Washington Metro kärsii vakavista ongelmista

Washingtonin metro on vakavia ongelmia: ryhmä Washingtonin vierailevia matkailijoita laskeutuu L'Enfant Plaza -metroasemalle käyttäen liukuportaita kuumalla ja kostealla kesäpäivänä. Henkilö, joka tutkii Washingtonin metrojärjestelmän luonnosta, yrittää selvittää, mihin linjaan menee. Iltapäivä 16: 00. Washingtonians valmistautuu menemään kotiin töistä hitaasti täyttämällä asematason.
Australian matkailija Chris Percival, joka opiskeli metron karttaa, ylpeilee siitä, että hänen kotimaansa Sydneyn metrojärjestelmä on paljon suurempi. Percival sanoo, että järjestelmä palvelee myös Sydneyn ulkopuolella: "Älä loukkaa, mutta metro on parempi kuin sinun."
Percival pahoittelee Washingtonin 40-metrojärjestelmän kritisointia, joka otettiin käyttöön vuosia sitten, mutta joka on menossa alas, sanoo "Rakastan Washingtonia joka tapauksessa."
Naisen ulkopuolella, joka yrittää mennä kotiin töistä, odottaa bussi lämpöä.
Nainen, 30, sanoo, että hän ei käytä metroa. Nainen, jolla on pari korkokengät ja pari korkokengät, vaatii, että metrolla ei käytetä.
Joten miksi hän ei halua käyttää metroa? Tässä on kuvaus:
Dim haluan ajaa asemalle kiinni metrolla. Mutta metro ei tiennyt mitä odottaa. Tai hän olisi tullut, mutta hän olisi niin täynnä, minulla olisi vaikea ratsastaa. 2009issa oli kuolemaan johtanut onnettomuus. Nainen kuoli hengenahdistuksesta, joka johtui tupakasta, joka oli täytetty emättimeen. Annoin periksi tämän tapahtuman jälkeen. "
Washingtonin metro on kriisissä. Ongelma oli niin vakava, että viranomaiset joutuivat sulkemaan metron jonain päivänä viikon aikana ja suorittamaan kiireellisen huollon.
Hiljattain nimitetty Washington Subwayn johtaja on ilmoittanut ohjelman kattavan metroaseman ylläpitämiseksi. Ohjelma, joka käynnistettiin metroaseman vakavien turvallisuuserojen sulkemiseksi ja tarvittavien korjausten tekemiseksi, merkitsee metropalvelun häiriötä monissa paikoissa.
Washingtonin metroaseman johtaja Paul Wiedefeldin toimisto hylkäsi Amerikan Voice of America -haastattelun vaatimukset.
Miten Washingtonin metrojärjestelmä, Amerikan kongressi ja Valkoinen talo, yksi maailman tehokkaimmista kaupungeista, tulevat tähän? Miten Washington Subway, jonka presidentti Obama kuvaili "yhdeksi tämän alueen suurimmista eduista", heikkenee nopeasti niin lyhyessä ajassa?
Metron nimi, jota usein käyttävät liittovaltion hallituksessa työskentelevät virkamiehet, tuo talouskasvun alueen kehittymättömille alueille, muistetaan nyt onnettomuuksista, tulipaloista, viivästyksistä ja tähän mennessä 14 Washingtonin ihmisten kuolemasta.
Toinen kysymys, joka herättää mielensä, on se, että Lontoon ja Tokion metroasemat, jotka ovat paljon vanhempia kuin Washington Metro, ovat luotettavampia.
Kunnossapidon ja korjauksen merkitys
Zachary M. Schrag, George Masonin yliopiston historian professori, 2006issa julkaistu Washington Subway History -kirjan kirjoittaja sanoo, että Washington Subwayn hälytyskellot kuulivat todella 1980-vuosien keskellä. Federal City Councilin raportti, joka julkaistiin 1986issa, varoittaa, että huolto- ja korjauskustannukset kasvavat nopeasti 1990-vuosien aikana, kun Washington Metro alkaa ikääntyä.
Professori Schrag sanoo, että tämä ennuste oli oikea.
Washingtonin metroasema, jota liikennöi Washingtonin pääkaupunkiseudun liikenneviranomainen, on kahden rautatiejärjestelmän järjestelmä. Muissa kaupungeissa olevat metroasemat perustuvat kuitenkin neljän radan järjestelmään. Kun järjestelmässä on kaksi kiskoa, on paljon vaikeampi vetää rikki juna linjoista tai suorittaa hätäkorjauksia häiritsemättä päivittäistä kuljetusvirtaa.
Toinen Washington Subwayn ongelma on säännöllisten varojen puute. Washingtonin pääkaupunkiseudun liikenneviranomainen, joka käyttää järjestelmää ja joka koostuu Washington DC: n, Virginia ja Marylandin osavaltioiden edustajista, on melkein kerännyt varoja kongressilta.
Kongressi ei sitä vastoin halua myöntää varoja Washingtonin metroasemalle liittovaltion liikenneviraston raportin jälkeen, joka kritisoi liikennevirastoa sen ankarasta kritiikistä siitä, että se ei ole toteuttanut keskeisiä turvatoimia ja myöhempiä häiriöitä järjestelmässä.
Kevin Mahrer, kuljetusneuvoja, joka on ollut diplomaatti ympäri vuoden, asuu tällä hetkellä Tokiossa. Varojen puute ja elintärkeän ylläpidon laiminlyönti aiheuttavat suuria ongelmia, Maher sanoi. Hän korosti, että Washington Subwayn huolto- ja korjaustöitä ei tehdä säännöllisesti.
Väärä lähestymistapoja
Tokion metro on yksi maailman luotettavimmista, turvallisimmista ja arvostetuimmista metrojärjestelmistä.
Kaukoidässä asuneiden vuosien ääni-Amerikan toimittaja Steve Herman pitää tätä arviointia oikein.
Herman, joka toimii tällä hetkellä ulkoministeriön kirjeenvaihtajana Washingtonissa ja kokee sen vuoksi Washingtonin metroaseman ongelmat, sanoo, että Far Easterners pitää erittäin tärkeänä julkista liikennettä.
Herman korostaa, että onnettomuuksia tai muita ongelmia on esiintynyt harvoin 90issa Tokion metrolla, Herman korostaa, että japanilaiset pitävät rautatiejärjestelmien tehokkuutta erittäin tärkeinä, koska julkinen mielipide julkisesta liikenteestä on olennainen osa jokapäiväistä elämää.
Kevin Mahrer sanoo, että Tokion metroa liikennöi yksityisten yritysten hallitus, ei hallitus ja paikallisviranomaiset. Nämä yritykset huolehtivat kuluttajan etuista ja pitävät erittäin tärkeänä turvallisuutta.
Washington Metro, toiseksi suurin metrojärjestelmä Yhdysvalloissa, on vakavissa vaikeuksissa. Muilla amerikkalaisilla kaupungeilla on myös ongelmia, jotka vaikuttavat kielteisesti julkisen liikenteen järjestelmiin.
Korostaen, että Bostonilla on vankka rahoitusjärjestelmä, Zachary M. Schrag kertoo, että kaupunginhallinto on myöntänyt miljardeja dollareita metron kunnossapitoon ja korjaukseen, että New York aikoo toteuttaa miljardeja dollareita ylläpitoa ja että Chicago on täysin suljanut huoltolinjan.
Schrag, joka on opiskellut liikennejärjestelmiä jo vuosia, voi tehdä yhden johtopäätöksen metrojärjestelmien ongelmista Yhdysvalloissa: Kaikki ongelmat johtuvat infrastruktuuriin tehtävistä investoinneista.