataan, se kestää kuukausia, mutta kuukausia myöhemmin ajoneuvot ovat saatavilla, ja infrastruktuuri palautetaan ja kiskot kestävät kuukausia)
Muussa tapauksessa meitä tuomitaan raportoimaan, kuulemaan ja kokemaan tätä ja vastaavaa onnettomuusuutisia.
Ongelmana tässä on se, että pyöreän pyörän löytämisen jälkeen >> 5000 tuhatta vuotta sitten IBB, joka luulee löytäneensä 8-puolisen (monikulmaisen) pyörän, vaatii edelleen tätä ongelmallisempaa järjestelmää!
Matkalla palokunnan pelastusoperaatioon edistyneissä maissa, uutisten mukaan, sopiva kapasiteetti (esim .:> = 100 tonnia) useammasta kuin yhdestä nosturista lähetetään välittömästi paikalle. Nähdyssä kohtauksessa yritetään nostaa bussia pienikapasiteettisilla, taittuvilla puominostureilla, hämmentävillä muodoilla ja menetelmillä. Tämä tarkoittaa, että Istanbulin palokunnassa ei ole tämän tyyppistä pelastusajoneuvoa. Niin tyypillinen maallemme; "Kuusi putkea, ylin Şişhane" (-? Vai yritetäänkö löytää ratkaisuja sellaisilla joustavilla yhdistelmillä kuin ratkaisu?) Tavalla tai toisella, olipa se kauan sitten, haavoittuneiden kiireellinen parantaminen! Toivomme, että meille kaikille on oppitunti, ja toivomme, että asianomaiset tekevät positiivisia, loogisia ja tieteellisiä päätöksiä, vaikkakin hitaasti, ja panevat ne käytäntöön heti! Muuten päivä tulee, kaikkia näitä vbg-varoituksia voidaan käyttää myös todisteina asianomaisia vastaan ... Toiveemme ei voi koskaan olla viimeinen.