Rautatiejärjestelmän ongelma ratkaistaan ​​kotimaisella tuotannolla

Rautatiejärjestelmä ratkaistaan ​​kotimaisen tuotanto-ongelman avulla: Yhdeksäntoista toukokuun yliopisto (OMU), Konetekniikan tiedekunta hankkeen osan puitteissa. Todettiin, että tietyn materiaalin tuotannossa saavutettiin menestystä.
Projektipäällikkö ja OMU Konetekniikan osasto tiedekunnan jäsen Assist. Assoc. DR. Kemal Yildiz sanoi AA-kirjeenvaihtajalle antamassaan lausunnossa, että he saavuttivat menestyksen hankkeessa, joka valmisteltiin nimellä "pantografihiilen täyteaineiden tuotanto rautatiejärjestelmän ajoneuvoissa".
Yıldız totesi, että rautatiejärjestelmien käyttö julkisessa liikenteessä edistää merkittävästi taloudellisia hyötyjä sekä ilman ja ympäristön pilaantumista ja että sen käyttö on yleistymässä monissa kaupungeissa. Yıldız antoi seuraavat tiedot hankkeesta:
"Rautatiekuljetusajoneuvoissa olemme onnistuneet tuottamaan virroittimeksi kutsutun materiaalin, joka on järjestelmässä, joka siirtää sähköenergian kuljetusajoneuvoon ja jota kuluu jatkuvasti kitkan takia, kotimaisilla resursseilla. Materiaali, jota kutsutaan virroittimen hiileksi, järjestelmässä, joka vastaanottaa sähköenergiaa rautatiejärjestelmän ajoneuvojen ja suurnopeusjunien johtimista, kuluu jatkuvan kitkan takia. Se muuttuu täysin käyttökelvottomaksi 2–4 vuoden kuluessa ympäristövaikutusten vuoksi. Siksi yksi pala tätä materiaalia tuodaan ulkomailta 280-350 euron välillä. Maamme maksoi vuosittain suuren määrän valuuttaa tästä materiaalista, joka näyttää hyvin yksinkertaiselta, mutta tarjoaa kuljetusajoneuvon energiaa. Kehitimme projektin puitteissa materiaalin, joka on kestävämpi ja kuluttaa vähemmän kitkaa. "
- "Tuotannon suorittavat teollisuuden edustajat"
Yıldız totesi, että he aloittivat projektityön 4 vuotta sitten ja että 2-vuosi on välttämätön valmistumiseen, Yıldız kertoi käyttävänsä kyseisenä ajanjaksona kevyiden raideliikenteen ajoneuvojen kehittämiä materiaaleja.
Star totesi myös, että heidän kehittämänsä materiaali on kustannustehokkaampaa, sanoi:
”Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa toimitimme tarvittavat materiaalit tuotantoon. Saimme kestävämmän materiaalin ja vähemmän kulumista kitkan takia, paljon halvemmalla. Ensinnäkin käytämme sitä kuitenkin täyteaineena virroittimen hiileille, joita käytetään olemassa olevissa rautatiejärjestelmän ajoneuvoissa ja jotka ovat kuluneet kitkan takia. Siksi voimme käyttää järjestelmää pidempään muuttumatta. Siten siitä tulee paljon halvempi järjestelmä. Toiseen vaiheeseen kuuluu virroittimen hiilimateriaalin tuotanto, jonka olemme kehittäneet käyttämällä hiiltä, ​​grafiittihiiltä ja muita lisäaineita, ei täyteaineena, vaan kokonaan itse. Tämän tuotannon suorittavat kuitenkin teollisuusmiehemme. Kahden vuoden kuluttua pelastamme maamme riippumattomuudesta ulkomailta tästä asiasta. "
Hän lisäsi, että he toteuttivat tällaisen projektin SAMULAŞin Samsunissa käyttämien rautatiejärjestelmän ajoneuvojen ongelman vuoksi, mutta että kehitettyä materiaalia voitiin käyttää rautatiejärjestelmän kuljetusajoneuvoissa koko maassa.