Raidejärjestelmien salama- ja maadoitus

Raidejärjestelmien salama- ja maadoitus: Rautajärjestelmät ovat edelleen välttämätön keino joukkoliikenteessä jokapäiväisessä elämässämme. Rautatiesovelluksia, kuten suurnopeusjunayhteyksiä, joissa on monia monimutkaisia ​​viestintäjärjestelmiä ja merkinantoa, olisi arvioitava ja käsiteltävä erikseen sekä salaman suojauksen että maadoituksen osalta. Ensinnäkin sähköisiä järjestelmiä tulisi harkita rautatieasemalla, ja ylijännitesuojausjärjestelmiä tulisi suojata ylijännite- vaikutuksilta. Nämä järjestelmät on lueteltu alla.

Rautatieasemilla elektroniset järjestelmät on suojattava ylijännitevirroilta heikoilla virrankatkaisimilla.
• Hälytysjärjestelmät
• Power Systems Protection and Security Center
• Matkustaja-, valvonta- ja turvallisuuskeskus
• Radio-ilmoitusjärjestelmä
• Signalointijärjestelmät
• Interaktiiviset sähkömekaaniset järjestelmät
• Rautatiepiirit
• Rautateiden syöttöjärjestelmät
• Valaistusjärjestelmät
• Tiedonsiirtojärjestelmät
• CCTV
• SCADA

Kiskojärjestelmissä on vaara, että salama iskee vähintään sisäiseen ylijännitepulssiin. Rautatieasemilla esiintyy usein ohimeneviä jännitteitä, kytkentäpulsseja ja ne ovat vakava vaara sähköisille järjestelmille. Näiden asemien perustaminen avoimille alueille viittaa siihen, että vaikka se ei saisi suoraa salamaniskua, varovaisuutta on noudatettava kävelykierrosta vastaan.

Rautatiejärjestelmissä sähköisten järjestelmien suojaaminen on erittäin tärkeää.

Täydellisen suojajärjestelmän tarjoamiseksi rautatiejärjestelmissä suojan on oltava varustettu 4illa. Tämä saavutetaan ulkoisen salaman, sisäisen salaman, maadoituksen ja tasapainottamisen avulla. On myös erittäin tärkeää, että portaiden suojaus toteutetaan verkon ylijännitesuojaimissa. B + C: tä tulisi käyttää pääpaneeleissa, C-luokassa toissijaisissa paneeleissa ja D-luokan tuotteissa herkkien järjestelmien edessä.

RAJOITUSJÄRJESTELYT
Kestävä maadoitusjärjestelmä on välttämätön rautatiejärjestelmissä. Siksi maadoitus järjestelmissä, joissa ihmisen elämä on erittäin tärkeää, ei saisi vaurioitua prosessin aikana ja suojella niiden arvoja. Ensinnäkin yhteyspisteet ovat erittäin tärkeitä. Meidän mielestämme tulisi aina olla lämmönkäsittelysovelluksia. Lämpökytkentä tekee yhteyspisteistä kestävän. Jokainen metallikomponentti, jokainen metalli- vahvistus on kytkettävä samaan maahan ja tasaisesti potentiaalisesti koko linjaan / asemaan. Mitä pienempi kiskon siirtymävastus on, sitä nopeammin vikavirrat kulkevat.

Toisaalta junan lentoonlähtöjen ja pysäytysten nykyinen kierrätys ei vahingoita järjestelmiä, kun potentiaali on mahdollista. Käynnistysvirtojen aiheuttama korroosiovaikutus on tärkein tekijä, joka heikentää järjestelmien käyttöikää. Tästä syystä korroosionauhan levittäminen kaikissa liitäntäpisteissä tapahtuu liian monien paikallisten potentiaalisten väyläpalkkien avulla ja käyttämällä kipinäsäiliön ylijännitesuojaa tärkeässä järjestelmän maadoituksessa ovat järjestelmän välttämättömiä vaiheita.

Lähde: Yılkomer